Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mrrubberband · Wysłany: 06-01-2011, 22:23 **[CJ1A 1.3] Zagwostka**

Witam

Jak to zwykle bywa, w najmniej odpowiednim momencie, czyli tuz przed świętami posłuszeństwa odmówił rozrusznik. jako że miał 220 tys km nie mam mu tego za złe, zdarza się, a przy okazji jego wymiany postanowiłem zatroszczyć się o rozrząd. pasek mitsuboshi, napinacz NTN czy jakoś tak i uszczelniacze. dodatkowo pasek od alternatora (wielorowkowy chyba się nazywa) Oddałem do zaufanego warsztatu, w sumie wyszło mnie 550 zł a że jestem studentem to jest to sporo i już zabrakło pieniędzy na pompę wody (z wymianą z tego co czytałem to by mnie wyszło dodatkowo 200 pln ;/).

Następnie przypomniałem sobie ze na początku grudnia colt słabo grzał na postoju (włączony, nagrzany silnik po przejechaniu 10 km), natomiast jak jechałem było dobrze. Ojciec polecił sprawdzić jak stoję z płynem chłodniczym i faktycznie musiałem dolać 1,5 l ;/. przejechałem 1000 km i nie zaobserwowałem znaczącego ubytku płynu, wycieków przy pokrywie rozrządu tez nie widzę. Zaznaczam, że od roku jeszcze nigdy temp nie wykroczyła poza optimum czyli mniej więcej połowę na skali

Trochę zaniepokojony tym że pompy wody nie wymieniałem, postanowiłem odpalić szukajkę i poszperać na forum co i jak z ta pompą wody w naszym Miśkach jest. oto czego się dowiedziałem:
-oryginalna wytrzymuje ok 200 tys. km
-napędzana jest tym samym paskiem co alternator czyli tym co wymieniłem oprócz rozrządu
-jak coś jest nie tak to charczy i cieknie
- przy jej wymianie trzepa zdejmować pasek rozrządu

I tu przechodzę do meritum i najważniejszego pytania, bo z tego co na forum wyczytałem (a było tego sporo) nie jestem do końca przekonany, co się stanie jak pompa padnie.
Forumowicze piszą ze samochód może się grzać, z pompy cieknie, hałasuje i ją po prostu wymieniają.
Ja mam świeży rozrząd i boję się ze jak pompa odmówi posłuszeństwa to pasek się zerwie i remont lub wymiana silnika będzie grana ;/
Jak to w końcu jest? Pada pompa to ją po prostu wymieniam (ewentualnie pasek i napinacz rozrządu nawet jak mam w miarę nowy) czy silnik kapituluje?
Z góry dziękuje za odpowiedzi i przepraszam za tak długi post

idas · Wysłany: 07-01-2011, 00:36

KlaudiuszBdg · Wysłany: 07-01-2011, 01:40

Tak BTW, od lipca tego roku mam Colta i rowniez - temperatura cieczy chlodzacej nigdy nie przekroczyla temperatury otwarcia termostatu (to jest lekko ponizej poziomu na wskazniku) - grzeje sie w miare szybko i trzyma temperature na postoju

Czy napewno wszystko ok

? Rozumiem ze silnik ma po prostu wydajny uklad chlodzenia ?

idas · Wysłany: 07-01-2011, 01:56

mrrubberband · Wysłany: 07-01-2011, 11:41

idas · Wysłany: 07-01-2011, 16:55

mrrubberband · Wysłany: 08-01-2011, 21:28

Szczerze mówiąc wolałbym już nie gdybać, tylko żeby regulacja pomogła, no ale to się jeszcze okaże :wink:

Korzystając z okazji z jeszcze jednym (niewykluczone, ze nie ostatnim :mrgreen:

) pytaniem chciałbym się zwrócić. Czy nowo wymieniony pasek rozrządu albo wielorowkowy może piszczeć? Chodzi o wysoki pisk, ale nie jakiś przeraźliwy jazgot, który trwa mniej więcej 5 sekund, pojawia się bez zapowiedzi i po chwili znika. Nie ma znaczenia, ciepły, czy zimny silnik, wysokie czy niskie obroty, bo już w każdej kombinacji się pojawił. mniej więcej raz na przejazd, czasem 2. (przejazd = śr 10-15 km) pierwszy raz 2 dni temu, wymiany odbyły po świętach. Jakieś pomysły?

idas · Wysłany: 08-01-2011, 21:40

Pasek rozrządu nie może piszczeć;) Wielorowkowy już może, dlatego trzeba by sprawdzić napięcie tego od alternatora lub pompy wspomagania. Jak jest za luźny to trzeba dociągnąć, najlepiej ściągnij sobie manuala z działu downloads, tam masz wszelkie te operacje opisane.

robertdg · Wysłany: 08-01-2011, 21:47

mrrubberband · Wysłany: 09-01-2011, 11:21

Wymieniałem rolkę razem z paskiem oczywiście więc zostały te 2 paski (od alternatora i wspomagania)
Od alternatora był wymieniany razem z rozrządem, od wspomagania jest starszy. Jak oceniacie trudność jego wymiany samemu w skali 1-10? :wink:

A swoją drogą, tak z ciekawości, to dlaczego przy wymianie pompy wody trzeba ściągać pasek rozrządu, skoro napędza ja pasek wielorowkowy, ten "alternatorowy"? Jest jakoś złośliwie schowana, czy tak zawsze jest bo... coś tam

colt to mój pierwszy samochód, więc z mechaniką samochodową nie jestem jeszcze za pan brat ;P

Hugo · Wysłany: 09-01-2011, 11:43

idas · Wysłany: 09-01-2011, 11:46

Nie widziałem nigdy rozrządu w 4g13 w CJ0, ale manual podaje iż przed wymianą pompy należy zdjąć pasek rozrządu, więc zapewne jest to niezbędne. Naprawdę polecam ściągnąć manual z działu downloads, bardzo pomocna rzecz;-)
Co do paska wielorowkowego to istotnie jest to proste, a wspomniany manual Ci jeszcze dodatkowo sprawę ułatwi;-)

mrrubberband · Wysłany: 09-01-2011, 11:52

Ściągnę

Dziękuję i pozdrawiam :wink: