Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[HouseM]

Czy znacie jakiś skuteczny sposób trwałego zabezpieczenia przewodów wentylacji i klimatyzacji przed kisnącym brudem a co za tym idzie bakteriami, grzybami itp.
Napiszę najpierw co od wiosny już zrobiłem
1) rozpylenie w całej wentylacji Boramon-u (środek budowlany przeciwko grzybom pleśnią itp)
- dwa tygodnie spokoju
2) Polecona mi przez Adaho, bomba zapachowa (wciskasz końcówkę, stawiasz na podłodze, zamykasz auto i uciekasz jak najdalej bo napisane ,że wdychanie może uszkodzić płuca)
- 3 dni spokoju
3) Godzina ozonowania (70zł)
- 2 dni spokoju
4) Pianka myjąca - dezynfekująca Plak
- tydzień spokoju.

W skrócie. Potwornie śmierdzi mi ukiśniętym czymś z nawiewów przez parę pierwszych minut od włączenia wentylatora. Nie istotne czy obieg zamknięty, czy otwarty smród jest zawsze zaraz po włączeniu nawiewu.

Podstawowa wadą w Eclipsie I generacji jest brak filtra pyłkowego. Przez to cały brud, kurz itp wpadają do wentylacji / klimatyzacji.
Myślę ,że tegoroczne długotrwałe opady deszczu również przyczyniły się do szybkiego rozwoju grzybów.
Nie daję już rady z tym smrodem. Aha w domowym klimatyzatorze też mam podobny problem z zapachem w tym roku. Sporo mniejszy smród niż w aucie ale jednak.

[Cichanos]

Takie rzeczy to możesz sobie psiknąć do auta które ma pół roku i wyjechało z salonu. Poza tym nie aplikuje się środków budowlanych do auta. Tam masz impregnaty w przewodach wetylacyjnych a w aucie tego nie masz. Wszystko jest bezwonne i z tworzyw sztucznych. Ten kolega później będzie Ci płacił za przewody klimatyzacyjne

Pomoże tylko fachowe odgrzybianie w odpowiednim zakładzie wraz z nabijaniem i wyssaniem poprzedniego czynnika. Takie rzeczy kosztują 100 - 160 zł ale będziesz miał spokój na rok lub nawet dwa jeżeli w zimie również będziesz włączał klimę. Inaczej z uwagi na wilgoć rozwijają się pleśnie, grzyby i inne gady. Możesz również po długotrwałym używaniu klimatyzacji wyłączyć ją ale włączyć zwyczajny nawiew. Pomoże wysuszyć przewody a osuszacz dłużej pożyje.

Takie rzeczy to możesz sobie psiknąć do auta które ma pół roku i wyjechało z salonu. Poza tym nie aplikuje się środków budowlanych do auta. Tam masz impregnaty w przewodach wetylacyjnych a w aucie tego nie masz. Wszystko jest bezwonne i z tworzyw sztucznych. Ten kolega później będzie Ci płacił za przewody klimatyzacyjne

Pomoże tylko fachowe odgrzybianie w odpowiednim zakładzie wraz z nabijaniem i wyssaniem poprzedniego czynnika. Takie rzeczy kosztują 100 - 160 zł ale będziesz miał spokój na rok lub nawet dwa jeżeli w zimie również będziesz włączał klimę. Inaczej z uwagi na wilgoć rozwijają się pleśnie, grzyby i inne gady. Możesz również po długotrwałym używaniu klimatyzacji wyłączyć ją ale włączyć zwyczajny nawiew. Pomoże wysuszyć przewody a osuszacz dłużej pożyje.

[jaca71]

[Tomek]

[jaca71]

[sampler]

z moich obserwacji wynika ze jednak najbardziej skuteczne jest uzycie pianki. Ale pianka piance nie rowna. Na razie z tych probowanych cos takiego jest najskuteczniejsze

http://allegro.pl/item108...imatyzacja.html

[Cichanos]

Proste. Przecież podczas odgrzybiania wprowadza się do przewodów środki dezynfekujące. Zakłada się że to już może zanieczyścić czynnik chłodniczy. Co może spowodać w późniejszym etapie zatarcie się sprężarki.
To jest tak. Po co zalewać dwa razy wodę do wanny skoro można wykąpać się w tej samej co rano. Chciałbyś tak Tak powinno się robić. Ale nikt nie zagląda komuś do kieszeni i może sobie robić jak jemu klient powie. A czy już się zgodzi na takie warunki pracownik serwisu to już jego sprawa. Zawsze może wpuścić jakiegoś śmiesznego Plaka czy inne mało dające spreidło do kratek od nawiewów i udawać że jest dobrze.

Serwis to nie jest tylko ozonowanie Jeżeli Wam tak robią to oszukują. Jest cztery różne czynności które serwis musi wykonać, m in. ozonowanie, wymiana osuszacza powietrza, sprawdzenie sprężarki i nabicie nowego czynnika. Tego nie da się zrobić za 70zł. To minumum po układzie kosztuje 100, 120 zł. Chyba że zrobicie sobie to sami. Najczęściej koszt to 160 zł. Zawsze te 20 - 30 zł mogą wziąść więcej. Ale nie mniej.

A skąd nawiew czerpie powietrze jak nie z zewnątrz. Właśnie o tym pisałem. Trzeba po dłuższym używaniu włączyć zwyczajny nawiew. To jest tak samo jak z wychłodzeniem turbosprężarki.

A wiem o czym piszę ponieważ przez cztery latka uczyłem się o chłodnictwie i praktykowałem.

Poza tym smród osadza się przede wszystkim w przewodach i ... osuszaczu. To jest tak jak macie odkurzacz na worki. Jeżeli wymieniacie worki a nie wymienicie filtra to sprężarka zaśsie brud z filterka i będzie zacinka. W klimie jest podobnie ale nie tak samo. Dużo brudów, grzybów, bakterii osadza się właśnie w osuszaczu. Serwis musi Wam go wymienić. Inaczej sami możecie sobie nabić R134a.

Proste. Przecież podczas odgrzybiania wprowadza się do przewodów środki dezynfekujące. Zakłada się że to już może zanieczyścić czynnik chłodniczy. Co może spowodać w późniejszym etapie zatarcie się sprężarki.
To jest tak. Po co zalewać dwa razy wodę do wanny skoro można wykąpać się w tej samej co rano. Chciałbyś tak Tak powinno się robić. Ale nikt nie zagląda komuś do kieszeni i może sobie robić jak jemu klient powie. A czy już się zgodzi na takie warunki pracownik serwisu to już jego sprawa. Zawsze może wpuścić jakiegoś śmiesznego Plaka czy inne mało dające spreidło do kratek od nawiewów i udawać że jest dobrze.

Serwis to nie jest tylko ozonowanie Jeżeli Wam tak robią to oszukują. Jest cztery różne czynności które serwis musi wykonać, m in. ozonowanie, wymiana osuszacza powietrza, sprawdzenie sprężarki i nabicie nowego czynnika. Tego nie da się zrobić za 70zł. To minumum po układzie kosztuje 100, 120 zł. Chyba że zrobicie sobie to sami. Najczęściej koszt to 160 zł. Zawsze te 20 - 30 zł mogą wziąść więcej. Ale nie mniej.

A skąd nawiew czerpie powietrze jak nie z zewnątrz. Właśnie o tym pisałem. Trzeba po dłuższym używaniu włączyć zwyczajny nawiew. To jest tak samo jak z wychłodzeniem turbosprężarki.

A wiem o czym piszę ponieważ przez cztery latka uczyłem się o chłodnictwie i praktykowałem.

Poza tym smród osadza się przede wszystkim w przewodach i ... osuszaczu. To jest tak jak macie odkurzacz na worki. Jeżeli wymieniacie worki a nie wymienicie filtra to sprężarka zaśsie brud z filterka i będzie zacinka. W klimie jest podobnie ale nie tak samo. Dużo brudów, grzybów, bakterii osadza się właśnie w osuszaczu. Serwis musi Wam go wymienić. Inaczej sami możecie sobie nabić R134a.

[HouseM]

[Cichanos]

Ale ten środek jest jak sam napisałeś do instalacji przemysłowych. Nie do aut.
Natomiast co do pianek. To jest tylko efekt zamalowywania rdzy a nie jej wycinanie.
To masz problem z calym układem jeżeli słabo działa. Sprawdź sobie sprężarkę, parownik. Mam wóz ktory jest z 1994 roku na stanie i klimatyzacja działa bardzo dobrze. Ale takie rzeczy jak parownik się po 6 - 7 latach wymienia na nowy.

Jest jeszcze inna możliwość powstawania smrodku w ogole nie związana z klimatyzacją. Może podkapuje Ci nagrzewnica i jak włączasz klimatyzacje czy normalny nawiew zaczyna capić. To się zdarza .... rzadko

O amerykańskich autach i ich serwisach mi nie mów. To przerost formy nad treścią. Ich klimy do nie dawna dalej działały na R12 czynniku w UE zabronionym od 1992 roku (chyba).

Ale ten środek jest jak sam napisałeś do instalacji przemysłowych. Nie do aut.
Natomiast co do pianek. To jest tylko efekt zamalowywania rdzy a nie jej wycinanie.
To masz problem z calym układem jeżeli słabo działa. Sprawdź sobie sprężarkę, parownik. Mam wóz ktory jest z 1994 roku na stanie i klimatyzacja działa bardzo dobrze. Ale takie rzeczy jak parownik się po 6 - 7 latach wymienia na nowy.

Jest jeszcze inna możliwość powstawania smrodku w ogole nie związana z klimatyzacją. Może podkapuje Ci nagrzewnica i jak włączasz klimatyzacje czy normalny nawiew zaczyna capić. To się zdarza .... rzadko

O amerykańskich autach i ich serwisach mi nie mów. To przerost formy nad treścią. Ich klimy do nie dawna dalej działały na R12 czynniku w UE zabronionym od 1992 roku (chyba).

[jaca71]

[krzychu]

Odpowiedzcie bo kiedyś słyszałem od innowacyjnym sposobie odgrzybiania (parę lat temu) nazywało się to ozonowanie i wyraźnie było zaznaczone że to do klimatyzacji nowych i w dobrej kondycji (mało zasyfionych). W związku z tym można dojść to 2 wniosków:
- ozonowanie to dobry sposób (nie chemiczny więc nie szkodzący człowiekowi) na odgrzybienie nowej klimy ale nie skuteczny w przypadku tragedii...
- że kiedyś nie było ozonowania a teraz to jest standard i wszyscy w zakładach zapomnieli o starych chemicznych sposobach?

Jest gdzie błąd w moim myśleniu?

Tam wyżej ktoś mówił o włączaniu klimy w zimie.. I tak się nie włączy poniżej 0 stopni.

[Cichanos]

Ale podobnież bardziej zatruwały środowisko. Chociaż osobiście uważam że bardziej miał na to wpływ koszt tych czynników. Droższy to R134a.

Nie pracuję w tym zawodzie. Ale wiem o czym piszę.
Mam pytanie z innej beczki. To dlaczego zaleca się wyłączanie klimatyzacji i przewietrzenie przewodów nawiewu Spójrz w książke nt. instrukcji użytkowania samochodu. W niektórych jest o tym nadmienione, m in. Fiat, Lexus. Więc to nie fanaberia jednej marki czy co gorsza moja. Niestety nie wiem jak jest w innych autach.

Więc pytanie. Co Ci da wprowadzenie jakiejś pianki na bazie sulfo coś tam, które zresztą największe zastosowanie ma w branży pogrzebowej, którą wpryskasz do rur wentylacyjnych To da mało. Zresztą nawet masz napisane. Takie pianki są dobre dla gadżeciarzy. Pójdź do prawdziwego serwisu od układów klimatyzacyjnych i spytaj się o ich zdanie.

Dokładnie, to samo napisałem wcześniej. Osuszacz wymienia się za każdym razem. A za cenę 70zł jego nie wymienisz. Sama cena tego osuszacza to 13 zl + czynnik 20 - 70 zł zależy od dostawcy, promocji, ilości + reszta 40 nawet do 120 zl w klimatyzacjach wielostrefowych. Chyba że liczysz tylko samą wymianę czynnika + twój filtr. Trzeba wydać te 150 zł wtedy będziesz miał pewność że ktoś wie co robi. Niestety, skoro chce się mieć klimatyzacje też trzeba ją serwisować. Najlepiej i najpraktyczniej na wiosne.

Za serwis klimatyzacji w Lexusie IS zapłaciłem trzy miesiące temu 185 zł netto. Mój kolega w Mercedesie E klasie 250zł. Ale to raczej bardziej marka niż róznice w serwisie. A można dopowiedzieć że czym starsza klima tym jednak te nakłady muszą być większe. Tak samo jak z utrzymaniem w ruchu auta.

Kiedyś w Civiku padła mi rurka wentylacyjna. Niby taka krótka z 17 cm lekko zakrzywiona jak banan. Koszt dostania takiej rurki to ... 170zł. Udało mi się dostać za 125zł. Ale już polutowaniu trzeba było czynnik wymienić żeby opiłki które powstały przy docinaniu i samo lutowanie mogło zabrudzić czynnik. I w sumie wyskoczyłem 320 zł. Ale klimatyzacja działała super. A auto było z 1993 roku. Więc to wszystko to kwestia pieniędzy. Niestety, każdy ma inne podejście do tematu.


Włączysz jeżeli masz klimatyzacje manualną. Zresztą w automatycznej też możesz to "wymusić". Nie ma czegoś takiego jak nie można czegoś włączyć jeżeli jest sprawne Inaczej poprostu .... nie działa

Ale podobnież bardziej zatruwały środowisko. Chociaż osobiście uważam że bardziej miał na to wpływ koszt tych czynników. Droższy to R134a.

Nie pracuję w tym zawodzie. Ale wiem o czym piszę.
Mam pytanie z innej beczki. To dlaczego zaleca się wyłączanie klimatyzacji i przewietrzenie przewodów nawiewu Spójrz w książke nt. instrukcji użytkowania samochodu. W niektórych jest o tym nadmienione, m in. Fiat, Lexus. Więc to nie fanaberia jednej marki czy co gorsza moja. Niestety nie wiem jak jest w innych autach.

Więc pytanie. Co Ci da wprowadzenie jakiejś pianki na bazie sulfo coś tam, które zresztą największe zastosowanie ma w branży pogrzebowej, którą wpryskasz do rur wentylacyjnych To da mało. Zresztą nawet masz napisane. Takie pianki są dobre dla gadżeciarzy. Pójdź do prawdziwego serwisu od układów klimatyzacyjnych i spytaj się o ich zdanie.

Dokładnie, to samo napisałem wcześniej. Osuszacz wymienia się za każdym razem. A za cenę 70zł jego nie wymienisz. Sama cena tego osuszacza to 13 zl + czynnik 20 - 70 zł zależy od dostawcy, promocji, ilości + reszta 40 nawet do 120 zl w klimatyzacjach wielostrefowych. Chyba że liczysz tylko samą wymianę czynnika + twój filtr. Trzeba wydać te 150 zł wtedy będziesz miał pewność że ktoś wie co robi. Niestety, skoro chce się mieć klimatyzacje też trzeba ją serwisować. Najlepiej i najpraktyczniej na wiosne.

Za serwis klimatyzacji w Lexusie IS zapłaciłem trzy miesiące temu 185 zł netto. Mój kolega w Mercedesie E klasie 250zł. Ale to raczej bardziej marka niż róznice w serwisie. A można dopowiedzieć że czym starsza klima tym jednak te nakłady muszą być większe. Tak samo jak z utrzymaniem w ruchu auta.

Kiedyś w Civiku padła mi rurka wentylacyjna. Niby taka krótka z 17 cm lekko zakrzywiona jak banan. Koszt dostania takiej rurki to ... 170zł. Udało mi się dostać za 125zł. Ale już polutowaniu trzeba było czynnik wymienić żeby opiłki które powstały przy docinaniu i samo lutowanie mogło zabrudzić czynnik. I w sumie wyskoczyłem 320 zł. Ale klimatyzacja działała super. A auto było z 1993 roku. Więc to wszystko to kwestia pieniędzy. Niestety, każdy ma inne podejście do tematu.


Włączysz jeżeli masz klimatyzacje manualną. Zresztą w automatycznej też możesz to "wymusić". Nie ma czegoś takiego jak nie można czegoś włączyć jeżeli jest sprawne Inaczej poprostu .... nie działa

[HouseM]

[jaca71]

[HouseM]

W kwestii profesjonalnych środków do klimatyzacji. Do domowego klimatyzatora (Samsung) dostałem butelkę ze środkiem do czyszczenia/odkażania. Skład: sole amoniowe, związki boru, woda.

Skład boramonu: czwartorzędowe sole amoniowe, związki boru,środki modyfikujące, woda.

PS.Studiuję właśnie instrukcję od auta ale Amerykańce nie napisali tu nawet o konieczności czyszczenia czy też odkażania wentylacji/klimatyzacji.

PS2: W Volvo mam w silniku nawiewu świetlówkę UV. Wygląda na to ,że regularne Ozonowanie jest dosyć skuteczne. W tym aucie nie śmierdzi chodziarz nigdy od kiedy go mam nie robiłem żadnego serwisu klimy.