|
Turbo teoretycznie |
| Autor |
Wiadomość |
Kamil_Ziomek 
Mitsumaniak
Auto: EA2A 1998
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 20 Lip 2010
Posty: 648
Skąd: Żyraków
|
 Wysłany: 24-06-2011, 22:57
|
|
|
| A tak przy okazji ma ktoś może wymiary zaworów i skok z silnika 4g63 sohc ? |
_________________
Nie sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika.
 |
|
 |
|
 |
rosomak1983
Mitsumaniak
werbalny terrorysta
Auto: Lancer GTi 2.0 Eclips 4x4 2.0T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 06 Lut 2008
Posty: 7852
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 24-06-2011, 23:58
|
|
|
| Kamil_Ziomek napisał/a: | | A tak przy okazji ma ktoś może wymiary zaworów i skok z silnika 4g63 sohc ? |
dół silnika sohc ma bardzo podobny jak DOHC, na 100% wał i blok w 6 bolt jest identyczny w SOHC DOHC oraz DOHC Turbo. Wiem tez ze w 6 bolt korby w DOHC i turbo sa identyczne, i pisze tutaj bo rozłożyłem juz pare silników 6 bolt w tym jeden TURBO mam nawet foty porobione gdyby ktos nie wierzył 
Co do wrzucania silnika z VR4 czy Evo jak sie domyslam ta moc 180-200kM to na codzien ma byc a nie jakis potwór uciazliwy w ekspolatacji.
Pozatym wydaje mi sie ze kolega ma po przeciwnej stonie rozrzad tj od strony kierowncy, wiec pasowałby by taki wrzucic.
Najłatwiej kupic kompletne auto TURBO w dobrym pieniadzu. Wiadome ze w kupi duzo taniej niz wszystko po kawałku.
Ty masz Gala 7 generacji 1992-1996 z silnikiem 4g63 SOHC ???? 
Co do zaworów to i tak wypadałoby wrzucic głowice DOHC... czy to bedzie z NA czy z turbo w przypadku starych 4g63 (szczególnie 6 bolt) niewielka róznica. A nawet lepiej z NA, poniekad (choć ponoc zawory w turbo troszke wieksze...) |
_________________
Dzis jest pierwszy dzień reszty Twojego życia... Co z nim zrobisz zależy od Ciebie. Działaj!!!
-Tato czy ten samochod jest zepsuty ???
-Nie synku.... to Diesel..... 
Life is 2 short to drive boring cars
6 bolt only...
Najczesciej o trolowanie oskarzaja same Trole gdy brakuje im argumentów do trolowania 
 |
|
 |
|
|
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 25-06-2011, 10:20
|
|
|
rosomak1983, ale żeś się zapędził  Toż to może być 7bolt |
_________________
Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
 |
|
|
|
|
|
Kamil_Ziomek
Mitsumaniak
Auto: EA2A 1998
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 20 Lip 2010
Posty: 648
Skąd: Żyraków
|
| Wysłany: 25-06-2011, 14:53
|
|
|
Się nam kolega zapędził Ja mam EA2A więc rozrząd po prawej stronie (od pasażera ) silnik miał 7 śrub na wale jak dobrze pamiętam. I z tego co udało mi się znaleźć to układ tłokowo-korbowy jest inny niż w 6 bolt ale swapa głowicy da się zrobić na dohc. Wystarczy mieć głowice z silnika z rozrządem po tej samej stronie. Można nawet się pokusić o MIVEC-a.
P.S. zmieniłem podpis bo może po zdjęciu nie widać.
Zna ktoś może Pana Grzegorza Grabowskiego ? Widzę na jego stronie takie ładne 4g63 sohc z soft turbo link |
_________________
Nie sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika.
|
|
|
|
|
|
puntspusy
Forumowicz
Auto: CBO SuperCharger i CSO
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 505
Skąd: dokąd
|
| Wysłany: 12-08-2011, 14:59
|
|
|
| wtrysk metanolu ma sens w aucie doladowanym, dolozenie metanolu do NA jest bezsensu |
|
|
|
|
|
kleryk-3kgt
Forumowicz
Auto: 3000GT VR-4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 08 Paź 2011
Posty: 231
Skąd: Pyrzyce
|
| Wysłany: 05-11-2011, 08:41
|
|
|
Oto lista przeróbek, nie wszystkich, które musiał byś wdrożyć:
Dodatkowy sterownik, świnka
Przeróbka węża do serwa hamulcowego
Węże doprowadzające olej do sprężarki
Chłodnica oleju
Zmiana dolotu
Odprężenie silnika ( kluczowe znaczenie )
Wtryski, większe
Inna pompa paliwa
Inter Cooler
Kute tłoki bo bez natrysku oleju na denko mogło by się źle skończyć
Przerobić układ wydechowy ( włącznie z kolektorami wydechowymi )
EBC
Zegary monitorujące silnik
Mocniejsze sprzęgło |
|
|
|
|
|
puntspusy
Forumowicz
Auto: CBO SuperCharger i CSO
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 505
Skąd: dokąd
|
| Wysłany: 05-11-2011, 15:23
|
|
|
| Kamil_Ziomek napisał/a: | | Zna ktoś może Pana Grzegorza Grabowskiego ? |
z wlasnego doswiadczenia wiem, ze Graba charakteryzuje jedno zdanie : albo sie uda albo nie
| kleryk-3kgt napisał/a: | | Odprężenie silnika ( kluczowe znaczenie ) |
| kleryk-3kgt napisał/a: | | Kute tłoki bo bez natrysku oleju na denko mogło by się źle skończyć |
wszystko zalezy od dmuchniecia, przy sofcie kucizna jest bez sensu, nawet nie bawil bym sie w odprezanie, no ale jesli chcesz dowalic mu wiecej niz 1bar to kucizna jest konieczna |
|
|
|
|
|
Kamil_Ziomek
Mitsumaniak
Auto: EA2A 1998
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 20 Lip 2010
Posty: 648
Skąd: Żyraków
|
| Wysłany: 06-11-2011, 15:00
|
|
|
| W planie było raczej 0,3-0,5 bara. Właśnie zastanawiałem się jak jest z serwem od hamulców bo przecież działa na podciśnienie. Wiem ktoś napisze że takie doładowanie jest bez sensy ale czasem się robi różne rzeczy. |
_________________
Nie sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika.
|
|
|
|
|
|
puntspusy
Forumowicz
Auto: CBO SuperCharger i CSO
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 505
Skąd: dokąd
|
| Wysłany: 06-11-2011, 15:48
|
|
|
| to prywatna sprawa na co wydaje sie wlasne pieniadze, ja np dolozylem kompresor do silnika ktory wg tego forum sie do tego nie nadaje, i jezdze sobie spokojnie juz przez rok czasu, obecnie na doladowaniu 0,75 bara (peak czasami na 0,8bara) |
|
|
|
|
|
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 06-11-2011, 20:53
|
|
|
| Kamil_Ziomek napisał/a: | | serwem od hamulców |
W przewodzie do serwa jest zaworek - wystarcza.
U mnie w peaku jest 0.9 bara i wszystko jest cacy :] |
_________________
Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
|
|
|
|
|
|
puntspusy
Forumowicz
Auto: CBO SuperCharger i CSO
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 12 Wrz 2006
Posty: 505
Skąd: dokąd
|
| Wysłany: 06-11-2011, 21:53
|
|
|
troche poczytalem i sie dowiedzialem ze wrzuciles jakies 63T do siebie
e to 0,9 bara chyba go nie przeraza, silent killer z niego w takiej budzie
a czym jest to strojone ? |
|
|
|
|
|
Kamil_Ziomek
Mitsumaniak
Auto: EA2A 1998
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 20 Lip 2010
Posty: 648
Skąd: Żyraków
|
| Wysłany: 06-11-2011, 23:41
|
|
|
| Czyli prawie dwa razy większe doładowanie, silniczek ma jakieś większe modyfikacje oprócz doładowania ? |
_________________
Nie sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika.
|
|
|
|
|
|
Maretzky85
Mitsumaniak
Mod Galant E3x
Auto: Galant`88; [4G63T][E39A] VR4
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 67 razy
Dołączył: 26 Gru 2006
Posty: 2937
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 07-11-2011, 07:00
|
|
|
| puntspusy napisał/a: | | to 0,9 bara chyba go nie przeraza, silent killer z niego w takiej budzie |
Nie przeraża Wytrzymują do 1,2 bara bez modyfikacji 
| puntspusy napisał/a: | | a czym jest to strojone ? |
Na razie niczym. Jest seryjny komp od galanta vr4, będzie za czas jakiś pewnie ECMLink
| Kamil_Ziomek napisał/a: | | Czyli prawie dwa razy większe doładowanie, silniczek ma jakieś większe modyfikacje oprócz doładowania ? |
Dwa razy większe od czego ? Seria miała 0.7 bara, u mnie trzyma 0.8 i to nie do końca, 0,9 jest w peaku :]
Silnik jest seryjny 4G63T |
_________________
Zawsze mogę się mylić
"Ż(ona): a co zrobisz ze starym Galantem? (domyślnie - po kupnie rekina)
J(a): będę nim jeździł, gdy rekin pójdzie na złom"
by Krzyżak
-Galant 1.8 Gaźnik 4G37 1988r (złom)
-Galant 2.0 SOHC GLSi, później DOHC GTi 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC GTi, potem GTi T 1991r (Sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Dynamic Turbo 1989r (sprzedany)
-Galant 2.0 16V DOHC Turbo VR4 1988r
(Obecny)
-Toyota Corolla 1.3 (Wyjechała do afryki )
- Colt C52A na gaźniku z gazolotem
|
|
|
|
|
|
Kamil_Ziomek
Mitsumaniak
Auto: EA2A 1998
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 20 Lip 2010
Posty: 648
Skąd: Żyraków
|
| Wysłany: 07-11-2011, 19:49
|
|
|
Mój błąd . Myślałem że kolega uturbił 4g92 a kolega ma galanta vr4.
Z tego co ustaliłem w katalogu to korbowody są takie same (numer ten sam w 4g63 i 4g63t z eclipse 2g) więc powinny wytrzymać.
Tłoki najlepiej było by wziąć z lancera bo ponoć są kute a w eclipse nie, przy okazji odprężył by się silnik.
Większe wtryski albo dodatkowe tylko nie wiem jak z tym jest i ewentualne od czego.
Do wysterowania może wystarczy EcuMaster 3 (?)
Sprzęgło - ciekawostka tarcza taka sama jak w diamente 3,0 więc moment obrotowy jest w stanie przenieść.
Wydech z przyczyny montażu turbiny to wiadomo że zmieni się nie do poznania
Turbina- jaka może mieć wydajność 0,11 m3 /min przy doładowaniu 0,3 -0,4 bara (?) |
_________________
Nie sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika.
|
|
|
|
|
|
rosomak1983
Mitsumaniak
werbalny terrorysta
Auto: Lancer GTi 2.0 Eclips 4x4 2.0T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 06 Lut 2008
Posty: 7852
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 12-11-2011, 01:57
|
|
|
| Maretzky85 napisał/a: | | Tłoki najlepiej było by wziąć z lancera bo ponoć są kute |
jasne , co chwile słysze ze kucizna jest w serii wEVO, Skad wy takie bzdury bierzecie??? |
_________________
Dzis jest pierwszy dzień reszty Twojego życia... Co z nim zrobisz zależy od Ciebie. Działaj!!!
-Tato czy ten samochod jest zepsuty ???
-Nie synku.... to Diesel.....
Life is 2 short to drive boring cars
6 bolt only...
Najczesciej o trolowanie oskarzaja same Trole gdy brakuje im argumentów do trolowania
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
