Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Hubeeert]

[Krzyzak]

ja myślę, że problemy często wynikają z dłubania poprzednich właścicieli i/lub gazowników

moje auto jest w miarę oryginalne i przez 15 lat (prócz przednich żarówek co 2 lata) nie miałem większych problemów z elektryką, a były to:
- spalone 2 żaróweczki przełączników
- 3x spalona żarówka oświetlenia wnętrza ( w tym 2 nieoryginalne)
- spalona żarówka cofania
- spalona żarówka tylnych postojowych
- 3x spalona żarówka przednich postojowych (3x nieoryginalna)
- spalone 2 bezpieczniki 10A - po zwarciu przeze mnie masy przy radiu
- 1 raz czyszczony styk od włącznika przeciwmgłowych tylnych

poza tym żadnych innych tego typu problemów - a wymienione, to właściwie norma (prócz pmgł.), bo przecież żarówki się zużywają

[josie]

Ja z elektryką w aucie też nie mam większych problemów - kilka żarówek, szczotki alternatora i rozrusznika.
Za to doprowadza mnie do szału wtyczka MPS - ma gdzieś niekontakt lub ułamany kabel - poruszanie ją naprawia mi obroty. Zastanawiam się teraz jak ją ominąć, czym zastąpić, żeby to jakoś wyglądało. Uprzedzam komentarze - żadne wiązki w moim samochodzie nie zostały przecięte przez gazowników.

[Maciek]

A z czego wynikać moze ze na gazie jest to b. widoczne a na benzynce prawie nie odczuwalne. Czy moze mieć to związek ze złym dobraniem EMU bo kontrolka CE zapala mi sie często ale tylko na LPG no i oczywiście pare sek po załączeniu zasilania w stacyjce. Co do żarówek to wymieniałem jedną od podświetlenia tablicy z tyłu oraz oświetlenie główne wewnątrz. No i oczywiście regeneracja alternatora była robiona.

[Krzyzak]

Może coś nie styka przy pracy na gazie, może jakiś przekaźnik wyłączający obwód benzynowy przy pracy na gazie pobiera duuuużo więcej prądu (złe styki) niż powinien, może jakieś zwarcie - trudno tak gdybać.

Pomierzyłeś, co Josie wcześniej napisał? - czyli różnicę napięcia między klemami a cyckami aku, napięcie ładowania przy zmiennych obrotach, prąd pobierany przez wentylator (ale tu porządny miernik potrzebny), napięcie na aku po nocy itp.?

[josie]

[Maciek]

Krzyzak, 'u dopiero jutro tzn w sobotke moge sobie na to pozwolić bo do domu przyjade ok 16-18 porwałem miernik i sprawdze te parametry o których pisał josie, . Koleś nie miał za bardzo dla mnie czasu rano kiedy wyrywałem mu jakis miernik z torby zobaczył tylko że nie zabrałem zbyt dobrego. Powiedział że moge mu oddać za tydzień dwa sie znaczy jak znajde instr obsługi do niego i bede wiedział jak to ustrojstwo podłączyć.

[Krzyzak]

[Bartek]

Co do spadku obrotów przy włączeniu wentylatora mam fajną teroryję:

Czy masz kompletny i szczelny dolot??? Gaz jest baaaaardzo czuły na dodatkowe powietrze i wystarczy, że pojawi się go minimalnie większa ilość niż podczas regulacji.... spadki obrotów gotowe. Sprawdź, czy masz całą puszkę nad chłodnicą, to po 1., po 2. sprawdź szczelność rury doprowadzającej powietrze zza reflektora do puszki filtra, po 3. szczelność samej puszki filtra.

Dam Ci mały przykład z Gala żony - wystarczy dmuchnąć w rure dolotową powietrzem z kompresora, żeby go zgasić na gazie, na benzynie moge dmuchać ile chcę, obroty nawet nie spadną o 50....... Jak miałem nieszczelne połączenie rury znad reflektora z puszką filtra w momwncie włącznia wentylatora obroty na moment spadały do 700 - ale mam bardzo bogato ustawioną instalację - silnik pali 15 gazu na 100 km w mieście, ale nie pali swoich elementów

[Maciek]

A oto wyniki:
Wszystko off ale na ciepłym silniku po normalnej jeździe na światłach 12,90
Poz ON przekręcony kluczyk w stacyjce silnik nie odpalony 12,70
po zapłonie wartość wzrasta do 14,25-14,27?
po załączeniu się wentylatora na chwile spada do 10,?? coś tam
ten spadek trwa chwileczke ok 1-2 sek tak że trudno mi dokładnie zobaczyć do ilu dokładnie spada wartość ale na pewno na początku jest 10. Tu następuje spadek obrotów no dziś w miare sucho więc do 550-600. Jutro sprawdze ile jest po nocy na aku. A i jeszcze te same wartości są i na tych cyckach od aku i na samych przewodać zaraz za klemami więc wnioskuje że jest dobre przejście albo moj miernik nie pokazuje róznic. Miernik sie nazywa VOREL by TOYA skąd ja znam ta firma aaa to ci od tych tanich ustrojstw w marketach
Bartku co do szczelności to nie wiem bo zaciski z obu końców sa dobre ale rura ta gruba od filtra do dolotu gazowego przed przepustnicą była przycięta więc moze. Ostatnio ją nawet wymienił mi gość który robił uszcz pod głowica bo twierdził że nadpęknięta była przy którejś ze stron i wspominał ze tak być nie powinno. Sama puszka czy szczelna no nie wiem jak sprawdzić? Jest tam taki zaczep który dociąga całość i wydaje sie że dociska dobrze do obudowy tą rure z deklem.
No i Krzyzak'u jak ten przekaźnik wygląda może pamiętasz? wydaje sie ze w puszce bezpieczniki sa tylko
PS Może jakieś wstępne przypuszczenia?

[josie]

Napięcia są ok. Przysiada na moment przy rozruchu wenylatora do 10 ale to norma.

Ja też kiedyś miałem problemy z przysiadaniem obrotów pod obciążeniem, ale nie pamiętam dokładnie jak się z tym uporałem, najprawdopodobniej przez regulację.
Wykonałbym poniższe czynności:
1) kontrola szczelności dolotu - popatrz czy wszystkie wężyki siedzą na miejscu, podczas pracy silnika poruszaj rurą od filtra powietrza i obserwuj pracę silnika - jak coś się zacznie zmieniać znaczy że nieszczelna.
2) czyszczenie przepustnicy i regulacja obrotów (na Pb oczywiście)
3) regulacja luzów zaworowych
4) sprawdzenie czystości zaworu EGR -> strona Krzyżaka

[Maciek]

Już kupiłem ten preparat taki sie wydaje jak na fotce z www Krzyzak'a.
P 1) to sie da szybko zrobić
P 2) sie tego boje troche bo jak cos skiepszcze i nie bede mógł nigdzie pojechać aby poprawić reg. to bedzie lipa totalna.
P 3) no to w szczelinomierz sie bede musiał zaopatrzyć i wiele wiele innych
P 4) juz go nawet namierzyłem sie znaczy wiem gdzie jest
P 5) najgorsza JA SIE WCALE NA TYM NIE ZNAM
Ale bardzo dzinkuje za rady i

[josie]

Maciek - regulację jak źle zrobisz to zrobisz jeszcze raz i tak do skutku - nie można unieruchomić tym auta, zawsze można podkręcić śrubką i będzie miał ciut za duże lub za małe. Najpierw wydrukuj sobie instrukcje regulacji Krzyżaka, potem popatrz czy wiesz gdzie wszystko jest itd, jakbyś miał wątpliwości to pytaj, i do roboty:)

[Maciek]

Następna sobota jest moja ostatnio nawet sie przyglądałem temu wszystkiemu co tam jest do odkręcenia. U mnie aby do przepustnicy sie dostać trzeba jeszcze takimi maleńkimi imbusikami odkręcić dolot gazu To mnie zastanawia jak takie maleńkie śrubeczki mogą utzrymać tak duży element? I czy dobrze to jest skręcone może zrobie fotke i wkleje to zobaczycie.

[josie]

Ten dolot gazu o którym mówisz (mikser) jest właśnie mocowany na takie śrubki na imbusika. Srubek nie trzeba całych wykręcać tylko poluzować. Mikser oprócz śrubek uszczelniony jest silikonem (na obwodzie między nim a przepustnicą) - bardzo ważna jest ta szczelność i po czyszczeniu przepustnicy trzeba tą szczelinę również silikonem uszczelnić.