Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kdkid]

Witam serdecznie wszystkich mitsumaniakow.
Dopiero dzisiaj do Was dołączyłem a już niestety zwracam się o pomoc z jednym problemem.
Ostatnio w swojej cari 1.8 GDI 1998r. doświadczyłem ewidentnej "dziury" w mocy. (przy około 2000-2500 obr/min). Samochód praktycznie nie reaguje na pedał gazu-co wcześniej się nie zdarzało. Wymieniłem wszystkie płyny, rozrząd, świece (co i tak niestety musiałem zrobić) i dalej nic. Dodam ze regularnie czyszczę przepustnice środkami w aerozolu typu crab-madic.
Ze znalezionych na forum wypowiedzi moje podejrzenia padają na 4rzeczy: brudna przepustnica, silniczek krokowy, zawór EGR ewentualnie brudny kolektor dolotowy. Po podłączeniu miśka do kompa żaden błędny komunikat jednak nie występuje. Dla osób będących w temacie pytanie czy uszkodzony silniczek krokowy zostanie zauważony przez sprzęt diagnostyczny? No i czy któryś z wcześniej wymienionych podejrzeń mogę raczej odrzucić.

Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam.

[saphire]

Bardzo wcześnie rano (gdy chłodno) i bez klimy też sprawdzałeś?

Czyszczenie psikaniem sprayem możesz sobie podarować - jedyne sensowne to demontaż przepustnicy i solidne pucowanie ale to akurat nie ma wpływu na brak mocy.

Filtry powietrza/paliwa wymieniane?
Ciśnienie pompy paliwa wysokiego ciśnienia mierzone?

[wazu]

Mnie to pachnie "padnięta" pompą wysokiego ciśnienia. Jedź na kompa i sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem (w czasie jazdy).

[kdkid]

Przypuszczalenie pojade... tylko czy pompa nie powinna wyjść w postaci jakis błędów podczas podłączenia u diagnosty... a wszystko pokazywalo ze jest ok.... No i zaznacze jeszcze raz ze "dziura" jest tak przy 2000 do moze 2250 obr/min a w reszcie zakresu wszystko ok. Dzięki jednak za pomoc. Odnośnie filtrów to nie ruszany był zintegrowany filtr w pompie niskiego ciśnienia.

Pozdrawiam

[wazu]

[kdkid]

Przepustnica czyściutka jak łza Możliwe ze problem nieco mniejszy... ale martwi mnie jedna rzecz... jak zajrzałem w kolektor dolotowy to aż nie wierzyłem oczom.... jak w koksowni. Ciężko go odkręcić...? no i czy wyczyszczenie oczywiście cos da? Filtr powietrza będzie jutro Dziękuje za pomoc.

[gigant87]

Też mam zawalony kolektor dolotowy, po wyczyszczeniu przepustnicy, wybierałem z niego ten nagar łyżeczką (by nie wrzucić go głębiej).

Niedługo się umawiam ze specem od tego i zobaczymy jak będzie.

[Piwor]

Najlepiej zdemontować i czyścić chemią, jakimś ciśnieniem.

[rysiul]

Zastanawiam się czy dopuszczalne jest czyszczenie kolektora dolotowego techniką jak w poniższym filmiku.

http://www.youtube.com/watch?v=oet4qWeZuYA

Kolejna kwestia - czy po demontażu kolektora konieczna jest wymiana uszczelki pomiędzy głowicą a kolektorem?

[Piwor]

[dymek]

[rasiak1980]

wiejskie czyszczenie ! jeżeli ktoś ma kolektor plastykowy odpada a poza tym po takim wypaleniu na pewno cześć niedopalonej sadzy oleju i paliwa stworzy na ściankach lak - twardą skorupę której już tak łatwo nie dopalimy najlepszym sposobem na czyszczenie kolektora dolotowego jeżeli jest wykonany z metalu to chlorek metylu kosztuje to coś koło 10 złotych za 1,5 litra.
najpierw czyścimy przy pomocy gorącej wody z detergentami później przepłukujemy i suszymy następnie zalewamy kolektor zatykamy wszystkie otwory żeby czynnik nam nie wyparował, co jakiś czas potrząsamy energicznie pół godziny i mamy czysty jakby z fabryki wyjechał, gaźniki i przepustnice też się wspaniale tym preparatem czyści ale trzeba unikać jak ognia kontaktu z plastikowymi częściami i z lakierem bo rozpuszcza dosłownie w mgnieniu oka, bardzo szybko paruje litrowa butelka jeżeli nie zakręcimy przez noc nam wyparuje wąchać nie radze bo można "odlecieć" i jest nie palny ja z racji tego że mam plastykowy dolot kolektor czyściłem karcherem na ciepłą wodę z detergentem kanały są tak pozawijane że żeby je doczyścić musiałem zrobić specjalne urządzenie ze starej linki od szybkościomierza wiertarki i szczoteczki do multi-narzędzia dużo tej czarnej smoły wyczyściłem w pewnym momencie woda nawet miała odcień zielony co mnie mocno zdziwiło po kilku godzinach naprzemiennego mycia ,szorowania i płukania w końcu woda zaczęła wyglądać jak woda a nie jak smoła ale nie do końca odpuściłem tyle ile się dało doczyściłem i zamontowałem spowrotem roboty na 2-3 godzinki, uszczelek nie wymieniałem, i uważam że nie trzeba wymieniać jeżeli te co mamy są jeszcze w dobrym stanie.

[rysiul]

Usuwanie nagaru za pomocą wypalania traktuje raczej jako ciekawostkę niż praktyczny sposób. Zastanawia mnie jeszcze czy sensownym jest polerowanie wewnętrznej powierzchni kolektora. Efektem takiego zabiegu powinna być mniejsza tendencja do osiadania nagaru a także łatwiejszy przepływ powietrza. I tu mam pytanie - jak wygląda powierzchnia wew. kolektora tj. czy jest chropowata czy raczej gładka?

[dymek]

[jaaro71]

Co do dziury w gazie między 2000/2500obrotów u mnie za takie zachowanie odpowiedzialny był przewód podciśnienia zaworu EGR. Wyskoczył albo ktoś go przypadkiem wypiął. Po podłączeniu go wszystko wróciło do normy