Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[hubert.madroch]

Witam,

mam następujący problem. W chłodniejsze dni w moim Miśku nie robi się ciepło. Silnik bez problemu osiąga 90 stopni i taką temp. trzyma, jednak we wnętrzu nie leci ciepłe powietrze. Gdy jest parę stopni powyżej zera, to po jakichś 10 km zaczyna lecieć takie letnie powietrze ale to chyba od nagrzanego silnika. Gdy jest przy zerze, w aucie trzeba jeździć w kurtce.

Normalny odcinek do pracy to 20 km, więc odpada problem zbyt krótkiej drogi do nagrzania. Płyn w chłodnicy jest ok. Trochę martwi mnie problem bezpieczników (mam wrażenie, że kilku brakuje). Który bezpiecznik odpowiada za nagrzewnicę albo coś co powoduje nagrzewanie wnętrza auta? Włączanie i wyłączanie klimy lub obiegu otwartego, czy też zamkniętego nic nie daje. Nie jest to problem przełącznika, bo jednak czuć różnicę miedzy max zimnym a ciepłym nawiewem.

Nie wiem, co to może. Macie jakieś pomysły? Mój Misiek to Space Star 1.8 GDI 99r.

Pozdrawiam i liczę na pomoc.

[cns80]

Bezpieczniki raczej nie mają nic do rzeczy. Prawdopodobnie termostat dał ciała.

[drtymf]

Może być też nagrzewnica zatkana skoro silnik uzyskuje normalną temp. pracy, nie ma obiegu chłodziwa i nie grzeje albo jest mały i grzeje tak sobie.Tu bym raczej poszukał. Chyba czeka cię wyjęcie nagrzewnicy i sprawdzenie przepływu / przepłukanie solidne.

Nie dodawałeś żadnego specyfiku do zatkania cieknącej chłodnicy albo na kranówce nie jeździłeś?

Bezpieczniki nie będą nic miały do tego jeśli dmuchawa działa.

[hubert.madroch]

Silnik bez problemu uzyskuje normalną temperaturę i trzyma. Chłodnica jest ok, nie była niczym zatykana, ani specyfikami ani jajkiem. Na kranówie też nie jeździłem.

Nagrzewnica jest łatwo dostępna, czy trzeba pół silnika rozebrać? Pytam, ponieważ nie jestem specem. Może da się łatwo wytłumaczyć, gdzie jest i jak wygląda? Czym ją przepłukąć? Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

[drtymf]

Wymontowywanie masz w serwisówce strona 55-21. Jest z tym trochę roboty myślę, że trzeba rozebrać pół ale konsoli od strony pasażera.
Możesz też spróbować zdjąć węże od strony silnika ( dwa są w tym jeden z odpowietrznikiem czerwonym) i stamtąd płukać. Nawet byłoby to lepsze bo możesz spróbować jaki jest przepływ - otwierasz przełącznik na max grzanie, zdejmujesz węże , w jeden lejesz wodę i patrzysz ile drugim wypływa. Wypływ powinien być w miarę podobny.
Nie wiem tylko jak w GDi wygląda ilość miejsca na dojście między silnikiem a grodzią. W DID jest sporo i bez większej gimnastyki można to zrobić.

Co do płukania to są specjalne płyny do płukania chłodnic - rozrabiasz, zalewasz zostawiasz na ileś tam i przepłukujesz dokładnie. Wszystko powinno być na etykiecie produktu opisane.
Robiłem to kiedyś w Sierrze ale to daaawno było tak że nie pamiętam co i jak ale efekt końcowy był wzorowy.

Z tym że ja bym zaworu nie wykluczył też. Jak jest popsuty to może nie działać na zasadzie pełno zamknięty do pełno otwarty tylko np.: pełno zamknięty i częściowo otwarty mimo że pokrętłem masz na max. Trzebaby sprawdzić. Chociaż w obydwu przypadkach płukanie nie zaszkodzi. Tylko pamiętaj żeby zalewać tym przewodem na którym nie ma zaworu. Jeśli zawór jest kijowy to wiele nie przepłucze.

Najlepszym rozwiązaniem w/g mnie byłoby wyjęcie całej nagrzewnicy i wtedy masz jak na dłoni wszystko.

Tak czy inaczej trochę zabawy z tym jest. Podejrzewam że wskazana cała sobota w garażu

[ Dodano: 05-10-2010, 14:47 ]
Przyszło mi do głowy też żeby może cały układ spróbować odpowiednim specyfikiem przepłukać. Może pomóc a grzebania teoretycznie najmniej.

[robertdg]

hubert.madroch, masz klimatronik, czy manualne sterowanie

[hubert.madroch]

Mam 3 pokrętła, środkowe wciskane od A/C. Nie mogę ustawić konkretnej temperatury. Tzw. schładzacz.

[BigZbig]

To ci dopiero historia.
Mam dokładnie ten sam model MSS 1.8 GDI 1999 - i ten sam problem. Nie grzeje. Objawy dokładnie takie same.
Czy ktoś wtajemniczony wyjaśni, jakie jest rozwiązanie tej zagadki?

Trudno mi uwierzyć, że wystąpiła niedrożność w obiegu płynu chłodzącego silnik. Choć oczywiście nie mogę tego wykluczyć.
Gdy pokrętło temperatury jest ustawione na "zimno" - powietrze swobodnie wpada wlotami do kabiny sporym strumieniem. Gdy pokrętło przestawiam na "gorące" - coś tam się wyraźnie "przestawia", ale powietrza wpada do kabiny dużo mniej i dźwięk wskazuje na to, że ma ono "utrudnioną drogę".
Co tak na prawdę dzieje się, gdy przekręcam pokrętło temperatury nawiewu z pozycji "zimne" na pozycję "gorące"?

Proszę o pomoc. zj


P.S. (22:36 28/X/2010)

Prowadząc dalsze poszukiwania natrafiłem na następujący materiał

http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40854

Jeżeli w moim MSS (ja nie mam Climatronica!) też jest taki mechanizm sterowania klapką nawiewu, to objawy wskazują, że on jest walnięty. Droga dla ciepłego powietrza się nie otwiera i stąd to moje wrażenie, że powietrze spotyka jakieś utrudnienie.

Czy ktoś może zrewidować te moje przypuszczenia?
Jak dobrać się do tego mechanizmu (?) w MSS 1.8 GDI?
Czy ktoś może wskazać mi link do serwisówki tego modelu MSS?
Gorąco proszę o pomoc, bo zimno idzie, zima nie żartuje.