Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[areksz121]

Witam, chciałbym otrzymać wskazówki co po kolei należy zrobić aby poprawnie ustawić zapłon w moim Galancie...wymieniałem uszczelniacz i nie zaznaczyłem sobie w jakiej pozycji znajdował się aparat przed demontażem...Jakieś czynności ze strony elektryczno/elektronicznej (jesli chodzi o ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu)???

Galant E55A 2.0 SOHC

Za wszelkie podpowiedzi będę wdzięczny:)

[robertdg]

areksz121, Będzie Ci potrzebna lampa stroposkopowa, krokodylik zapinasz na akumulatorze, a cęgi na świecy od strony rozrządu, lampą stroposkopową celujesz w kierunku na znak na obudowie i na kole pasowym wału korbowego, oczywiście silnik ma byc uruchomiony, Patrzysz odchylenie od znaku i ktos Ci kreci aparatem odpowiednio opóźniając albo przyśpieszając kąt zapłonu.

[idas]

Dobrze jest jeszcze zaznaczyć wcięcie na kole pasowym i wymaganą wartość na obudowie rozrządu (na tej skali) białą farbą. Wtedy wszystko super widać.

[areksz121]

Kolego Robertdg czy mógłbyś troszkę jaśniej opisać po kolei co mam zrobić? Znaczy się tak, odpinam przewód od pierwszej świecy, podłączam lampę i nie do końca pewny jestem o jakie znaki chodzi?

Jaka jest szansa na poprawne ustawienie "na słuch" jezeli nigdzie nie dopadnę lampy? Jestem obecnie w Holandii:P

[robertdg]

areksz121, potrzebujesz lampe stroboskopowa,
http://www.moto.allegro.p...to.html#gallery
ktorej krokodylgi podpinasz bezposrednio do akumulatora, a cęg zakladasz na przewod przy pierwszej swiecy, na obudowie rozrzadu masz wytloczone znaki kata wyprzedzenia zapłonu, a na kole pasowym masz wzlobienie, i znaczek na kole pasowym musi sie mniej wiecej pokrywac z odpowiednim katem wyprzedzenia na obudowie

[idas]

Cytat:

Jaka jest szansa na poprawne ustawienie "na słuch" jezeli nigdzie nie dopadnę lampy?

Szansa zawsze jakaś jest:) Opiszę jak to wygląda w moim silniku bo też przeprowadzałem takie testy na słuch zanim kupiłem lampkę:
Zbytnio opóźniony-auto ma muła-czujesz ze jest zduszone i nie bardzo chce jechać, do tego silnik trochę buczy.
Za bardzo przyspieszony- silnik chodzi głośno tak trochę jakby terkocze.
Ustaw tak aby auto nie miało muła, a silniczek chodził równo i cicho.
Doraźnie może pomóc:) Jednak jak najszybciej ustaw sobie z lampą.
Pozdrawiam
P.S. Nie odpinasz żadnych przewodów ze świec! Na lampie z linka jest sonda którą zapinasz na podłączonym przewodzie pierwszego cylindra.

[areksz121]

Tak więc zabiorę się za regulację "na słuch"...może to pomoże choć trochę bo wcześniej na benzynie i na gazie jechało, a teraz na benzynie spokojnie w miare, a na gazie przy mocniejszym przyspieszeniu szarpie...być może za szybki zapłon?Dodam że Gal jest po własnoręcznej przekładce z A/T na M/T...i dopiero teraz przez własną głupotę uruchomiłem tempomat, który został po automacie:) Super sprawa po Holandii.

Dzięki za wskazówki:)

[idas]

Szarpanie jest również objawem źle ustawionego zapłonu. Gaz ma więcej oktanów (zatem większa odporność na spalanie stukowe -zaleca się przy stosowaniu gazu przyspieszyć lekko zapłon w stosunku do jazdy tylko na PB) niż benzyna więc chyba powinno być odwrotnie.Jeśli na gazie szarpie a na benzynie nie to może masz za bardzo opóźniony zaplon? Niech się jakiś spec wypowie:)

[robertdg]

[areksz121]

Sprawa się ma obecnie tak:
Przestawiłem aparat troszeczkę...wyprzedziłem zapłon...
Na gazie się polepszyło, zaznaczę że mam 2G/ szarpnięcia już nie są takie częste, szarpanie objawia się w zakresie 2000 do ok 3000/3500, a jeśli chodzi o przyspieszanie to nie cisnę przecież na raz do deski na 2biegu przy obrotach 2000 tylko płynnie staram się naciskać w dół...

Druga sprawa jest tego typu że troszkę podniosły mi się obroty na biegu jałowym...Na benzynie ok 1200 a na gazie ok 1600...co wcześniej na benzynie było niecały 1000 a na gazie 1300/1400 oczywiście wszystko na rozgrzanym silniku(na gazie miałem ustawione wyższe obroty ze względu na klimę a na zimę tak zostało...W jaki sposób mogę zmniejszyć te obroty?