Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pawel.k]

Witam,

Od pewnego czasu mam problem z obrotami w moim Galancie 2.5 V6.
Wolne obroty przez caly czas byly na poziomie 650 - tak pomiedzy 0 a 1000 - po srodku.
Co jakis czas obroty byly zbyt wysokie i na dodatek plywaly - prawie tysiac obrotow/min ale wystarczylo go przegazowac kilka razy i wracaly do normy na kilka dni. Teraz juz caly czas sa w okolicach 1 tysiaca i jest to denerwujace, bo przy automatycznej skrzyni dojezdzajac do skrzyzowania przed samych zatrzymaniem skrzynia wrzuca 1 bieg i jest takie szarpniecie do przodu.
Probowalem resetowac komputer odlaczajac akumulator i wtedy jest dobrze na pare godzin i zaraz znowu wracaja obroty do poziomu 1 tysiaca.

Mam dwa pytania:
1. Co moglo sie uszkodzic?
2. Jak restartowac komputer prawidlowo? Czy po wylaczeniu pradu i podlaczeniu zostawic go na wolnych obrotach? Czy moze jezdzic? Nie wiem, jak to zrobic prawidlowo?

Dziekuje za pomoc
Pawel

Witam,

Od pewnego czasu mam problem z obrotami w moim Galancie 2.5 V6.
Wolne obroty przez caly czas byly na poziomie 650 - tak pomiedzy 0 a 1000 - po srodku.
Co jakis czas obroty byly zbyt wysokie i na dodatek plywaly - prawie tysiac obrotow/min ale wystarczylo go przegazowac kilka razy i wracaly do normy na kilka dni. Teraz juz caly czas sa w okolicach 1 tysiaca i jest to denerwujace, bo przy automatycznej skrzyni dojezdzajac do skrzyzowania przed samych zatrzymaniem skrzynia wrzuca 1 bieg i jest takie szarpniecie do przodu.
Probowalem resetowac komputer odlaczajac akumulator i wtedy jest dobrze na pare godzin i zaraz znowu wracaja obroty do poziomu 1 tysiaca.

Mam dwa pytania:
1. Co moglo sie uszkodzic?
2. Jak restartowac komputer prawidlowo? Czy po wylaczeniu pradu i podlaczeniu zostawic go na wolnych obrotach? Czy moze jezdzic? Nie wiem, jak to zrobic prawidlowo?

Dziekuje za pomoc
Pawel

[czekoladka_1981]

[pawel.k]

Robilem to na zimnym silniku i byl powazny problem.
Mianowicie, auto caly czas gaslo do momentu az sie nie zagrzal. Obroty plywaly i gasl, a jak osiagnal temperature tak okolo 1/3 to sie ustabilizowal.
Nastepnie czekalem az sie wlaczy wentylator, wylaczylem i wlaczylem. Pojezdzilem troche. Obroty byly prawidlowe przez 2 godziny, a teraz znowu ma blisko 1000.
Ktos ma jeszcze jakis pomysl?

Pawel

Robilem to na zimnym silniku i byl powazny problem.
Mianowicie, auto caly czas gaslo do momentu az sie nie zagrzal. Obroty plywaly i gasl, a jak osiagnal temperature tak okolo 1/3 to sie ustabilizowal.
Nastepnie czekalem az sie wlaczy wentylator, wylaczylem i wlaczylem. Pojezdzilem troche. Obroty byly prawidlowe przez 2 godziny, a teraz znowu ma blisko 1000.
Ktos ma jeszcze jakis pomysl?

Pawel

[swinks_UK]

Pomysł mam taki, że może termostat ci padł i nie odmyka/zamyka dużego obiegu chłodzenia. Wskazuje prawidłowo, ale jeździsz np. cały czas na "ssaniu". Wtedy będziesz miał obroty jałowe podniesione do ok. 1000 - 1100rpm. Przy prawidłowym działaniu, jak zapalisz np. zimą to zanim sie nagrzeje silnik obroty jałowe będą podniesione, bo silnik dostaje bogatszą mieszankę. Sprawdź se zużycie paliwa, czy ci nie wzrosło o 1.5 - 2 l/100km.
Inny pomysł - czujnik położenia przepustnicy. Może masz źle ustawioną przepustnicę...

[Marcino]

Ja bym zpsrwdził wydech lub sonde lambda. Jak miałem nie szczelny przed sadą lambda to miał włśnie podniesione lekko obroty.
A czy w galancie mozna stosowac co stakiego jak czysczenie ptrzepustnicy? A moze krokowiec wariuje...
Pozdrawiam

[spown]

Jako, że miałem wolne przedpołudnie wyczyściłem przepustnicę, krokowca, i chciałem wyczyścić potencjometr znajdujący się po lewej strony przepustnicy (stojąc od strony przepływomierza/kierowcy) - ten bliżej przodu pojazdu Po tym zresetowałem komputer i obroty spadły po rozgrzaniu do 1000-1200, zdecydowanie za dużo.
Mam dwie opcje: źle przykręciłem silnik krokowy (były tam dwa miejsca), ale to jest raczej mało prawdopodobne, bo jedne były zaśniedziałe i tam na pewno nie był wkręcony.
Drugą opcją jest (bardziej prawdopodobna) złe wkręcenie tego potencjomentru, ponieważ ruszając nim obroty się zmieniają, ale wkręciłem go mniej więcej tak jak był wcześniej.

Czy ktoś może mi pomóc i powie jak to wyregulować? Albo gdzie szukać?

[swinks_UK]

Namieszałeś z krokowcem. Ślij PW do Bartka...

[pablo diablo]

a ja myślę ze z tym potencjometrem. Zrób tak- masz tam chyba dwie śruby nie dokręcaj go do końca i wtedy ruszając nim samym możesz ustalić obroty musisz co jakiś czas sprawdzać jaki jest poziom i jak ustawisz na oczekiwany dokręć do końca jak tak miałem gdy go naprawiałem bo mi pękł i gdy go polutowałem moglem nim właśnie ustalić obroty.

[Hugo]

A ja twierdzę, że pomoże prawidłowa regulacja wolnych obrotów. Czyściłem już wiele przepustnic i zawsze po porządnym czyszczeniu obroty biegu jałowego sa za wysokie. Obniżałem je (również w Galancie) śrubą bypassu.

[spown]

Właśnie potencjometrem kręcąc niewiele się zmienia, a śruba jest wkręcona maksymalnie... Pójdę go chyba przykręcę w skrajnym położeniu i dopiero odpalę...

[Hugo]

[spown]

[bania_85]

Witam
Ja mam problem (przynajmniej tak mi się wydaje) z obrotami na ssaniu. A mianowicie dochodzą do 2 tyś/min. W miarę rozgrzewania silnika powoli spadają. Ale czy powinny być tak wysokie? Jeżeli coś jest nie tak to co może być przyczyną takiej usterki?

Pozdrawiam
Galant 1998r. 2,5 V6

[robertdg]

bania_85, może napisz jakie masz obroty biegu jałowego przy temperaturze roboczej/ustalonej silnika, czyli wtedy kiedy jest nagrzany

[bania_85]

Wolne obroty przez caly czas byly na poziomie 650 - tak pomiedzy 0 a 1000 - po srodku.