Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[user818181]

Czołem, chciałbym się poradzić, bądź bardziej dowiedzieć trochę więcej na tematy, które za niedługo mnie dotkną.

Na listopad tego roku przypada mi zmiana oleju silnikowego. Aktualnie wlany 5W30 Castrol Edge.
Samochód z przebiegiem 117 800 mil ~~ 189 500km i instalacją LPG. Nie ukrywam, że chciałbym zalać do niego 5W40 bo jest on bardziej rekomendowany i polecany do tego silnika (4G64 SOHC 2.4 MPI). Może jest jakiś lepiej jakościowo olej niż Castrol w tej samej bądź podobnej cenie. Chociaż z drugiej strony na Castrolu nigdy się nie zawiodłem, bo olej tego producenta jest lany do tego silnika od nowości. Lać do pełna, czy bardziej do połowy / 3/4?
Tak samo wymiana na nowy filtr oleju, sprawdziłem przez numer VIN kod filtru oleju który będzie pasował i wyszedł mi taki.
https://allegro.pl/oferta/filtron-filtr-oleju-op575-honda-kia-opel-op-575-13435041267
Jest w porządku? Wiem - filtr jak filtr, ale wole zapytać

Przyokazji tej wymiany, chciałbym zmienić olej w skrzyni biegów automatycznej, problem w tym, że nie wiem jaki zalać, i jaki jest odpowiedni. Nie mam kompletnie pojęcia jaki olej jest aktualnie zalany, bo było to kilka solidnych lat temu, jak został on wymieniony. Jaki olej byście doradzili? Skrzynia bezproblemowa, nie szarpie, bardzo płynnie zmienia biegi - Generalnie nie było i nie ma z nią jak na razie żadnych problemów.

Tak samo pytanie mam do filtra paliwa, który niestety nie był już zmieniany ponad 7 lat - Problem jest dość skomplikowany, ponieważ nie mogłem go kompletnie odkręcić, strasznie się zassał. Galant zawitał dwóch mechaników i co? - tak samo, nie mogli go odkręcić tłumacząc się tym, że ukręcą, bądź zrobią dziurę w rurze paliwowej co będzie skutkowało zamówieniem całej rury, która oczywiście - nie jest nigdzie dostępna. Co polecacie na taki problem? Generalnie silnik chodzi bardzo płynnie, brak jakichkolwiek wibracji, przerwań i dławień na skutek gwałtownego przyspieszania, ma moc, pali raczej normalnie (13l w mieście, 10l na trasie). Chcę go wymienić, bo drażni mnie już ten długi czas od momentu wymiany.

Jeszcze z czystej ciekawości, zmieści się tarcza większa niż 256mm bez zmieniania zwrotnicy, jarzm i zacisków?

Raczej to wszystko, czego bym się chciał dowiedzieć, za wszystkie odpowiedzi dziękuje

[Krzyzak]

[user818181]

[apikus]

[Hugo]

Filtron to nie jest dobry filtr, zamiast niego załóż filtr MANN W610/3. Bardzo dobre filtry, stosuję od lat.
Do silnika POLECAM olej ENEOS HYPER 5W40, japoński olej do japońskiego silnika I cena dobra.
Jakby co mam zaciski przednie dwutłoczkowe od wersji VR-4 z 1993 r. po przebiegu 72 000 km. W stanie idealnym mechanicznym, jedynie do odświeżenia z zewnątrz, bo farba schodzi (niebieski kolor). Pasują do Twojego auta P&P, do tego montujesz tarcze 276/24 mm i większe klocki. Wężyki hamulcowe pasują te co masz.

[user818181]

[Bizi78]

Naciągnij pasek altka i na 99,9% problem z ładowaniem i popiskiwaniem ustąpi.
No chyba, że masz pasek osprzętu CONTI .

[jacek11]

Na początek sprawdzić napięcie paska napędzającego alternator.

[user818181]

[Bizi78]

Najpierw go dociągnij, jeśli nie pomoże to wymień na polecany choćby bando.

[Krzyzak]

Cytat:

Pasek mam Continentala, rozumiem ze to sredni wybor?

napędzić napędzi, ale to coś skrzypi już w opakowaniu...
na twoim miejscu zacząłbym od dokręcenia dolnej śruby, czyli głównej masy alternatora a jak jest OK to oddałbym alternator do sprawdzenia na stole pomiarowym

[Hugo]

Paski osprzętu, szczególnie Contitech, trzeba po jakimś czasie podciągnąć, bo piszczą i ślizgają się przeokrutnie.

[user818181]