Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[darek760]

Witam,
posiadam Mitsubishi Outlander, 2.2, 150 KM, diesel.
Mam problem z silnikiem, a mianowicie utratą mocy silnika. Podczas wyprzedzania auta przy prędkości ok. 130 km/h gdy dodam gazu nagle rozłącza się turbina i załącza się ikonka "check engine" . Auto traci moc. Wtedy muszę zjechać, zgasić auto, potem ponownie je odpalić i wtedy auto wraca do normy a "check engine" nadal się świeci.
Z czego może wynikać problem? Może ktoś miał podobną sytuację i wie jak to rozwiązać? Proszę o porady.

[Bzyk_R1]

Jest to klasyczny przykład przycinania się "sztangi" lub gruszki turbiny. Pod dużym obciążeniem kiedy potrzebne jest duże doładowanie, turbo się przycina i wpada w tryb awaryjny. Po zgaszeniu silnika nastawnik wraca do pozycji wyjściowej i auto znów ma pełną moc jednak usterka jest zapisana w ECU i wyświetla CE. Przyczyna to najczęściej nagary i zabrudzenie turbo, rzadziej korozja cięgieł i fizyczne przycinanie, czasem problem z zaworem sterowania doładowaniem / styk elektryczny itp. Przeważnie można doraźnie to naprawić poprzez aplikacje chemii czyszczącej nagary wprost do turbo od strony dolotu. Jeżeli usterka jest poważniejsza może być wymagany demontaż turbiny.

[sampler]

Która to wersja silnika PSA czy MMC?
W PSA nie ma sztangi bo tam jest napęd elektryczny (notabene turbina jest produkcji MMC). Chociaż znam przypadek że raz padł ten serwomechanizm.

[darek760]

Nie mogę znaleźć wersji silnika ale podam parametry.
Jest to silnik 2.2, 16V, DI-D, kod silnika 4N14

[To masz]

[darek760]

Stan licznika mam193000

[To masz]

Przy tym przebiegu polecam zrobić przegląd profilaktyczny, szczególnie biorąc pod uwagę rozpoczynającą się przygodę z trybem awaryjnym pojazdu. Zobacz jak może wyglądać układ dolotowy w 4N14:
https://youtu.be/1HlC_bqRYxE?feature=shared&t=60

Wracając do tematu, nawet jeśli check engine zniknął to kod błędu będzie zapisany jako historyczny. Odczytanie go to fundament do dalszej diagnozy.

[sampler]