Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zenek_bb]

kafarku kochany powiedz mi jakie jest twoje zdanie w takim razie:

A. lepiej zaspawać i mieć większe ciśnienie oleju (teraz pytanie co zyska to ciśnienie, czy turbina czy regulatory luzu)

B. zostawić i mieć chłodzenie i lepsze smarowanie tłoków

C. zastosować oddzielną elektryczną pompę zasilającą turbinę w olej (drogie rozwiązanie, znalazłem na jakiejś stronie USA o tuningu 4G63 rzędu 800KM)

[kafar_1989]

Jesli o to chodzi to o dodatkowej pompie sie nie wypowiem bo nie mialem nigdy z tym stycznosci i nie mam pojecia, a natryski na denka tlokow sobie zostaw nie zaszkodza a pomoc moga. A po ich usunieciu masz wieksze cisnienie w calym obiegu smarowania bo nie masz strat powstalych w wyniku wyplywu oleju przez natryski. Tak samo zaslepienie kanalow olejowych po walkach balansowych rowniez troche podnosi cisnienie

[4g63colt]

[zenek_bb]

Może robienie dobrych silników niebyło już zgodne z ich polityką firmy? Niewiem, wiem że da się zastosować łożysko/panewkę w momencie eliminacji wałka w 4G61, w 4G63 podobno też ale jak na to patrzyłem to niewiem jakbym tam miał zamontować panewkę (podpierała by ten kikut wystający z pompy)

Ciśnienie powinno być dobre bo mam zrobioną na zamówienie pompe oleju +4mm średnicy przez firme która robi różne rzeczy na tokarkach itp, została zahartowana i dzięki rozmiarom powinna dać trochę większe ciśnienie Patrzyłem się na konstrukcję skrzyń F5M22-2-VPZS (Eclipse N/A) i W5M33-2-NPZS (GSX) i kurczę jakby podmienić przełożenia to by było niezłe przełożenie końcowe ;p wyszło mi na obliczeniach że by było koło 290km/h przy 7000obr xD bo w skrzyni z GSXa biegi są dłuższe ale przez dyfer itd są krótsze, tylko ciekawe czy spasuje taka przekładanka ;p by możnabyło ekonomiczniej jechać te 150km/h i przy tym jakby było troche więcej mocy to może by poleciał więcej niż te 240 ;p

[Hubeeert]

[Adaho_krak]

[zenek_bb]

[Adaho_krak]

[zenek_bb]

[dolar2dolar2]

Właśnie to samo chcę powiedzieć silniki hyundaia pozbawione są fabrycznie wałków balansowych. Sam przeszedłem dwa silniki jeden w galancie drugi w eclipsie bez wałków. Wałek od pompy wycięty i zasklepiony a drugi zostawiony bez paska żeby tylko olej przez kanał wewnętrzny nie dostawał się na panewkę i było spoko a mam ciężką nogę. Teraz mam turbo w galancie i silnik posiada jeszcze wałki ale gdyby był kiedys z nimi problem na pewno wytnę bo dobranie panewki w podróbie jest trudne bo rozszerzalność cieplna oryginalnego stopu jest mała. Wałek kreci się na płaszczu olejowym i jak panewka za bardzo spuchnie zaraz się zatrze i obróci. I znów rozbieranie silnika. Były takie przypadki gdzieś na forum.

Właśnie to samo chcę powiedzieć silniki hyundaia pozbawione są fabrycznie wałków balansowych. Sam przeszedłem dwa silniki jeden w galancie drugi w eclipsie bez wałków. Wałek od pompy wycięty i zasklepiony a drugi zostawiony bez paska żeby tylko olej przez kanał wewnętrzny nie dostawał się na panewkę i było spoko a mam ciężką nogę. Teraz mam turbo w galancie i silnik posiada jeszcze wałki ale gdyby był kiedys z nimi problem na pewno wytnę bo dobranie panewki w podróbie jest trudne bo rozszerzalność cieplna oryginalnego stopu jest mała. Wałek kreci się na płaszczu olejowym i jak panewka za bardzo spuchnie zaraz się zatrze i obróci. I znów rozbieranie silnika. Były takie przypadki gdzieś na forum.

[zenek_bb]

no ja miałem taki przypadek, w silniku który kupiłem (6bolt) na części,wszystkie 3 panewki padły, wszystkie 3 były dorabiane z brązu, brąz napuchnął i je obróciło, potem rozsadziło, porozwalało trochę w silniku i wałek wywalił dziurę w bloku ;p tylko nie pytajcie mnie poco mi taki silnik był ;p dostałem za darmo a był tam dobry krokowiec, TPS, IPS i kupa innych drobiazgów... ;p