Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

cocoo24 · Wysłany: 03-03-2009, 10:17 **odblokowanie silnika**

witam mam 3 pytania,

silnik 1.6 16v 90ps, czy są w nim zamontowane jakieś ograniczacze mocy, znajomy mam
honde i zmienił uszczelke przepustnicy i automatycznie moć wzrosła z 75 na 90.

2 pytanie

nigdy nie byłem na komputerze, czy warto na to jechać jak wszytsko jest ok?

3 pytanie

powinieniem mieć świece ngk 1 elektrodowe, założyłem bosch 3 elektrody a i przy okazji czy jst normalne jak ją kręce to przy 6 tyś delikatnie zwolni i do 7 znów idzie

mlun · Wysłany: 03-03-2009, 10:44

Niestety tutaj nie ma tak dobrze jak w tej Hondzie 1.4

Nie wiem w sumie czym się różnią wersje 90 a 100 koni ale raczej nie jest to jakaś drobnostka bo wszysycy by już zmieniali. Być może to kwestia ustawienia komputera.

dylson · Wysłany: 03-03-2009, 12:23

Hej jesli masz wersje z mniejsza moca to strzelam ze jest ona z rynku niemieckiege lub austriackiego. Zredukowana moc aut z tego rynku wynikala z faktu ze tam placisz oc od mocy a nie od pojemnosci. A teraz czym ta moc moze byc ograniczona. Raczej nie ma tak dobrze jak w hondzie

Mozliwe ze jest inny kolektor ssacy. Powinien na nim byc jakis numer spisz go i wrzuc na forum i niech to samo zrobi osoba ktora ma wersje 100km (w nissanach tak bylo). Moze byc tez inny walek. Chociaz nie wiem czy w silnikuach sohc byly takie praktyki (w nissanach tez sie zdarzalo ze byl inny walek ssacy ale tam bylo dohc). Oprocz tego mozesz zmierzyc jaka masz srednice przeplywki i przepustnicy. Sam komp moze miec inne numery ale jak dla mnie nie powinien on zabierac mocy.

ZEROSUPER · Wysłany: 03-03-2009, 12:54

Zapewne jest to regulowane przez ECU, podobnie jak w przypadku GDI, gdzie moc malała pomalutku wraz z zaostrzaniem norm emisji CO2.
Trzeba by było przełożyć kompa z 100konnej wersji i zhamować :mrgreen:

Jak nic sie z autkiem złego nie dzieje to nie ma po co jechać na kompa (no chyba, że dla czystego sumienia :wink:

)

mlun · Wysłany: 03-03-2009, 13:39

No ale na początku wychodziły tylko wersje 90 konne z tego co mi wiadomo. Dopiero w modelach po liftingu i tych z końcówki przed liftingiem były silniki 100 konne. W Coltach też chyba tak było.

cocoo24 · Wysłany: 03-03-2009, 14:55

ok a co z tym, że jak ją kręce to przy 6 tyś delikatnie zwolni i do 7 znów idzie i czy moge mieć świece bosch na 3 elektrody?

dylson · Wysłany: 03-03-2009, 15:47

Krzyzak · Wysłany: 03-03-2009, 15:54

po co? - iskra i tak przeskakuje miedzy jedna z tych trzech a elektroda glowna...

siwek · Wysłany: 03-03-2009, 16:58

jolly69 · Wysłany: 03-03-2009, 17:30

Czaki · Wysłany: 03-03-2009, 18:07

Ciekawe ile w serwisie mitsu krzyknęli by za wgranie tych ustawień.

mlun · Wysłany: 03-03-2009, 18:47

No ale nie wiadomo do końca czy to tylko przez komputer. Silniki mogą się jeszcze detalami różnić.

Iwo · Wysłany: 03-03-2009, 19:51

dylson · Wysłany: 03-03-2009, 19:51

Prawda jest taka ze w serwisie sami do konca nie wiedza co mowia. W nissanach roznica byla w kolektorze ssacym albo wlaku ssacym i zaden serwis tego nie wiedzial. Moim zdaniem musi byc jakas roznica nie tyle w silniku co w osprzecie.

cocoo24 · Wysłany: 04-03-2009, 07:46