Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[custom]

I się stało mam samochód na nieznanym mi Paliwie

The winner is :



kupno samochodu spontan - w sumie żony wina - superb znacznie szybszy ale nad tym dieslem też popracujemy.
Więcej info niebawem

z ciekawostek
przy prędkościach żędu 140 w górę średnie spalanie po autostradach s-max 8,5 superb 11 a niezłe się w superbie przy tym bawiłem

[abdul]

stara miłość nie rdzewieje

[radek79]

[Hugo]

Przepiękny! Ale silnik do wymiany

[custom]

[Hugo]

[Krzyzak]

[sampler]

tam siedzi 2.2 HDI + AISIN TC80?. Juz wiem tak tam siedzi DW12 i prawdopodobnie ten sam AISIN co w C5 takze dobry wybor Z tym że w fordzie silnik ma gorsze parametry 200 KM i 420 Nm. Spokojnie mozna go dlubnac

[sampler]

Pamietaj o dynamicznej wymianie oleju w tej skrzyni to sie odwdzięczy bezawaryjnoscia

[Hugo]

Cytat:

patrzyłem na te waginale ostatnio, ale przy najmocniejszym silniku przyśpieszenie gorsze niż w Galancie V6...

Ale jaja

[Krzyzak]

była taka akcja na drodze, że Smax się z volvo zderzył i w tym drugim 3 dzieci zginęło, straszne...
więc chciałem sprawdzić ile ten pancerny smax kosztuje, wziąłem najbogatszą wersję z najmocniejszym silnikiem, sporo ponad 200 KM miał a potem przyśpieszenie - 8.8.... Galant ma 8.2 i to w najgorszych warunkach a w Fordzie to nie wiadomo...
potem się okazało, że dzieci w volvo nie były przypięte...

[Owczar]

Gratulacje! Galant ma 8.2 w manualu. W automacie jest o sekundę wolniejszy.

[sveno]

Navi jak u mnie. Masz na kartę czy płytę?
Gratulacje nowego wozidla, ale nie rozumiem: miałeś S-maxa 2,5T a teraz kupiłeś ropniaka?

[custom]

Navi karta SD

s-max 2.5 t po modach dobrze latał ale daleko mu do Superba. Sporo kosztowało doprowadzenie s-max-a do takiej mocy gdzie zaczęło to sensownie chodzić - ze względu na manualną skrzynie biegów w 2.5t 100% mocy było dopiero od 3 biegu ( wytrzymałość skrzyni była chyba 420 nm) a wyższych prędkościach jechało się momentem ( miał 450 nm ).Dalsze mody wiązały się z ogarnięciem bloku ( zestaw ograniczający pęknięcia ) wymiany turbo / wtryski itp ale i tak ledwo ponad 300 bo coś głęboko w sterownikach siedziało i była blokada.( brak tego problemu w st i rs )

S-max poliftowy jakiego długo szukałem w 2.0 ecobost i titanum s występuje przeważnie w powershifcie i tu jest największy problem - skrzynia dwu-sprzęgłowa forda ma problem z przegrzewaniem się, sprzęgłami i fabrycznie wgrywany jest soft w fordzie obniżający maksymalne obroty przy zmienię biegów. Rozmawiałem z nadwornym tunerem Heko - jak 2.0 ecobost to max 240 km i 350 -380 nm bo skrzynia poleci i tu pojawił się wątek 2.2 200KM
Skrzynia konwencjonalna dużo zniesie silnik podatny na mody a przy 230 km i 520 nm może być mocniejszy przy wyższych prędkościach od 2.5 t po modach i na pewno seryjnego 2.0 ecobost-a.
Czasy mierzone po sofcie 0-100 km/h w at wychodzą około 7,5 - 7,7 do 100km/h.
Zrobię chyba ic-ka wydech i program - będzie ładnie pracował i bez wiochy się odpychał - nie lubię diesli ale czasami coś za coś

Superb ma taką lekkość w przyspieszaniu miałem program robić na 310 w górę ( odblokowano sterownik )
Przyspieszanie od 140 do 240 nie robiło na niej wrażenia wrażenia i ten dźwięk...kocham.
To jak się odpycha superb to mój przyjaciel mający m5 się dziwił a kill posiadacza s6 c5 kazał aż mu z samochodu wysiąść.

auto dłubnięte ma dla mnie jeździć traktuje to jako poprawienie fabryki wyrównanie krzywych złagodzeniu momentów ułatwienie pracy silnikowi ( ic- wydech etc) a nie jeżdżenie na pograniczu.
Prawie wszystkie samochody miałem bardziej lub mniej grzebane a wiele samochodów dalej śmiga na moim setupie robiąc rekordzista + 200 tyś kilometrów od zmian.
Gdyby s-max miał silnik z superba ze skrzynią to bym nim dożywotnio jeździł
W Titanum S z 2.0 ecobost skrzynia spowodowała że nie kupię silnika benzynowego z turbo.

[custom]