Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kabat]

Witam
Problem jak w temacie. Kiedy chcę przyspieszyć od niskich obrotów silnik strasznie się muli, jak by się zalewał. Nie mogę wcisnąć pedału gazu i poprstu odjechać , muszę do pieścić żeby nie było tego efektu jak by hamowania silnikiem. Dopiero po przekroczeniu ponad 2000 obr/min silnik nabiera wigoru. Almera 1.6 mojej zony może mnie objechać. Nie mówiąc już o galancie mojego brata, on ma E5xA z 93 roku i jego rwie od dołu jak głupi, wręcz można nim spalić gumę na 2ce. Co może być przyczyna ze mi samochód się tak muli? Świece nowe, filtr powietrza czysty, co to może być?

[marcinzam]

może chodzi o to ze jest to silnik sohc a nie dohc jak w galu z 93 roku

[akbi]

[pawliku]

jak u wujka w galu cewka poszła to też dostawał kopa od 2000obr. a poniżej to istny muł był a jak sie wymieniło to ładnie szedł od niskich obrotów

[robertdg]

[kabat]

[robertdg]

kabat, wszystko napisane w powyzszym temacie, wedle obrazka mostkujesz piny 1 i 4, albo pin 1 z dowolna masa (moze być sruba karoserii) kawałkiem drucika choćby miedzianego, nastepnie przekrecasz kluczyk do zapłonu, kontrolka CE powinna mrugac nieregularnymi cyklami, długie i krótkie mrugniecia, liczba długich mrygnieci to cyfry dziesiatek, liczba krótkich mrygniec to cyfry jednosci, np:
2 długie mrygniecia, 7 krótkich mrygniec - daje nam to kod błedu 27, etc.,
po serii długich i krótkich mrygniec, jest chwilowa przerwa i ponownie wymrugiwany jest kolejny juz blad i tak do czasu zapetlenia.

W przypadku braku błędów kontrolka mryga jednostajnie

[Owczar]

Nie wiem czy da coś wymruganie gdy nie pali się kontrolka CE.

[robertdg]

Owczar, spróbowac nie zawadzi, zawsze coś tam może naprowadzić.

[SiM]

świece nowe, a przewody?

kiedyś miałem tak w starym aucie że wymieniłem rozrząd ale pomyliłem się o 1 ząbek samochód normalnie jeździł ale był słaby i go muliło. jeśli wymieniałeś rozrząd albo dawno tego nie robiłeś to może warto się zainteresować.

Lecz najprawdopodobniej będzie to wina układu zapłonowego. zapłon świece kable. czujnik temp. cieczy chłodzącej. może pokazywać że auto jest cały czas zimne i podawać więcej paliwa.

długa jazda ze zbyt bogatą mieszanką może spowodować wzrost poziomu oleju. nieprzepalone paliwo przecieka przez pierścienie i dostaje się do oleju. warto to sprawdzić i ewentualnie po usunięciu usterki wymienić olej w silniku.

[kabat]

[Psikus]

od dawna tak jest? zużycie paliwa na normalnym poziomie?

[kabat]

[Psikus]

Masz zewrzeć pin 1 i 4 i włączyć zapłon. Wtedy będą mrugały kontrolki od ECU i od ABS. jeśli nie ma błędów, kontrolka mruga jednostajnie - jak ta od alarmu na przykład. jeśli błędu nie ma w abs, jego kontrolka będzie mrugać jednostajnie, jeśli w ECU nie będzie, kontrolka CE będzie mrugać jednostajnie. Jeśli masz tak od początku to cóż, przyczyn może być wiele. ja dziś zauważyłem że jak nawet zmulę swojego na 2 przy skręcaniu to i tak odjedzie bezproblemowo, U Ciebie jak sądzę jest zjawisko takie jak by sie dusił i trzeba go "rozbujać" pedałem gazu tak? A na wyższych obrotach nie ma problemu z mocą? Jeśli nie ma zwiększonego zużycia paliwa to trzeba raczej wykluczyć zalewanie benzyną, raczej trzeba by strzelać w zapłon. Masz możliwość podjechać gdzieś pod komputer? tak żeby można było podejrzeć ciśnienie w kolektorze, napięcie na sondach... Jeśli masz możliwość pożyczyć od kogoś cewki też warto by było chociaż podmienić na chwilę

[robertdg]

Psikus, ja o tym wszystkim pisalem w pierwszym i drugim poscie, dokładne instrukcje sa w linku który podałem, kabat zwarł nie te piny co potrzeba, a z tego co opisuje to wnioskuje ze przy wiekzym otwarciu przepustnicy auto dostaje cos ala ciag wsteczny, zamiast przyspieszac hamuje silnikiem, jak mu delikatnie wciskasz gaz to auto idzie, znakiem tego wynika kilka problemów, jednakze wymruganie moze naprowadzic na cos, co moze kiedys komp zapisal w pamieci.