Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[michalsiak]

Cześć

Przejrzałem różne posty na tym forum i na carismie i nie wiem co o tym myśleć. Może doradzicie.
O tyle o ile markę można wybrać castrol, mobil czy inne ale teraz jaki??
Na karteczce mam napisane ze 10w/40 ale czy syntetyk czy półsyntetyk?
Co radzicie, auto ma przejechane 165 tys. przebieg wydaje się być nie kręcony - może bezpieczniej półsyntetyk?

michalsiak

[czekoladka_1981]

Zalej taki jaki masz na kartce czyli 10/40

[michalsiak]

Cytat:

Zalej taki jaki masz na kartce czyli 10/40

ale z tego co się orientuje to może być to zarówno syntetyk jak i półsyntetyk
więc jaki?

michalsiak

[deejay]

Plecam półsyntetyka Motula 6100 10W40 jak dlamnie rewelacja

[PLPynton]

zalewasz olej jaki potrzeba yW-z klasyfikacji Sx:
specyfikacja API- Sx im wyzsza tym lepiej, dla twojego to G bedzie minimum, np SJ
plynnosc yW dobierasz w zaleznosci od klimatu, chodzi o minimalne temperatury. im mniejsza liczba przed W tym lepiej plynie olej w niskiej temp, np 10W
lepkosc z dobierasz takze wg klimatu i chodzi takze o klimat- maksymalne temperatury, im wieksza tym lepiej olej lepi sie w wysokich temperaturach, np 30
jaka firma hmm, cena jest zazwyczaj adekwantna do jakosci.
jaki olej, mineraly to epoka kamienia lupanego, polsyntetyk lub syntetyk. zalezy jak grumy masz portfel. najlepsze sa oczywiscie pelne syntetyki, ale drogie choc potrafia wytrzymac dluzsze okresy miedzywymianowe. apropo mitu ze cos tam rozszczelniaja... 20 lat temu pewnie tak. jedynym choc bardzo watpliwym niebezpieczenstwem moze byc depozyt szlamu i roznego syfu zalegajacego gdzies cudownie w silniku, ktory to po rozpuszczeniu przez syntetyk moglby pozapychac dukty o malym stosunku przeplywu. dobrze jest przeplukac czyms silnik kilka minut przed pierwsza wymiana na syntetyk.

zalewasz olej jaki potrzeba yW-z klasyfikacji Sx:
specyfikacja API- Sx im wyzsza tym lepiej, dla twojego to G bedzie minimum, np SJ
plynnosc yW dobierasz w zaleznosci od klimatu, chodzi o minimalne temperatury. im mniejsza liczba przed W tym lepiej plynie olej w niskiej temp, np 10W
lepkosc z dobierasz takze wg klimatu i chodzi takze o klimat- maksymalne temperatury, im wieksza tym lepiej olej lepi sie w wysokich temperaturach, np 30
jaka firma hmm, cena jest zazwyczaj adekwantna do jakosci.
jaki olej, mineraly to epoka kamienia lupanego, polsyntetyk lub syntetyk. zalezy jak grumy masz portfel. najlepsze sa oczywiscie pelne syntetyki, ale drogie choc potrafia wytrzymac dluzsze okresy miedzywymianowe. apropo mitu ze cos tam rozszczelniaja... 20 lat temu pewnie tak. jedynym choc bardzo watpliwym niebezpieczenstwem moze byc depozyt szlamu i roznego syfu zalegajacego gdzies cudownie w silniku, ktory to po rozpuszczeniu przez syntetyk moglby pozapychac dukty o malym stosunku przeplywu. dobrze jest przeplukac czyms silnik kilka minut przed pierwsza wymiana na syntetyk.

[Robson86]

[michalsiak]

Cytat:

ja osobiscie przeszedl bym na jakis synetetyk typu np. Mobil 1 5W50

a nie zdarzy sie tak ze silnik jezdzac ileś kilometrów na półsyntetyku dostanie syntetyk i nagle zacznie go spalać?

[Robson86]

[michalsiak]

no witam

jednak zalałem mobil S 10w40 - czyli klasa taka jak była w aucie.
na razie jest ok , popychaczy nie słychać

michalsiak

[swinks_UK]

I bardzo dobrze !
Jeśli miałeś wcześniej to dokonałeś moim zdaniem dobrego wyboru. Ja na swym Galu GDI miałem na początku syntetyk Castrola ale z potem przeszedłem na Mobil Super S, i ta zmiana była strzałem w dziesiątkę.
Co do popychaczy. Odezwą ci się i tak po około 5k km. Hm... można do następnej wymiany dodać coś w stylu "Hydraulic Lash Adjuster Treatment" jakiejś dobrej firmy (ja miałem pod ręką Wynn's ale może być STP, może być Motul, ale tego ostatniego nie znam, bo nie ma go w UK), co pomoże do czasu wymiany. Te dodatki mają za zadanie głównie płukanie z osadów i syfu kanałów przelotowych w popychaczach, co je wycisza. Są nieszkodliwe dla silnika. Należy tylko pamiętać by nie mylić ich z dodatkami uszczelniającymi silnik, które mają odwrotne działanie.
Zawsze możesz przejść na popychacze z 3mm przelotem. Z doświadczeń użytkowników Galantów GDI w UK wynika że są skuteczne, ale takie popychacze kosztują coś ok. 200 GBP. No i mają mniejszą trwałość niż oryginalne MMC, coś koło 300k km
Ja nie wymieniałem popychaczy. Wystarczyły mi wymiany oleju co 4k mil i co drugą wymianę zalanie tym "wyciszaczem", było ok przy przebiegu 137k mil.

[michalsiak]

no tutaj sławny jest ceramizer
na razie poychacze słychać w momencie uruchomienia silnika więc zostawiam temat, zobaczymy jak będzie ze zużyciem oleju - miejmy nadzieje że OK

pozdrawiam

[swinks_UK]

No więc ceramizer ci nie wyciszy popychaczy. Owszem poprawia właściwości silnika, co się przekłada na lepszą pracę popychaczy, ale jego zadaniem nie jest ich wyciszanie.
Sam raz zastosowałem ceramizer i o ile popychacze wykazały na początku poprawę, a potem wróciły do normy (choć tak mocno już nie grały), to po 3 miesiącach wyniki emisji spalin były o niebo lepsze. I w tym zakresie polecałbym stosowanie ceramizera, a nie do walki z popychaczami.

[KarolS]

Hmmm, ja leję Mobila 5W50 od 30kkm i w sumie popychaczy nie słychać w ogóle. Chyba, że jest silny mróz, wówczas słychać jak zagrają przez pierwsze 2-3 sekundy po odpaleniu (po nocy np). Mam 181kkm

[voytech]

Napisałem maila do Shella z następującym pytaniem:

Kod:

Bardzo proszę o pomoc w doborze oleju i potraktowanie mojej prośby indywidualnie, gdyż sytuacja w jakiej się znalazłem jest unikalna i nie znalazłem jej odzwierciedlenia w żadnym poradniku olejowym. Od marca b.r. jestem posiadaczem samochodu Mitsubishi Galant 2,4 GDI Avance z 1999 r (150 KM). Samochód ma 185 tys. przebiegu, posiadał przede mną 3 właścicieli, w tym jednego w Polsce w okresie 04.2008-03.2009. Kupując od niego auto dowiedziałem się, że zalane jest olejem Mobil 1 5W50, gdyż taki sam olej zastał zalany, gdy kupował auto. Przy wymianie oleju wlałem więc również Mobil 1 5W50. Można więc założyć, że przynajmniej 2 lata (3 ostatnie wymiany) mój Galant jeździ właśnie na tym oleju. Być może dłużej - nie wiem. Moje wątpliwości wynikają z tego, że jest to zupełnie inny olej, niż zaleca Mitsubishi dla tego modelu (GDI). Z tego co pamiętam, to ma być 10W-30. Dodatkowo: jeżdżę ok. 15 tys. km rocznie, z czego znakomitą większość po mieście (odcinki < 7 km), po przejechaniu 6 tys. km od kupna auta musiałem uzupełnić olej - wlałem ok. 0,8 l. Tankuję wyłącznie benzynę Shell 95 oktanów. Co mam w takiej sytuacji zrobić? Dalej jeździć na tym oleju? Zmienić olej na inny? Jaki?

i dostałem taką odpowiedź:

Kod:

Proszę zajrzeć na ten link: http://www.shell.com/home/page/pl-pl/shell_for_motorists/oils_lubricants/app_lubematch_pl_280807.html W przypadku Pańskiego samochodu nie ma potrzeby stosowania oleju o wyższych lepkościach w wyższych temperaturach bo są to dodatkowe niepotrzebnie przepalone litry paliwa dlatego proponuję stosowanie Shell Helix Ultra 5W-40.

[skull]

"każdy ma swój smak-rzekł burek liżąc swoje jajka" dla mojego miśka posmakował Shell Helix Plus 10W40