Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Daromen · Wysłany: 20-02-2009, 17:49 **[1.8 GDI] Smarowanie w napędach**

Witam wszystkich forumowiczów,otóz chcialem sie zwrocic do was z takim pytaniem,otóz mam zamiar w swoim pininie 1.8 GDI wymienic lub uzupelnic oleje w napędach, mysle ze moze udaloby mi sie to zrobic samemu z tym ze nie wiem wszystkiego, gdzie tak naprawde znajduje sie olej? w tylnym moscie i przednim w tzw. '' Bułach" napewno ale jaki olej ma to byc i czy musze go calkiem wymienic czy moge uzupelnic? jak czesto powinno sie to robic? Pinin posiada reduktor i w nim pewnie tez znajduje sie olej czy ten sam co w mostach? jak sie go uzupelnia? Czy jeszcze gdzies oprocz tych trzech mechanizmow znajduje sie olej? jesli mozecie to doradzcie... pozdrawiam. :roll:

Gene · Wysłany: 21-02-2009, 10:32

Witaj,
mysle ze te 4 obrazki zalatwiaja sprawe. Jest tam wszystko o co pytasz. Jedyny problem to jezyk ale sadze, ze sie spokojnie dokapujesz.

Skrzynia biegow

Wal napedowy

Przedni most

Tylny most

powodzenia :wink:

elili · Wysłany: 21-02-2009, 12:38

Gene · Wysłany: 21-02-2009, 16:23

Gene · Wysłany: 21-02-2009, 16:32

Tu prosze juz po calosci:

elili · Wysłany: 21-02-2009, 18:08

Gene · Wysłany: 22-02-2009, 19:43

jarekjack · Wysłany: 19-05-2009, 21:50

Pilnie czytałem instrukcje podane powyżej po amerykańsku, ale nie znalazłem informacji co do przebiegu przy którym powinna następować wymiana. Gene możesz mnie oświecić?
Przy czym mój egzemplarz to 1.8 zwykły a nie GDI.

Z góry ślicznie dziękuję JJ

Grelu · Wysłany: 23-08-2009, 16:45

elili, wg mnie nikt nie zwrócił uwagi na bardzo istotny fakt, że LSD jaki bywał monotowany w pininach to tak naprawdę HELICAL LSD!

Większość grona zainteresowanego techniką 4x4 na słowa LSD (Limited Slip Diferential) myśli o złą sławą osławionych LSD gdzie ograniczenie poślizgu realizowane jest przez płytki cierne (podobnie jak sprzęgło wielopłytkowe cierne).
Tak też chyba nikomu nie przyszło do głowy że w poczciwych pininkach montowano coś lepszego. Helical LSD w swej konstrukcji jest odmianą torsena, który reaguje na zmianę przenoszonego i przyłożonego momentu. Np. w Jeepach znane jest to jako Detroit Truetrac.

Reasumując dobra wiadomość jest taka, że olej do LSD Pinina stosujemy ZWYKŁY i bez żadnych dodatków. Poza tym nie ma tam elementów które się zużywają (jak np płytki cierne czasem nawet po kilkudziesięciu kkm)

Sk00tie · Wysłany: 24-08-2009, 09:47

To chyba dobra wiadomość, raduję się w duszy Grelu!

Grelu · Wysłany: 24-08-2009, 23:53

Sk00tie, ja się tym bardziej raduję, ze udało mi się ten wynalazek zdobyć i co najciekawsze - właściwie stało się to całkiem przypadkiem.
Jeszcze tylko muszę się zebrać w sobie żeby.... albo raczej znaleźć czas żeby to zamontować.
A czy po zamontowaniu dalej się będę cieszył ? - heh... zobaczymy co toto jest warte w praktyce.

Sk00tie · Wysłany: 25-08-2009, 10:17

Grelu, Jak będziesz montować to zamieść foty koniecznie, jestem ogromnie ciekaw procesu.

Grelu · Wysłany: 26-08-2009, 18:32

Cholera... już żałuję że nie sfociłem samego LSD

- tzn. leży jeszcze na stole w garażu ale już w kupie, poskręcany odpowiednimi momentami i zamontowany w kosz dyfra.

A było to to w kawałkach - wszystkie trybiki na stole!

konstrukcyjnie wygląda to tak :
http://www.gkndriveline.c...elical-lsd.html

Sk00tie · Wysłany: 28-08-2009, 10:43

Rewelacja, powiedz mi tak na wszelki wypadek jaki jest koszt takiej zabawki?

Grelu · Wysłany: 28-08-2009, 16:03

Kupiłem most, bo potrzebowałem lewej półosi - most w cenie półosi. Okazało się że wewnątrz jest LSD

Zanim kupiłem, tak, chciałem taki z lsd ale informacje jak to rozpoznać... wyjaśnić sprzedawcy... ehh.. ograniczyłem się do tego żeby były tarcze i aby przełożenie się zgadzało.

Wyszło jak wyszło - przynajmniej raz nie "jak zwykle"

Gdyby sprzedawca wiedział co sprzedaje... :roll: