Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mskiba03 · Wysłany: 14-12-2009, 19:31 **Kiepsko odpala.**

Witajcie,
Mam problem i nie bardzo wiem czego to może być wina, jak odpalam autko po nocy stania pod chmurką, to po odpaleniu chodzi jakby na dwa gary i raz zgaśnie raz nie, ale ma niskie obroty ok.500 obr.

A druga sprawa to czasami na biegu jałowym delikatnie skaczą obroty, trzymają się na poziomie 1000 obr. i podskakują o jakieś pół centymetra i opadają znowu na 1000. Wiecie może co może być przyczyną?

PS. Jak działa ssanie w tych silnikach? Czy informacja o tym czy ssanie ma być włączone idzie z jakiegoś czujnika temp? Czy może z pompy? Czy z czego

??

PS2. Czy wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów ogranicza się tylko do odkręcenia tych 6 śrub od góry, czy gdzieś po bokach coś jeszcze trzyma? I czy mogą mnie spotkać jakieś niespodzianki przy wymianie? Na coś trzeba uważać ?

Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

mirekbdeblin · Wysłany: 15-12-2009, 15:40

Witam
Sprawdz czy nie łapie lewego powietrza tj. silnik a filtr powietrza
pozdrawiam

misibiczi · Wysłany: 15-12-2009, 16:53

Moim zdaniem zapowietrza się układ paliwowy. Spróbuj założyć w miejsce oryginalnego przezroczysty przewód dostarczający paliwo do pompy. Być może jest niewidoczna dziurka w tym przewodzie. Jeśli nadal będą widoczne pęcherzyki powietrza to sprawdź mocowanie filtra paliwa, ponoć często w tym miejscu jest nieszczelność. Jeśli po zmianie przewodu nie będzie widać pęcherzyków powietrza, a objawy nie ustapią to nieszczelnośc może mieć źródło w zaworze korekcji wtrysku.
Pozdrawiam.

pawelsonx · Wysłany: 15-12-2009, 17:26 **Re: Kiepsko odpala.**

Cytat:

Mam problem i nie bardzo wiem czego to może być wina, jak odpalam autko po nocy stania pod chmurką, to po odpaleniu chodzi jakby na dwa gary i raz zgaśnie raz nie, ale ma niskie obroty ok.500 obr. s

Sprawdź świece żarowe i przekaźnik łączone są parami. Filtr paliwa ma zaworek do spuszczania wody może się w nim zgromadziła i zamarza

Cytat:

A druga sprawa to czasami na biegu jałowym delikatnie skaczą obroty, trzymają się na poziomie 1000 obr. i podskakują o jakieś pół centymetra i opadają znowu na 1000. Wiecie może co może być przyczyną?

co do podbijania obrotów sprawdź filtry i czy nie ma nieszczelności w kolektorze 1000 obrotów to za dużo kto tak ustawił?

Cytat:

PS. Jak działa ssanie w tych silnikach? Czy informacja o tym czy ssanie ma być włączone idzie z jakiegoś czujnika temp? Czy może z pompy? Czy z czego

??

ustawieniem pompy w rozruchu na zimnym steruje ecu biorąc dane z różnych czujników między innym temperatury cieczy chłodzącej

Cytat:

PS2. Czy wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów ogranicza się tylko do odkręcenia tych 6 śrub od góry, czy gdzieś po bokach coś jeszcze trzyma? I czy mogą mnie spotkać jakieś niespodzianki przy wymianie? Na coś trzeba uważać ?

przy wymianie uważaj żeby za mocną nie dokręcić i nie przeciąć uszczelki wszytkie siły dokręcania znajdziesz w manuale

avangarda · Wysłany: 15-12-2009, 17:31

Premieros · Wysłany: 15-12-2009, 19:57

zmień świece...

Andrew · Wysłany: 15-12-2009, 20:20

damian2Zabrze · Wysłany: 16-12-2009, 09:58

sprawdz swiece,najpierw czy dochdzi do nich napiecie, potem odkrec listwe i sprawdz swiece dotykajac koncowki swiecy probowka(moze byc zaroweczka jednym koncem do +aku drugim do koncowki swiecy) jak sie zaswieci zaroweczka to swieca dobra, a co do ssania to diesel niema ssania tylko kat wtrysku ,zmienia sie on w zaleznosci od temperatury silnika takze czujnik moze przeklamywac i masz problem z odpaleniem, a pokrywa jest na 6 srubkach, odkrecaj po przekatnej i tak samo dokrecaj (silikon Technicola), podpiecie pod komputer moze duzo powiedziec co jest nie tak

mskiba03 · Wysłany: 18-12-2009, 07:32

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, będę na bieżąco sprawdzał.

PS. andrew84 pisał coś o przewodzie podciśnienia, powiedzcie mi czy przyczyną może być to, że cały czas jeżdżę z odłączonym przewodem podciśnienia od zaworu egr, bo wtedy mi autko nie kopci i ma jakby lepszego kopa

PS2. Świece mam wymienione, więc wątpię żeby to w nich leżał problem, ale sprawdzę bo zawsze może się trafić lipna świeca w komplecie. Czy jak podłącze miernik do tej śrubki na świecy i do plus na aku to pokaże mi czy prąd dochodzi do świec, czy muszę odkręcać świece

i czy na mierniku ustawić ten sam parametr który przy sprawdzaniu aku? Jakie powinno być napięcie?

Andrew · Wysłany: 18-12-2009, 07:39

Wtedy co niesforny mechanik zdjął jakiś przewód od podciśnienia w mojej safrance, to założył go w całkiem inne miejsce (wogóle bystry to mechanik był), objaw był taki, że potwornie kopcił jak np. kamaz

. Później sam sprawdzałem i przytykając ten przewód, też tak samo kopcił. W sumie na mechanice wielce się nie znam, tylko opisuje swoje spostrzeżenia, może pomogą

Pozdrawiam

pawelsonx · Wysłany: 18-12-2009, 12:03

a tak z czystej ciekawości czy po zdjęciu przewodu z egr został zaślepiony wężyk?

Druga sprawa to 1000 obrotów na biegu jałowym to za dużo kto tak ustawił bo zdarza się że mechanik kreci nie tą śrubą ci trzeba i potem pompa chodzi w cały świat

co do świec to jest na tym forum trochę tematów najprostsza sprawa miernikiem sprawdzić opór

mskiba03 · Wysłany: 18-12-2009, 13:43

Nie wężyk nie został zaślepiony, po prostu go odlączyłem.

pawelsonx mozesz mi dokladniej opisac gdze jest t srubka i jak nia krecic i ile obrotow powinno byc na biegu jalowym przy rozgrzanym silniku?

pawelsonx · Wysłany: 18-12-2009, 14:52