Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[V40Waldek]

Witam
Wracam po długiej nieobecnosci, stąd ponowna rejestracja, wprawdzie nie chodzi o Cari lecz o blizniaka Volvo jednak ze wspólnym silnikiem 1,8GDI z 1999r.
Problem zaczoł się od przypuszczalnego uszkodzenia servo co stwierdził mechanik i zaproponował abym zaopatrzył sie w/w czesci to wtedy wymieni.
Po kilku dniach jazdy na niepewnym hamulcu autko zaczeło szarpac na niskich biegach jakby ktoś odcinał zapołn i w koncu zgasło. Ponowna próba odpalenia konczy się tym że autko odpala i natychmiast gasnie i tak kilkanascie razy i bez zmian.
Dodam ze poprzedniego dnia zatankowałem do pełna, a po awarii sprawdziłem czy pompka podaje paliwo wygląda że wszystko OK, pompka pompuje do budelki przy próbie uruchomienia silnika.
Czy moze miec cos wspólnego uszkodzenie serva z zablokowaniem odpalania przez komputer? Przychodza mi juz rózne pomysły do głowy ale i tak chyba nie uniknę lawety i wizyty w warsztacie, gdzie podepna pod komputer.
Przebieg na liczniku wykazuje niespełna 150tys, rozrzad miał byc wymieniany przy 95tys, moze cos stało się w rozrzadzie.
Z góry Serdecznie Dziekuję za sugestie i postaram się poinformowac o rozwiazaniu problemu

[Bartek]

Jak zachowuje się kontrolka Check Engine?

[V40Waldek]

Zapomniałem dodac ze wszystkie kontroliki zachowują się prawidłowo, zapalają sie i gasną jak wczesniej przed awarią

[kristof]

tak może nic nie pomoże, ale czy czasem podobnie nie będzie zachowywać się auto przy padniętym IMO? auto uda że odpali ale zaraz zgaśnie, tak tylko kojarze zabawe z auta brata..ale nie dam głowy za to..
pozdr

[Bartek]

Ciężko coś na odległość pomóc - w pierwszej kolejności podmieniłbym czujnik położenia wałka rozrządu....

[V40Waldek]

Dzieki za sugestie, byłem juz na komputerze, sterowanie silnikiem bez błędu , immobilajzer bez błedu, urzadzenia odcinające bez błedu, diagnosta załamał ręce i zdjoł wszyskie fajkocewki włozył swiece i sprawdził iske, iska jest, na dzisiaj skonczył choć widziłem nutke zrezygnoweania w poczynaniach, zobaczymy jutro z drugim kluczykiem, bo efekt dokładnie przypomina uszkodzenie w imo.

[ Dodano: 15-09-2009, 20:13 ]
Sprawa ma się gorzej niz przewidywałem. Drugi kluczyk i to samo, pomiar cisnienia paliwa na pompce prawidłowy około 4 atmoswer. Mechanik odmówił dalszej naprawy, zamówiłem lawete i ciągne do powiatu do serwisu Nisana moze tam coś poradzą. Sugestie wskazuja na uszkodzenie pompy W.C. Moze ktoś miał problem z ta pompą i moze coś doradzić ,to prosze o opinie, gdzie ewentualnie kupic, czy regenerowac, czy moze od anglika z aukcji.
Pozdrawiam

[ Dodano: 16-09-2009, 13:40 ]
Uzupełnienia ciąg dalszy.
Badanie w serwisie wykazało ze układy sterowania jak i pompa wysokiego cisnienia jest OK. i co robic?
Ja juz mam stracha że bede musiał postawic swoje ulubione autko w pokrzywy lub kupic drugi silnik

[ Dodano: 21-09-2009, 19:42 ]
Podtrzymuje temat dalej.

Wymiana czujnika połozenia wałka rozrzadu bez efektu, przy okazji wymieniono jeszcze swiece pompke paliwa, filtr paliwa.
Swiece jak i sonda Lambda były okropnie zasyfione, komputer pokazuje 4,3MPa na pompie wysokiego cisnienia.
Podając Autostart auto pali lecz nie wchodzi na obroty, moze to wina rozrzadu, pasek przeskoczył, albo jeszcze co innego.
Bardzo prosze i wszelkie info
Pozdrawiam

[ Dodano: 27-09-2009, 19:32 ]
Epilog .

Spawcą problemu okazał sie sterownik silnika sterujący pracą wtryskiwaczy, po zakupie na szrocie drugiego i podmianie , autko natychmiast odpaliło i juz drugi dzień pieknie sobie śmiga.
Pozdrawiam

[Jurek_Killer]

Kolego, mamy ten sam problem, dokładnie identyczny.

Znajomego Cari GDI z 98roku odmówiła odpalania i koniec. możesz mi podpowiedzieć gdzie sie znajduje ten sterownik??



Nieaktualne, wymieniliśmy przetwornicę odpowiedzialna za otwieranie wtrysków. Odpaliła.