Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Tomek Opole]

Witam wszystkich mitsumaniaków. Mam problem ze swoim autkiem. Problem jest następujący, po prostu strasznie ciężko odpala. Wykluczyłem juz filtr paliwa, dałem nowy i po przejechaniu 1000 km jest czysciutki wiec bak jest ok.
Auto strasznie ciezko pali niezaleznie od chwili, czy jest zimny czy jest ciepły trzeba go krecić długo jak juz zapali to idzie bez zarzutu.
Macie jakieś pomysły, co by to mogło być?

[Gene]

Dzien dobry Tomku,
proponuje poszukac troche w dziale technicznym. Rozne przypadki byly opisywane i rozne przyczyny.
Moge zasugerowac gruntowne sprawdzenie elementów odpowiedzialnych za zaplon. Wyciągnij kazdą ze swiec i sprawdz czy dzialaja. Potem posluchaj czy "brzdaka" przekaznik. Po kilku sekundach od przekrecenia kluczyka. Bo jak sadze kontrolka dziala i zawsze czekasz z zakreceniem do chwili zgasniecia.

[stegano]

No tak Gene, ale kolega juz napisal ze na cieply ma ten sam problem wiec swiec mozna od razu wykluczyc... Generalnie temat rzeka... spore prawdopodobienstwo ze sie zapowietrza uklad paliwowy. Walcz dalej i daj znac jak juz rozwiazesz ten promlem.

Napisz jeszcze czy jak juz odpali to masz chmure dymu za soba.

[sadki91]

sprawdź kabel dopływu paliwa ze zbiornika, ja miałem podobnie, nie trzymał paliwa i za każdym razem musiał ciągnąć je z baku, (co trwało dłuższą chwilke)
Później kupiłem w sklepie (za ok. 20zł) taki kalapitek który wstawia się w kabel doprowadzający paliwo do filtra paliwa i odtąd wszystko gra i buczy:-))

[Andrew]

Tomek Opole, jak koledzy wcześniej pisali: sprawdź czy układ się nie zapowietrza. Jak wszystko z tym ok, to sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.

[Gene]

Stegano racja, zasugerowalem sie wlasnymi doswiadczeniami i nie zaskoczylo. Jak juz sprawdza to niech zobaczy i swiece. Moze faktycznie trza szukac przyczyny w doplywie paliwa.

[zbyszekm2]

[gildor]

no i istotne jest co to jest to "ciężko pali". u mnie np w III padł rozrusznik po "cieżkim paleniu" i to on był winny. kręcenie było dość oporne i czuć było trud jaki wykonuje rozrusznik. kilka obrotów musiał wykonać, zanim auto załapało. naprawa rozrusznika zakończyła "ciężkie palenie" i teraz pali jak złoto. temat był tu poruszany przez poprzedniego właściciela auta i choć sprawa kręciła się wokół EGR, to jednak problemem był rozrusznik. w zasadzie to aż dziwne, że on pracował w ogóle, bo po rozebraniu wysypało się tylko z niego wszystko.

[hajmanek]

Tak jak poprzedni kolega napisal moze to byc rozrusznik jak i rowniez stara bateria, bo nie daje wystarczajacego pradu rozruchu. Mozesz rowniez sprawdzic czy alternator daje ci wystaczajaco pradu, niedoladowana bateria tez moze byc problemem. Wykluczylbym przewody paliwowe, bo gdyby byla dziura w ukladzie, tzn uklad by sie zapowietrzal, to rowniez praca silnika bylaby nierowna. Pozdrawiam slodziutko

[jaculo]

Miałem ten sam problem, niedawno. Ciężko palił, a potem nawet próbował gasnąć na wolnych obrotach. Wymieniłem świece (niepotrzebnie), nic nie pomogło, wymieniłem filtr i też nic nie dało -a wręcz robiło się coraz gorzej. Pozostały wtryski i pompa. Jedź do pompiarza - ale dobrego, to nie zacznie od regeneracji pompy, tylko tak jak u mnie, wymienił giętkie przewody od zbiornika do filtra, i od filtra do pompy. Pozakładałco ważne - przewody przezroczyste - a to po to - ażebyś widział co idzie do pompy... czy olej, czy powietrze. Możesz też przy filtrze wymienić sam... Jeśli idą bomble powietrza to dobrze... bo tylko się zapowietrza, jeśli jednak niema bąbli - to gorzej... Zapewne padła głowica pompy.

[gołąb]

po krótce opisze sytuację która mnie niedawno dopadła;
Ciężko odpalał rano,trzeba było go długo kręcić.Gdy już odpalił, to już chodził normalnie i po każdym kolejnym zgaszeniu palił od "strzała".
Powód to minimalna nieszczelność na "smoku"-przerdzewiała tam metalowa rurka i w efekcie w paliwie pojawiały się pęcherzyki powietrza.
Na przewodzie zasilającym mam założony zaworek zwrotny tuż przed pompką ręczną, który nie pozwalał cofać się ropie-i teraz co najciekawsze czerpane powietrze napompowane do pompy wtryskowej jak i do odcinka między pompą a zaworkiem zwrotnym w jakiś sposób rozprężało się i wytwarzało na tym odcinku ciśnienie, które po dłuższym postoju jakby wypierało paliwo, przez co auto miało ciężko odpalać.(ciężko tzn. około 15 sekund kręcenia, a normalnie silniki te palą od strzała gdy jest wszystko ok.)

[skiba19854]

Ja mam ciekawszy przypadek, Mam Pajero Long GLS 3.0 V6 z 1993. Autko pali ładnie ale jak mu dodasz gazu to się dusi od razu, z gazu nie chce odpalić a kiedy chce odpalić z benzyny to nie mogę przełączyć na gaz bo nie mogę wejść na obroty bo się dusi i kółko się zamyka. Jak się już zagrzeje i rozbuja to problem jest mniejszy bo mogę od razu odpalić z gazu ale jazda na benzynie dalej jest niemożliwa. Jak chce mu dodać od razu dużo gazu to tak się dusi aż strzela koło filtra powietrza jakby miał go rozerwać. Założyłem nowy filtr powietrza i nowy filtr paliwa, pompa paliwa jest ok, co to może być? Poprzedni właściciel mówi że jeździł tylko na gazie więc może wtryski? Proszę o radę, pozdrawiam.

[badyl6]

U mnie podobnie -wszystko było git przez rok czasu, ni z gruchy zaczął się buntować przy odpalaniu.Rzężił, jak go przygazowałem to zaskoczył.Zawiozłem do mechaniora.2 świece padnięte zasyfiony filtr paliwa,no i przy okazji wymiana oleju i filtra.Razem 700 i ch... wie co dalej.Jest lepiej , ale nie dobrze.Przewody?Pompa?mówił,że nie pompa, ale kto go wie.Pajero II SILNIK 2.8 LONG-BARDZO GO LUBIĘ-W poniedziałek oddaję do innego mechaniora.

[Andrew]

badyl6 może masz tak jak

[gołąb]

badyl6, opisz dokładniej....czy tylko na zimnym...czy jak już zapali to zaraz gaśnie..itd.tylko dokładnie co się dzieje

[ Dodano: 01-09-2010, 20:50 ]