Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

adaxo · Wysłany: 14-04-2011, 22:26

To jest Twoje auto? http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=11618
Jeśli tak to czy jest OK? zadowolony? jak ciśnienia przy WOT?

Co do PLPynton, chodzi mi o Jego dokładną konfigurację (szczególnie reduktory) i generalnie czy jest zadowolony i ew co by polecił jak by teraz zakładał LPG (jeśli się oczywiście nadal tym tematem interesuje).
WIELKIE DZIEKI :wink:

Acha i jeszcze coś, gdzie najlepiej się wwiercić?

nabassu · Wysłany: 15-04-2011, 00:07

zrobil juz 100tys na gazie jesli mnie pamiec nie myli.
a auta nie szanuje raczej. serwisow oczywiscie pilnuje, ale paluje niemilosiernie.
wszystko gra i buczy.
w moim jest ta sama instalacja, jak narazie od 3tys no problem.
wiercone w kolektor po widocznej stronie.

roch_27 · Wysłany: 15-04-2011, 07:44

Derpin · Wysłany: 15-04-2011, 13:16

Gazownik ze szczecina ten co ma Vr4 i ten który zakładał do mnie gaz, ma w przedliftowym VR4

Stag 300-6 plus
2x KME silver
6x magic jet
no i wiadomo butla w kole.

podstawa to dobry gazownik który ogarnie to wszystko, reszta to już tylko graty które są zamienne i każdy wybiera to co lubi

rosomak1983 · Wysłany: 16-04-2011, 15:12

adaxo · Dodano: 16-04-2011, 15:58

Derpin · Wysłany: 16-04-2011, 22:22

rosomak1983, nie będę polemizował z teoretykiem. Wiem co ma włożone gościu który gazuje auta, wiem jak to jeździ w VR4 i widziałem odczyty ze staga.

wyderka · Wysłany: 16-04-2011, 23:45

Derpin w sumie ok tylko te wtryski to sobie można o tu wsadzić :butthead:

rosomak1983 · Wysłany: 17-04-2011, 12:36

Cytat:

rosomak1983, nie będę polemizował z teoretykiem

no nie ma co polemizowac. niemal najtańsze wtryski i reduktory... do topowej wersji o duzej mocy...

deejay · Wysłany: 18-04-2011, 18:46

Osobiscie w moim zwykłym V6 posiadam Staga 300-6 Plus i reduktor Scorpion GT do 350 KM i jak na razie jest super

Reduktor

Kamil_Ziomek · Wysłany: 06-06-2011, 08:39

Rosomak ma racje. Nie spalisz paliwa to spalisz zawory

ksiadz · Wysłany: 08-09-2011, 20:10

Temat troszké leży, ale chciałme go odświeżyć.

W sobotę jadę zakupić drugiego Galanta w mojej histori

Tym razem, po 2.5 V6, padło na VR4, z wiadomych względów :twisted:

Chcę go również zagazować jak poprzednika. I tu pojawia się pytanie. Jak i gdzie?

Poprzednie autko montowane było we Wrocławiu, instalacja PRINS. Jak do tej pory jeździ bez najmniejszych problemów, czyli już około 3 lat z hakiem.

Wysłałem do tego samego gazownika zapytanie o instalację do VR4 i otrzymałem taką oto odpowiedź:

STAG 300 ISA 2, wtryskiwacze HANA niebieskie, dwa reduktory AC R01 ( lub podobne - zależy jakie wejdą ). Koszt 4400 zł.
Czy jest to coś co można ładować do autka czy jednak co innego zaproponować?

Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi.

Ksiadz

Kamil_Ziomek · Wysłany: 11-09-2011, 15:03

Przynajmniej gość chyba się coś zna jak nie próbuje wcisnąć jednego reduktora o wydajności np do 300KM. Ja niestety nie znam się na lpg na tyle żeby coś doradzić ale wydaje mi się że wszytko powinno być odpowiednio dobrane : przewody o odpowiednim przelocie , wtryski które potrafią zaspokoić zapotrzebowanie silnika na paliwo i to chyba najlepiej z zapasem 30-40 %. Znajomi mają sterownik staga i nikt na niego nie narzeka choć najwięcej zależy od umiejętności instalatora.

ksiadz · Wysłany: 11-09-2011, 18:17

Super.
Dziękuję za odpowiedzi i pomoc.

Owczar · Wysłany: 17-09-2011, 22:45

Do tego faro 13mm, wielozawor ekstra, 2 elektrozawory. Te ACR01 są dość nowe i na forum LPG dziwnie je polecają, czyżby AC robiło upusty dla polecających? Ja bym chyba wziął 2 razy KME GOLD. A najważniejsza i tak będzie instalacja zgodnie ze sztuką. Krótkie przewody, nawierty w kolektorach przykręcanych do głowic koło wtrysków PB, a nie tam gdzie wygodnie.