Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Mateusz071 · Wysłany: 31-10-2011, 10:31 **Tarcze na tyle**

Witam!
Żeby z bębnów na tyle zrobić tarcze to muszę całą belkę od Gti szukać?
Pozdrawiam!

Xsystoff · Wysłany: 31-10-2011, 23:30

Tak, tylko pytania po co Ci tarcze z tylu?

Bazz · Wysłany: 01-11-2011, 00:34

Nie do końca, starczą same czopy, są odkręcane od belki i pasują... ale całą belkę jest łatwiej znaleźć (lancer C66A z tyłem na tarczach, a i wysyp na fragmenty jest...)

Mateusz071 · Wysłany: 01-11-2011, 17:48

żeby hamować?

Xsystoff · Wysłany: 01-11-2011, 20:09

Masz auto do rajdow, a na bebnie duzo latwiej zrobic porzadny reczny. Nie mowiac, ze po wybebeszeniu samochodu tyl i tak nie hamuje prawie wcale (chyba ze bedziesz grzebac w korektorze), ale to bez sensu.

Mateusz071 · Wysłany: 02-11-2011, 19:05

1. Używam lewej nogi nie ręcznego (http://www.technikajazdy.info/nauka-jazdy/left-foot-braking/)
2. reczny hydrauliczny?
3. Wywarzam auto? Akumulator, płyn do sprysk idą do tyłu plus 2 szt. zapasówek, klucz lewarek, trujkąt gaśnica, płyta pod zbiornik paliwa itd....
4. oczywiście że w rajdówkach masz inny korektor
5. Bębny się źle chłodzą przez co po jakimś czasie tracą na mocy i są mniej skuteczne i bardziej awaryjne (samoregulator)

[ Dodano: 02-11-2011, 19:09 ]
Acha.

Naprawde masz wsadzone 2.0 ? ja chyba po przyszłym sezonie swapa zrobie.
Jaki masz zawias? Ja mam zamiar k sporta wsadzić a tarcze juz mam Traox .

Xsystoff · Wysłany: 03-11-2011, 11:25

Mateusz071 · Wysłany: 03-11-2011, 12:15

A mnie polskie BK nie interesuje ;] Będę latał czeskie rajdy, które są dużo ciekawsze ( ja mam blizko....) Odnośnie bębnów to potrafie je zagotować

no i ten samoregulator lub spać zamiast pracować

no a na normalnych odcinkach nie kręciołach KJS mało jest miejsc gdzie łyche ciągniesz i bębny dostają. 50/50 to raczej nie będę miał ale 60.40 juz jest osiagalne i kto wie czy nie lepiej. Sama klatka Ci dupe dociąży. Zawias to masz do wyboru, wkłady KONI (tylko przód 500zł/szt) ze sprężynami H&R (przód i tył 1000zł) lub pełne gwinty K sport 3750zł. Tarcze latałem na speedmaxach i klockach ferrodo te lepsiejsze a teraz juz mam w domu Tar ox 1000zł za 2 tarcze i szukam jakiś klocków ale chyba skończy się też na ferrodo premium bo racing nie ma :/ Poliuretanów szukałem ale nie ma aczkolwiek jedna firma mi powiedziała ze może za jakiś czas beda mogli mi zrobić na zamowienie.

Xsystoff · Wysłany: 03-11-2011, 13:17

Eeeee to jak latasz czeskie rajdy to dawaj hydraulike i sie nie zastanawiaj :mrgreen:

Najlepiej jak dorwiesz belke kompletna z tarczami. Wyremontujesz je sobie do tego hydraulik i bedzie piekna lapa. Na KJS beben dobrze zrobiony wystarczy to prawda. Dobry zawias drogi, chociaz przy kosztach swapa az tak zle nie wyglada cena 3 tys zl. U mnie priorytet ma klatka, bo z 2.0 pod maska to juz jest szybkie auto. Probowales greenstuffow? Uzywalem w Swifcie, na zimno lipa ale tam gdzie zwykly klocek juz dymil tam greenstuff sie rozgrzewal

nie wiem czy sa do Colta, ale w Swifcie bylem zadowolony. No i z tego co wiem od nastepnych wlascicieli to klocek przezyl 3 komplety tarcz

Poliuretany na pewno ma ktoras firma (Olkusz???), bo na racingforum C50-tka hybryda (dol 2.4 gora 2.0) mial poli zalozone i robione w polskiej firmie.

Mateusz071 · Wysłany: 03-11-2011, 13:33

No własnie Olkusz nie ma... i nigdzie nie ma :/ do colta CA0 są ale tylko wkładki poli.....
Odnośnie zawiasu ksport to jak się cos wysypie to można dokupić sztuke i regenerować
"amortyzator ok 1000zł

regeneracja ok 250-400zł"

EBC nie robi dla Colta....

[ Dodano: 03-11-2011, 13:51 ]
o! pojawiły sie ebc DP21063

Xsystoff · Wysłany: 03-11-2011, 14:10

Przerzuc hamulce z GTi / Eclipsa, pasuja p&p. Roznice miedzy GTi i Eclipsem to tylko tarcza 5x114.3 (Eclipse) i 4x114.3 (Colt), reszta ta sama (klocki, zaciski, grubosc tarczy, wielkosc tarczy etc). Skoro hamulec dawal rade w 1300kg Ecli to da tez rade w 800kg Coltcie