Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Mithrill]

Witam!

Przyszła pora na przedstawienie mojego nowego wozidła.
Samochód nabyłem dwa miesiące temu od... ojca .




Te kształty albo się kocha, albo nienawidzi. Ja mam zdecydowanie "to pierwsze"

C66A, 1.6 16V, 4G92... czyli 113 koni, model przejściowy, wygodny (nigdy nie miałem do czynienia z tak mięciutkim welurem), fajne wyposażenie (tylko mi klimy brakuje). Auto świetnie się prowadzi, jest dynamiczne, a przy tym mało pali. Jest dobrze utrzymany jak na swój wiek (obecnie ponad 210 tys. km na liczniku). Świetna sprawa! Totalnie odbiło mi na punkcie tej maszyny.
Poważnie zastanawiam się nad jego "odświeżeniem". Mógłby wyglądać mniej więcej tak:



Chętnie poczytam co sądzicie o tym pomyśle.
Ale póki co wstrzymam się, bo rozważam zakup Galanta Avance.
Tym razem nie będzie tak, jak z Jettą. Musze odpowiednio "nacieszyć" się Lancerkiem.
A co ciekawe - zaczyna mi się choroba pt. Lancer X.
Piękne auto, w którym dostrzegam coraz więcej podobieństw/nawiązań do Lancera IV i starego Galanta.

Dziś Misiek dostał prezent z okazji "2 miesięcy w moich łapach"
Wymieniłem olej, założyłem nowe amortyzatory na tył, na przodzie wymieniłem zużyte elementy zawieszenia (głównie te gumowe). W tym momencie czekam na przesyłkę z nowym, kompletnym rozrządem i jak tylko przyjdzie, to wymienię także uszczelkę pod klawiaturą i zlikwiduję ślady po wycieku oleju. Kilka dni temu Lancer dostał nowe filtry, a "pan od gazu" wymienił parownik oraz przejrzał instalację, a ja profesjonalnie zamontowałem zapach AmbiPur

W najbliższym czasie muszę zakupić nowe dywaniki (stare wyglądają jak ser szwajcarski) i chyba zdemontuję hak holowniczy (chociaż... może lepiej nie?). Na wymianę czeka też któraś część wydechu. Nie sprawdzałem jeszcze dokładnie, ale gdzieś mam dziurę... oj słychać mojego Miśka! Jak się "zamachnę", to wymienię cały wydech i kropka!
Do poprawy jest także tył autka. Jakiś czas temu pewien pan delikatnie puknął Miśka, kiedy ten stał sobie spokojnie na światłach w Opolu. Nic mu się teraz z tyłu kupy nie trzyma
Trzeba jeszcze nieco wyprostować klapę bagażnika, dopasować zderzak i zlikwidować na nim rysy. Z przodu oklapnął nieco zderzak z lewej strony (trudno aby po tylu latach wszystko stało na baczność...), podobno po spotkaniu z lisem. Drobiazg. Na koniec delikatnie przyciemnię tylne szyby.

Na razie to będzie wszystko.

[Owczar]

[Mithrill]

[idas]

[Mithrill]

Akurat musiałem wykorzystać benzynę, bo gaz się zużył
Ale ma to też swoje plusy... zmniejszyłem nieco wagę Misiaka


Ostatnio napotkałem u siebie Lancera IV w wersji sedan, a nie liftback, jak mój... i jestem skłonny stwierdzić, że linia boczna wygląda nieco korzystniej w tylnej części karoserii (u sedana). Ale serducho zaczyna mi szybciej bić, kiedy spoglądam na przód liftbacka, lub z perspektywy jak na trzeciej fotce. Projekt sprzed ponad 20 lat, a jaki ponadczasowy... potrafi przyciągnąć oko nawet dziś.

[mouseman]

Dobrze widzieć kolejne C6x w tak znakomitym stanie . Co do wersji nadwoziowej to według mnie hatch jest jedyny w swoim rodzaju, w połączeniu z chromem prezentuje się bogato stylistycznie .

[Mithrill]

[mouseman]

Mój na osiemnastke dostał felunek ;p

[Lechfan]

Piękny Lanc. mouseman`owi wyrasta konkurencja..

[mouseman]

zastanawia mnie czemu masz progi przed liftowe?

[Mithrill]

Lechfan - dzięki wielkie! Co do "odświeżenia" Laca... na pytanie czy warto, które zadałem w innym temacie, dostałem szybką odpowiedź od użytkownika mkm, który odesłał mnie do tego wątku:

Lanc C66A

Warto, jeżeli auto chcesz zostawić dla siebie i np. darzysz je wielkim sentymentem. Póki co zmiana szaty wizualnej zostaje w strefie "chciałbym to kiedyś zrobić"

Zająłem się teraz sprawami technicznymi i w dwa dni odszedł mi z konta niemal tysiąc zł (czyli jakaś 1/3 wartości Misiunia). Ale od razu czuć różnicę w prowadzeniu i bez zastanowienia stwierdzam, że mój Lanc wart jest każdej zainwestowanej w niego złotówki
Zobaczymy jak będzie śmigał po porządkach wiosennych w silniku. Dziś wymieniłem świece. Poprzednie były w opłakanym stanie. Zastanawiam się jak to auto w ogóle odpalało?! Reszta zapłonu wygląda jak nowa.

mouseman - wiesz, że sam nie wiem? Takie już przyjechały z Niemiec. Musiałbym zapytać pana Andrzeja, czy coś wie na ten temat. Zaglądałem pod auto i nie widać śladów korozji, lub wymiany całych progów, więc podejrzewam, że coś się uszkodziło (poprzednie progi) i wymieniono je na zwykłe z braku czasu/części...

Nie wiem czy była taka opcja przy zakupie, żeby auto miało stare progi? Raczej nie, bo pasują jak świni skrzydła.

Dodam, że wszystkie blaszki w komorze silnika krzyczą, że jest to model C66A. Dziwna sprawa.

PS. Są jeszcze jakieś cechy charakterystyczne, których nie uświadczysz w modelu po liftingu? Zaraz się okaże, że to jakiś składak

EDIT:
Zapytałem poprzedniego właściciela (dobry nasz znajomy, więc nie ma mowy o żadnym ściemnianiu) i powiedział, że takie były w momencie zakupu. Nawet nie wiedział, że w tym modelu były jakieś inne. Auto nabył od starszego pana w Niemczech, który był pierwszym właścicielem wozu.

[mouseman]

Progi ładnie sie prezentują, brakuje im tylko koloru nadwozia.

[Mithrill]

No i zawiodłem się pierwszy raz na Misiaku. Nie wytrzymał mechanizm opuszczania szyb. Taka pierdółka!
Zostałem z otwartym oknem w przeddzień ważnego wyjazdu, a szybka ani drgnie. Żeby to jeszcze nie była niedziela, to można by było się tym pobawić, ale gdzie ja dzisiaj dostanę drugi mechanizm? Trzeba będzie wszystko wykręcić i czekać do jutra. Tylko kto tak mocno zakręcił te wredne śruby!?

No cóż, nadzieja na szybką naprawę jest, bo w Gliwicach na szrocie leży mechanizm manualny...

EDIT:

Przywieźliśmy z Gliwic mechanizm manualny. Montaż trwał 10 minut i wszystko śmiga. W elektrycznym zerwała się linka (jakimś cudem się przetarła) i wplątała się w główny kołowrotek.

Mam teraz 2 możliwości:

1. Kupuję lewe obicie drzwi i zostawiam manualną szybę.
2. Kupuję elektryczny mechanizm i wszystko wraca do pierwotnego stanu.

[jacek11]

[Mithrill]

Jak tylko wrócę z delegacji to zabieram się za Misiaka.

Ostatnio zauważyłem, że dzieje się coś niedobrego z wozem kiedy jadę autostradą i obroty przekraczają 4 tysiaki. Zaczynają się wtedy duże drgania kierownicy. Chyba poduszki silnika są już wyrobione (lub jakieś inne draństwo), przez co drgania przechodzą na układ kierowniczy. Kiedy zdejmuję nogę z gazu i obroty spadają, wszystko się uspokaja. Oj, trzeba będzie zrobić dokładny przegląd na urlopie! (EDIT. To raczej niewyważone koła )

Do tego doszło szarpanie na niskich obrotach... ale tylko na gazie (na benzynie jest ok). Podejrzewam, że mój gazownik wprowadził jakieś błędne ustawienia podczas ostatniego przeglądu instalacji... auto dostaje kopa dopiero przy 2 tys. obrotów. Wcześniej dławi się i delikatnie przerywa, ale tylko jak wciskam gaz do dechy. Ponowna wizyta u "gazownika" jest niezbędna. Albo podaje za mało paliwa przy maksymalnie otwartej przepustnicy, albo za dużo... nie wiem, nie znam się na tym

Trzecia sprawa... cholerne pęcherzyki w okolicach szyberdachu. Podobno dolegliwość typowa dla tego modelu. Zaczynają pojawiać się także u mnie. Biedny miś starzeje się i robią się mu pierwsze "zmarszczki". Trzeba będzie zrobić jakąś operację plastyczną

Poza tym Lancer spisuje się świetnie. Brakuje mi w nim tylko klimy...