Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Sikub · Wysłany: 03-06-2010, 13:37 **[EA2A/W 2.0] TPS - jak sprawdzic napiecie**

Witam,

Czy ktos z Was moze mi powiedziec w ktore piny nalezy sie wbic aby sprawdzic poprawnosc ustawienia tego czujnika ... i jaki kolor jest I - pierwszy ? (od ktorej strony) Silnik 4g63

Na stronie Krzyzaka jest opis ale do innego silnika no i u mnie sa 4 kabelki a nie jak u niego 3 ...

Pomiar ma byc zrobiony na cieplym/zimnym silniku ?

Z gory dziekuje za pomoc

Pozdrawiam

Hugo · Wysłany: 03-06-2010, 13:43

Przyłączam się do pytania!

robertdg · Wysłany: 03-06-2010, 14:14

Manual Plik 13.pdf, strona 81-90

Hugo · Wysłany: 03-06-2010, 17:33

Nie widzę żeby tam było napisane pod które kable się podpiąć.

MEMMITS · Wysłany: 03-06-2010, 17:45

Wstawiam tekst z regulacji przepustnicy, jest napisane jak sprawdzić napięcie Sprawdzamy napiecie na wyjsciu czujnika TPS. (Pewnie sprawdzamy to napiecie na MUT-II, ja go nie posiadalem tak wiec podlaczylem zlacze od TPS tak jak powinno byc i kazde inne kabelki jakie powinny byc na swoich miejscach. Uwyjac igly wbilem sie w pin numer 2 na złączu TPS i wzgledem masy zmierzylem napiecie, oczywiscie musimy przekrecic kluczyk w pozycje ON bez odpalania silnika)
Wartosc uzyskana powinna byc w przedziale 0.4 do 1 V
powinno pomóc

Hugo · Wysłany: 03-06-2010, 17:55

MEMMITS pin nr 2 tzn. drugi od przodu auta czy drugi od strony kabiny? Rozumiem, że gdyby było inne napięcie to należy obracać TPS-em aż będzie właściwe?

robertdg · Wysłany: 03-06-2010, 18:04

MEMMITS · Wysłany: 03-06-2010, 21:01

masz pokazane na rysunku od robertdg a strzałka nad oznacza góre tpsa napięcie bedziesz musiał mieć w granicach od 0,4 do 1V.

Sikub · Wysłany: 29-06-2010, 08:56

Dzieki Panowie,

Wiedzialem, ze mozna na Was liczyc. Pomogl zaznaczone. Czujnik miewa sie dobrze ...

Szukam dalej gdyz falujace obroty niestety zostaly, ale tj osobny watek na forum ... moze macie pomysl ?

Pozdro

JaGrab3 · Wysłany: 04-07-2010, 11:11

Tps nie ma nic do falowania, bardziej do zabyt wysokich (na stale) lub za niskich ( na stale) obrotach.
Proponuje odłaczyc przeplywomierz. Na cieplym silniku, podczas pracy, odlacz wtyczke. Jezeli obroty sie ustabilizuje, proponuje, wyjac przeplywke i sprawdzic stan plastra miodu.

Z doswiadczenia wiem, ze rozwalona przeplywka ma NAJCZESTRZY wplyw na niestabilna prace na jałowych obrotach.

Sikub · Wysłany: 13-07-2010, 10:26

JaGrab3, dzieks za podpowiedzi. Sprawdzilem i postawilem na walnieta przeplywke. Jednak zanim ja kupilem przy okazji wymienilem filtr powietrza. Teraz juz wiem ze byly kiepskie styki na laczowce przlywki badz filtr juz byl mega do bani ... Nic czlowiek uczy sie na wlasnych bledach ...

Jeszcze raz dzieks

JaGrab3 · Wysłany: 13-07-2010, 13:36

Brudny filtr, raczej ci nie spowoduje falowania obrotów, niekontakty na stykach, powinny zaowocować zaświeceniem CE. Skoro poruszanie wtyczką pomogło, to Nic tylko się cieszyć, nowa (stara) przepływka to z 200 złotóweczek leci....

Sikub · Wysłany: 13-07-2010, 18:16

JaGrab3, Niby tak, ale CE nie swiecilo i po tych 2 zabiegach problem ustal

Pozdro