Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[osiem]

Witam
Przejrzałem szukajke ale nie znalazłem do końca jednoznacznej odpowiedzi.
Chodzi o to, ze dzisiaj jadąc do pracy wskazówka temperatury nie była w tym samym miejscu co zawsze. Wskazywała nizszą temperature (niewiele nizsza ale nizsza niz zawsze.)
Zdarzyło mi się to pierwszy raz. Zawsze po rozgrzaniu stała w tym samym miejscu (driga co dzien ta sama wiec mam porównanie, na dworzu też ok 17 st.) Bywało zimniej a temperatura na wskaxniku była wyzsza. O co chodzi?

[wojtuh1]

Odpal samochód na zimnym silniku i sprawdź czy wraz z nagrzewaniem się innych przewodów układu chłodzenia od razu nagrzewa się przewód łączący silnik z chłodnicą. Jeżeli w tym samym tempie się nagrzewa to prawdopodobnie masz walnięty termostat. Silnik mając od razu otwarty obieg przez chłodnicę na krótszych odcinkach nie osiągnie prawidłowej temperatury pracy i będzie zużywał więcej paliwa.

[osiem]

[kolysm]

Wiesz gdzie jest silnik? Wiesz gdzie jest chłodnica? Więc między tymi dwoma stworami idzie gumowy gruby wąż, jeden powinien iść od góry drugi od dołu. Przy odpalonym silniku i dobrym termostacie waż ten powinien być zimny przez jakiś czas. A jeżeli masz walnięty termostat to wraz z wzrostem temp. silnika wąż i chłodnica też będzie nabierała temp.

[wojtuh1]

Między silnikiem a chłodnicą jeden wąż idzie na górną część chłodnicy a drugi na dolną. Ten dolny jest za termostatem więc na niego musisz zwrócić uwagę.

[osiem]

[padros]

Witam.

W moim MSS (2003, 1.6benz) temperatura rośnie aż do czerwonej krechy przy wolnych obrotach lub w korku (podjeżdżanie, stop, częste wciskanie sprzęgła).
Jak potrzymam silnik parę sekund na wyższych obrotach ok.1500, to temperatura błyskawicznie spada (wskazówka do pionu) i wyłączają się wentylatory.
Jak auto postoi znów chwilę na niskich obrotach, to sytuacja się powtarza.
W trasie temperatura jest prawidłowa, silnik mocny.
Brak błędów na komputerze, brak zapalającej się kontrolki przegrzania...

Znajomy mechanik twierdzi, że to może być pompa wody (kończy się i przy niskich obrotach nie wydala, przy wyższych wzrasta wydajność i temperatura szybko spada).

Ja zastanawiam się jeszcze nad termostatem lub czujnikiem temperatury.

Możecie coś podpowiedzieć?

[cns80]

Na początek to płyn musi być tyle ile potrzeba. Następna rzecz to termostat do wymiany (majątku nie kosztuje). NIe wiem o co chodzi z tą pompą ? Przecież jest mechaniczna. Znaczy że co ? Że łopatki jej na wirniku odpadły i dlatego nie daje rady ? Jeszcze czegoś takiego nie widziałem nawet po pół miliona kilometrów na jednej pompie.

[padros]

Witam.

Misiek uzdrowiony - faktycznie problemem był nie otwierający się termostat i lekki brak płynu. Pompa jest OK.

Dzięki za podpowiedź i pozdrawiam.

[dybir]

chciałbym wiedzieć jak długo u was silnik łapie właściwą temperaturę, u mnie przy ostatnich mroźnych dniach ok -4 nagrzał się dopiero po ok 3km, wydaje mi się trochę długo, termostat ok, ilość płynu też. więc ile wy potrzebujecie km do zagrzania? powiem że nie przekraczam 3000obr/s.
a i czy to normalne że z tłumika pluje wodą?? a płynu nie ubywa.

[Bizi78]

[drtymf]

dybir, to że z tłumika pluje wodą świadczy o działającym katalizatorze to normalne , w niektórych wozach prawie ciurkiem leci.

3km do normalnej temp.? hehe mój DID potrzebuje ok.10 przez miasto w tych warunkach

[zaqos]

mi zagrzanie auta (DID) zajmuje tez ok. 10 km - 20 minut z czego 15 w korkach ://
wiec jesli twoj benzyniaczek grzeje sie w mniej niz 3 km - RESPECT!

[SiMa]