Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tomdrums]

Witam wszystkich wielbicieli Pajero. Czy ktoś potrafi opisać objawy zuzycia pompy wtryskowej w Pajero 2,5.
W moim aucie zauważyłem następujące objawy: Na zimno pali na dotyk, nie dymi, przyśpiesza idealnie, spalanie w normie. Jedyny mankament to fakt, iz na ciepło pali z opóźnieniem. 2-3 sekundy kręcenia.
Dzwoniłem do serwisu Mitsubishi i podali diagnozę, iz to początki zuzycia pompy. Czy nają rację?

[stegano]

Z moich obserwacji wynika, ze to jest normalny objaw... Na zimnym silniki pali od strzalu poniewaz masz w tym momencie ustawiony inny kont wtrysku, jezeli odlaczysz na goracym silniku czujnik temperatury cieczy chlodzacej z bloku silnika, to jestem na 100% przekonany ze tez Ci odpali od strzalu... To "normalny" objaw przy pompach mechanicznych, alektroniczne sa bardziej dokladne.

Wiem ci pisze bo mialem uszkodzony czujnik temperatury cieczy i wowczas zawsze palil mi od strzalu Po wymianie na nowy mam tak jak ty teraz.

[tomdrums]

Dziękuję. To dobra wiadomość. Odłączę czujnik i sprawdzę. poprawiłeś mi nastrój. Pozdrawiam wszystkich wielbicieli marki.

[zukosok]

u mnie ciepły czy zimny pali od razu,nic nie kopci, przyspiesza normalnie, fakt ze wydaje mi się ze ciut za dużo pali....
na trasie prawie 11, prędkość około 100km/h pajero krótkie, skrzynia manuał, 2 osoby w środku, opony at 31 10,5 , w mieście nie liczę, o terenie nie wspomnie...

[rico.1]

Mi się wydaje że odłączanie czujnika temperatury nic nie da, bo to nie silnik 2,8 z elektronicznym sterowaniem pompą, tylko 2,5 z pompą mechaniczną. Po objawach stawiam na źle ustawiony kąt wtrysku (przyspieszony wtrysk) - dla zimnego silnika w sam raz, ale dla ciepłego jest już zbyt wczesny.
A jeśli korekta zapłonu nie pomoże, można szukać problemu w ustawieniach rozrządu.

[stegano]

2.5 tak jak 2.8 posiadal mechaniczna pompe

[Faraonix]

z wyjatkiem 2.8 ktore to maja elektroniczna pompe

[stegano]

nie jestem pewein ale chyba tylko posiadaly modele 93-94 (mechaniczna)

[rico.1]

Temu nie przeczę, tylko jak odłączenie czujnika może spowodować zmianę kąta wtrysku w pompie mechanicznej?
Co najwyżej automat podgrzewania świec będzie inaczej działał, ale nawet nie zawsze.

[Faraonix]

Nie wiem jak jest w 2.5 ale w 2.8 jest przestawiacz woskowy. Jak sie zagrzeje silnik to wosk sie rozszeza i przestawia wtrysk. Nie wiem czy na nim nie ma jakiejs regulacji. Moze zbyt mocno przestawia wtrysk.

Co do pompy elektronicznej w 2.8. W europie wystepowala chyba od rocznika 98 w japonii 96 lub nawet wczesniej

[rico.1]

Według teorii już od początku produkcji silników 2,8 były pompy sterowane elektronicznie,
w praktyce spotkałem się z egzemplarzami mechanicznymi, więc uznaję to za "inwencję twórczą" byłych właścicieli... ale może jestem w błędzie.

Co do tematu wydaje mi się że przyczyna skupia się wokół prawidłowego ustawienia kąta wtrysku.
W każdym razie zużycie sekcji tłoczącej w tego typu pompie (2,5) jest dużo mniej prawdopodobne. Tymbardziej że zimny silnik pali jednak od strzała, co ostatecznie przeczy tej teorii.

No chyba że autor tematu zapala ciepły silnik natychmiast po włączeniu zapłonu (bez 2 - 3s zwłoki), wtedy takie objawy maja prawo wystapić i są zupełnie normalne, bo automat grzania świec również powinien zadziałać choćby na sekundę na ciepłym silniku.

Ja stosuję się do tej zasady, stąd rozrusznik w moim miśku zawsze jest tylko po to żeby "kopnąć" silnik do pracy.

[zbyszekm2]

[gołąb]

[stegano]

[rico.1]

No cóż!?! Pisałem, że mogę sie mylić, a tymbardziej po paru wieczorową porą

Ale w temacie chciałem pomóc...