Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

blizna · Wysłany: 23-02-2009, 15:56 **Wzrosło spalanie LPG po regulacji**

Witam. Kupiłem Sigme w styczniu i ma ona założony gaz ale nie sekwencyjny i ma pokrętła do regulacji. Pomyslalem ze pojade do gazownika i na wszelki wypadek niech zerknie (w miare solidny chłop) bo wczesniejszy własciciel miał cos tymi srubami pokombinowane zeby mniej palił. Gazownik podpial komputer i wyregulował mowil ze git. Problem w tym ze przedtem palił 12/13 a teraz 17/18 :cry:

. Czy warto samemu pobawić sie pokretłami czy jechac do niego? Czy jakies pomysly macie jak zmniejszyc zuzycie? Jesli ma ktos troche doswiadczenia w tym temacie prosze o pomoc. Kontroler stag50 Pozdrawiam

lukasz12 · Wysłany: 23-02-2009, 17:23

Moim zdaniem lepiej nie ruszać samemu, mozesz regulować tylko że do ustawienia składu mieszanki tak żeby był optymalny (tzn. nie za ubogi ani nie za bogaty) chyba potrzebny jest analizator spalin. Zresztą przy instalacji mieszalnikowej nigdy nie uda się tego zrobić tak żeby skład był optymalny w całym zakresie obrotów.
Najlepiej to wymienić instalację na sekwencyjną (w tym wypadku sterownik + wtryskiwacze + reduktor).

blizna · Wysłany: 23-02-2009, 19:48

Nie wiesz jaki moglby byc koszt tego?

Noritsu · Wysłany: 23-02-2009, 21:18

Koszt może być różny, zależy jaka instalacja jest obecnie. Jeden warsztat powie Ci tyle inny powie inną cenę. Musisz po prostu popytać.

VirMan · Wysłany: 23-02-2009, 21:29

Ja uparcie proponuję landi albo BRC w Czakramie , albo innym potwierdzonym i dobrym serwisie

- koniecznie powiedz ,zęby dali Ci parownik z rate > 200 koników

i oczekuj rachunku od 5k wzwyż.

jaceksu25 · Wysłany: 23-02-2009, 21:36

blizna, jestem odmiennego zdania jak koledzy. Na mieszalnikowej zrobiłem sigmą kopę kilosów. Nigdy nie miałem żadnego strzału i spalanie było na poziomie 11,5-15l/100km.
Na 100% gazownik spartaczył sprawę. Aby dobrze wyregulować silnik sigmy na mieszalnikowej należy "znać go".
Podstawa to filtr powietrza, filtr gazu no i optymalne ustawienie softem lpg.
Statystycznie rzecz biorąc zaobserwowałem więcej problemów z instalacjami sekwencyjnymi w sigmach niż mieszalnikowymi :mrgreen:

blizna · Wysłany: 23-02-2009, 21:38

Ne ne ne kolega VirMan

Ja akurat należę do tych uboższych pasjonatów Sigmy :/ mnie interesuje zmniejszenie ilosci spalanego gazu tylko i wyłącznie

Pozdrawiam dzieki za rade

[ Dodano: 23-02-2009, 21:44 ]
Jaceksu25 dzwoniłem do poprzedniego własciciela i mniej wiecej powiedział mi w jaki sposob pozakrecac sruby. Filtr powietrza wymienilem, radzisz wymienic rowniez gazu? To tez u gazownika czy samemu sie dorwać?

jaceksu25 · Wysłany: 23-02-2009, 21:56

Ja sam wymieniałem jak i też ustawiałem instalacje softem. Jeżeli masz zdolności manualne w kierunku mechanikowania to powinieneś poradzić z wymianą filtra gazu. Na wszelki wypadek zakręć zawór przy butli. Natomiast co do regulacji mieszanki, a raczej ciśnienia na wyjściu parownika to zostaw gaziarzowi

[ Dodano: 23-02-2009, 21:59 ]
PS. ciśnienie na wyjściu z parownika powinno ustawiać się w następujący sposób:
przewód gazowy ( gaz w stanie lotnym) zanurzasz delikatnie w misce wody i śrubą regulacyjną od parownika przy otwartym elektrozaworze ustawiasz tak aby delikatnie szły bąbelki. W ten sposób masz zbliżone ciśnienie do atmosferycznego. Resztę załatwia układ sterowania instalacji ( steruje aktuatorem tzn silniczkiem krokowym). Właśnie możesz też przeczyścić silniczek krokowy od gazu.

u157 · Wysłany: 23-02-2009, 22:02

Lepiej jest powtórzyć regulację u dobrego gazownika. Jazda na zbyt ubogiej mieszance powoduje wzrost temperatury w komorze spalania i wypalanie gniazd zaworowych, więc czasem lepiej niech spali troszkę więcej. Opcją jest założenie blosa, podnosi osiągi a niekoniecznie spalanie.

lukasz12 · Wysłany: 23-02-2009, 22:02

jaceksu25 · Wysłany: 23-02-2009, 22:06

także jestem przeciwnikiem zubażania mieszanki
W takim przypadku najbardziej zabójczy dla głowicy i tłoków jest tlen który w drastyczny sposób w podwyższonej temperaturze utlenia w/w elementy...

VirMan · Wysłany: 23-02-2009, 22:14

ok - to ja może zapytam ... hmm bo u mnie sprawa wyglada tak ,że na trasie mam 14 , jak nie szarżuję.. bywa i 15 , a na mieście do 16 dochodzi. Jakby było literek mniej.. to fajnie , ale jak z mocą , i czy nie ma to negatywnych wpływów na silnik a szkoda mi katować ledwo dotartego silniczka.

[ Dodano: 23-02-2009, 22:14 ]
no 13,5 ale naprawdę nie przekraczac 120.

jaceksu25 · Wysłany: 23-02-2009, 22:26

VirMan, masz 12V czy 24V?

[ Dodano: 23-02-2009, 22:31 ]
bo jeżeli 24V i w automacie to traktuj jako normę
w przypadku 12V można delikatnie skorygować.
Nie wiem jaką masz instalację, ale o tym poklikamy ewentualnie jutro - misze już spadać :roll:

VirMan · Wysłany: 23-02-2009, 22:33

Mam instalację BRC - bez kłopotów , idealnie chodzi wszystko jak trzeba - kwestia jedynie spalania - powiem ,że nawet nie odczuwam róznicy w mocy - możę własnie dlatego ,że dali więcej gazu na podniesienie osiągów ( powinno być około 5% różnicy przy tej samej ilosci )

wojtas · Wysłany: 24-02-2009, 07:50