Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

danioo · Wysłany: 05-12-2006, 11:43 **ssanie i wolne obroty**

Witam jestem posiadaczem mitsubishi carismy z97r 1.8. Od okolo 2 tygodni mam problemy z zapaleniem auta jak jest zimny niema wolnych obrotow i ssania, dobiero jak sie silnik zagrzeje to sa wolne obtory ok 900obr. Co moze byc przyczyna?

kamilek · Wysłany: 05-12-2006, 16:56

Czujnik temperatury dla ECU. Wkręcony w blok, koło termostatu, chyba 2-pinowy.

danioo · Wysłany: 05-12-2006, 20:35

to jest ten sam czujnik co do wentylatorow? on jest 2-pinowy dzisiaj go wymienilem na nowy i nic

wymienilem tez przepustnice i silnik krokowy i jest tak jak bylo na poczatku tzn silnik niema ssania i wolnych obrotow jak jest zimny i jak jest cieply co jeszcze moze byc przyczyna?

szczeslaw · Wysłany: 05-12-2006, 21:38

Czujnik dla ECU nie jest chyba ten sam co dla wentylatorów.
Z Tarnowa do Krakowa nie masz daleko - jakby ci się chciało podjechać do bardzo dobrego mechanika w okolice Krakowa, to odezwij się na PW - dam ci namiary.

kamilek · Wysłany: 05-12-2006, 22:31

Zaraz...jak jest zimny, to nie ma ssania? A na ciepłym wszystko jest ok? Nic nie faluje, wkręca się na obroty? A jak odpala na zimnym, a jak na ciepłym? Masz LPG?

No kurde, skoro krokowy nowy, czujnik nowy, to powinno być wszystko ok! Ale nie jest... Masz może miernik? Pomierz ten czujnik, może coś nie tak z nim.
Czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce (do zapalenia się kontrolek), po ok. 10 sekundach słychać z silniczka odgłos jego pracy?
Albo inaczej: jak włączasz np. światła czy ogrzewanie, to czy obroty znacząco spadają?
Jeśli spadają, to widać, że do krokowego nie dochodzą sygnały. Albo coś z ECU, albo jest przerwa na jakimś kablu.
A jeżeli nie spadają, to wina nie leży po stronie silniczka. Ale jak nie on ani nie czujnik, to co? Cóż, u mnie też nie było ssania. I już przymierzałem się do wymiany czujnika temperatury. I w końcu nie wymieniłem. Dlaczego? Bo ssanie pojawiło się po regulacji obrotów i ustawieniu TPS-u. Pójdź w tym kierunku i zmierz, jak TPS jest ustawiony i, w razie potrzeby, wyreguluj go. Jak to nie pomoże, to czeka Cię pełna regulacja obrotów, a przy okazji można wyczyścić przepustnicę.

danioo · Wysłany: 05-12-2006, 23:29

po przekreceniu kluczyka slychac z silniczka taki dziwmy odglos kykyky trzy cos takiego? nie moge sprawdzic trzy po wlaczeniu swiatel lub ogrzewania spadaja obroty poniewarz wolnych obrotow wogule nie ma auto samo gasnie musze trzymac pedal gazu bo inaczej gasnie i na zimnym i na cieplym. do regulacji obrotow sluzy ta srubka co jest w przepustnicy u gory przykryta gumka? czujniki sprawdzalem opory na nich sie zmieniaja w zaleznosci od temperatury silnika. co to jest TPS? mam LPG holenderskie.

szczeslaw · Wysłany: 05-12-2006, 23:35

TPS=czujnik położenia przepustnicy
Coś w rodzaju rezystora regulowanego, umieszczonego przy przepustnicy. ECU sprawdza aktualną oporność TSP i na podstawie tego wie, jaki jest kąt otwarcia przepustnicy.

danioo · Wysłany: 06-12-2006, 07:56

dzieki sprawdze i napisze trzy cos ta redulacja dala

Krzyzak · Wysłany: 06-12-2006, 08:33

TPS Ci dziala - nie musisz go sprawdzac
to wyglada na 2 rzeczy:
1. ow czujnik temp

kamilek · Wysłany: 06-12-2006, 15:31

Krzyzak · Wysłany: 06-12-2006, 18:36

kamilek, pisze, ze TPS jest sprawny a ECU siada, bo mialem IDENTYCZNY przypadek (u kolegi) - przytrzymanie gazu dawalo mozliwosc uruchomienia auta - bez tego ani rusz; wiec ECU ma odczyty od TPS, jedynie brak silnikowi powietrza
nie doczytalem o wymianie przepustnicy - w takim razie bypas odpada
u kolegi byl spalony uklad 5269 w ECU, ktory jest sterownikiem silniczka krokowego - notabene silniczek byl sprawny i tez dawal bzzzzzzzz po wlaczeniu zaplonu (przy padnietym ECU)

kamilek · Wysłany: 06-12-2006, 20:58

Krzyzak · Wysłany: 06-12-2006, 21:01

to jeszcze uzupelnie, ze w tym aucie tylko przytrzymanie gazu umozliwialo prace silnika jak byl zimny
po nagrzaniu nie bylo problemow i z odpalaniem i z gasnieciem silnika - jest spora analogia, dlatego przytaczam ten przyklad; dodam ze auto z 1996 lub 1997 roku bylo (Colt CJ 1.6)

kamilek · Wysłany: 06-12-2006, 21:05

danioo · Wysłany: 06-12-2006, 23:15

zeby nie bylo nie jasnosci. zeby zapalic auto musze nacisnac pedal gazu i na zimnym i na cieplym caly czas musze trzymac pedal bo inaczej auto gasnie. Na gazie i na paliwie jest tak samo. w sklepie pytalem o czujnik ktory informuje ECU o temp. silnika on jest 2-pinowy ten czujnik co mi gosc sprzedal odpowiada rownierz za wlaczanie wentylatorow tyle wiem on jest wkrecany w glowice zaraz pod czujnikiem polozenia walka rozrzadu trzy to ten trzy jakis inny? bo juz sam nie wiem. mam jeszcze inna przepustnice jest ona troche rozregulowana a dokladniej jest wkrecona srobka od regulacji przepustnicy tzn przepustnica jest troszke uchylona i na niej silnik chodzi jak jest cieply na niej tez jezdze bo na tej orginalnej nic nie ruszanej caly czas gasnie. a w sprawie tego PTSu dzisiaj sprawdzalem opor i w zalerznosci od polozenia zmienia sie on rownierz na zapalonym silniku jak zmienialem polorzenie TPSu to zmienialy sie obroty to chyba jest dobry?. sprawdze jeszcze ECU. dzieki za wszystkie rady