Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[sla]

[robertdg]

[krzychu]

Na maszynie do przeglądu sprawdza się ustawienie reflektora, a nie jego zgodność z normą. A zgodność źródła światła z oznaczeniami homologacyjnymi powinien dokonać diagnosta.

[sla]

[krzychu]

To tak na czasie temat:
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8305648,swiatla-policja-mandat-dowod-rejestracyjny-zarowki.html

Cytat:

Światła samochodów na polskich drogach są w dramatycznym stanie. Aż 98 proc. kierowców doświadcza oślepiania przez inne auta

robertdg - coś dla Ciebie. Ładniej i technicznie napisane, do tego przez specjalistę:

Cytat:

Trzeba też wiedzieć, że tylko niektóre produkty i to w połączeniu z konkretnym reflektorem poprawiają widoczność drogi, nie oślepiając przy tym innych kierowców – zauważył Targosiński. – Jednak nie da się tego sprawdzić ani wzrokiem, ani przyrządem stosowanym do ustawiania świateł. Na dodatek subiektywne odczucia zwykle są mylące, ponieważ wielu kierowców, a nawet diagnostów myśli, że skoro granica światła i cienia jest wyraźna, to światła są dobre. Tak jednak nie jest. Nie tylko kształt i wyrazistość granicy ma tu znaczenie, ale natężenie oświetlenia, a ściślej jego rozkład w całej wiązce. Granica może być bowiem wyraźna, mimo to światła nad nią jest o wiele za dużo, dlatego większość zamienników oślepia

i dalej:

Cytat:

Największym problemem były jednak samochody wyposażone w nielegalne zamienniki żarówek, które mogą świecić mocnym światłem blisko pojazdu, ale oślepiają kierowców jadących z naprzeciwka – wskazał dr inż. Tomasz Targosiński z ITS.

Ale spoko to ja "wprowadzam w błąd innych".

Jeszcze bym był jakoś wyrozumiały jakby ktoś miał model np. z tej listy i zamontował pasujący retrofit. Producent poddał testom, KBA i TUV przybił pieczątkę więc jest przynajmniej sprawdzone przez jakiś oficjalny organ homologujący. Dalej by było nielegalne w Polsce, ale przynajmniej by nie stwarzało zagrożenia.

https://www.motofaktor.pl...324273db2be.pdf

Wtedy to by było:

robertdg napisał/a:

jego sprawa, jego odpowiedzialność,

[robertdg]

Cytat:

Do legalizacji takich przeróbek jest potrzebne świadectwo homologacji, z dopuszczaniem do ruchu drogowego wydane przez TDT

krzychu napisał/a:

Na maszynie do przeglądu sprawdza się ustawienie reflektora, a nie jego zgodność z normą.

Ok, żle się wyraziłem, maszyna na stacji diagnstycznej sprawdza poprawnośc snopu swietlnego.

sla napisał/a:

No nie do końca, jego sprawa, a zabitego to nie dotyczy?

To samo moze tyczyc sie wszystkich busiarzy co zapominaja przekrecic regulacje swiatel kiedy maja załadowane auto (a takze kazda inna osobówke która jedzie z pełnym bagaznikiem i/lub kompletem pasazerow), każdemu innemu co ma reflektory poddane niehomologowanej przeróbce, oraz najnowoczesniejszym zródlom swiatla które emituja barwe >>6000K

krzychu napisał/a:

To tak na czasie temat: https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8305648,swiatla-policja-mandat-dowod-rejestracyjny-zarowki.html Cytat: Światła samochodów na polskich drogach są w dramatycznym stanie. Aż 98 proc. kierowców doświadcza oślepiania przez inne auta

Nie twierdze ze tak nie jest - ochłońcie Panowie

krzychu napisał/a:

Trzeba też wiedzieć, że tylko niektóre produkty i to w połączeniu z konkretnym reflektorem poprawiają widoczność drogi, nie oślepiając przy tym innych kierowców – zauważył Targosiński. – Jednak nie da się tego sprawdzić ani wzrokiem, ani przyrządem stosowanym do ustawiania świateł. Na dodatek subiektywne odczucia zwykle są mylące, ponieważ wielu kierowców, a nawet diagnostów myśli, że skoro granica światła i cienia jest wyraźna, to światła są dobre. Tak jednak nie jest. Nie tylko kształt i wyrazistość granicy ma tu znaczenie, ale natężenie oświetlenia, a ściślej jego rozkład w całej wiązce. Granica może być bowiem wyraźna, mimo to światła nad nią jest o wiele za dużo, dlatego większość zamienników oślepia

Czyli z założenia bez sensu robić pomiar snopu swietlnego i prawidłowosci ustawienia reflektora na stacji, rzekłbym że ta maszyna choc nie jest idealna, jednak ktos jej nadał homologacje i jednakowe maszyny stosowane sa także w innych krajach takich jak Niemcy, Francja, Dania, etc.
Ale Wam Panowie nawet nie chce sie zajechać na stacje i sprawdzic jak ta maszyna działa, wezcie sobie auto ze standardowa zarówka typu H7 czy H1,celowo załóżcie ja na odwrot, krzywo, etc, jedzcie na stacje sprawdzić jak wyglada snop na maszynie.
Widzieliscie kiedykolwiek zeby gdziekolwiek stacja diagnostyczna uzywala CCD do pomiaru wiazki swietlnej? Bo ja nawet takiego cuda na laboratoriach nie mialem, ale statyczny ekran wraz z czujnikami do badania rozkladu snopu swietlnego juz tak i wiecie co, praktycznie niczym nie odbiegał od tego urzadzenia uzywanego na stacjach diagnostycznych

[krzychu]

[sla]

[robertdg]

[krzychu]

[robertdg]

[krzychu]

Tyle, że 7000k to jest światło zbliżonego do dziennego.... A nie fiolet/niebieskie. Może mieć w składzie takie długości fali, mogą one też dominować. Ale to, że ciepłota światła ma np. 7000k to jeszcze tego nie oznacza. Inaczej w dzień każdy by miał "świetlne zapalenie spojówki".

Zrób sobie eksperyment i odpal jedną żarówkę LED 7000k w pomieszczeniu. Oceń kolor światła, a potem zapal takich 10 i po chwili znowu oceń kolor światła, potem weź tą jedną i zapal w południe w słoneczny dzień. Zrozumiesz o co chodzi i jak oko człowiek jest względne.

[Marcino]

Jeszcze wałkujecie hehe dobra lektura naukowa

[krzychu]

[Juan Rapru]