Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[olenty]

Kupiłem przed wczoraj Lancera GTI 1800I 16V (C68A)(4G67 DOHC) i jak silnik jest zimny to obroty skaczą tak od 1000 do 3000 obrotów :/ poprzedni właściciel powiedział ze to regulator niskich obrotów a mechanik ze to nie to i chce auto na warsztat;/ a to kosztuje... i jeszcze ręczny... był bardzo słaby to go troche podkręciłem i urwała się jedna z linek idąca do koła.. i teraz nie wiem gdzie kupić linke. moze od innego miśka będzie pasować? z góry dziękuje za jakieś informacje

P.s. miło by było gdyby ktoś i napisał co warto sprawdzić w tym autku i na co uważać:D

Kupiłem przed wczoraj Lancera GTI 1800I 16V (C68A)(4G67 DOHC) i jak silnik jest zimny to obroty skaczą tak od 1000 do 3000 obrotów :/ poprzedni właściciel powiedział ze to regulator niskich obrotów a mechanik ze to nie to i chce auto na warsztat;/ a to kosztuje... i jeszcze ręczny... był bardzo słaby to go troche podkręciłem i urwała się jedna z linek idąca do koła.. i teraz nie wiem gdzie kupić linke. moze od innego miśka będzie pasować? z góry dziękuje za jakieś informacje

P.s. miło by było gdyby ktoś i napisał co warto sprawdzić w tym autku i na co uważać:D

[cy_cek]

Obroty skaczą bo są niewyregulowane. Trzeba przeczyścić przepustnice i pełen opis ustawienia obrotów w silniku dohc znajdziedziesz na stronie usera forum Krzyżak. W profilu masz adres strony. Linkę do ręcznego kupisz w każdym sklepie. Raczej ciężko będzie dopasować od czegoś innego, ponieważ tylko GTI miało tarcze z tyłu.

Obroty są regulowane przez silniczek krokowy i komputer. Nie ma tam żadnego regulatora obrotów. Mechanik ci coś ściemnia i zmień go. Aby wyregulować obroty nie trzeba odstawiać auta na warsztat. Robota na 15 minut z palmem w ręku (z zainstalowanym program do zczytywania odczytów ECU z kompa i potrzebny jest kabel).

Najważniejszą rzeczą do sprawdzenia jest rozrząd. Strzał z paska bardzo wiele kosztuje.

Gratuluję zakupu, wrzuć jakieś zdjęcia.

Obroty skaczą bo są niewyregulowane. Trzeba przeczyścić przepustnice i pełen opis ustawienia obrotów w silniku dohc znajdziedziesz na stronie usera forum Krzyżak. W profilu masz adres strony. Linkę do ręcznego kupisz w każdym sklepie. Raczej ciężko będzie dopasować od czegoś innego, ponieważ tylko GTI miało tarcze z tyłu.

Obroty są regulowane przez silniczek krokowy i komputer. Nie ma tam żadnego regulatora obrotów. Mechanik ci coś ściemnia i zmień go. Aby wyregulować obroty nie trzeba odstawiać auta na warsztat. Robota na 15 minut z palmem w ręku (z zainstalowanym program do zczytywania odczytów ECU z kompa i potrzebny jest kabel).

Najważniejszą rzeczą do sprawdzenia jest rozrząd. Strzał z paska bardzo wiele kosztuje.

Gratuluję zakupu, wrzuć jakieś zdjęcia.

[olenty]

jakoś nie moge się połapać jeszcze na tym forum i nie moge znaleść tego " pełnego opisu ustawienia obrotów w silnikac dohc". Podaj linka jeśli mozesz. Dzięki
aha i co sądzicie o zainstalowaniu w moim Lancerze LPG ( sekwęcyjny)??

P.S. a to mój Lnacer ( narazie tylko zdjęcia z allegro ale moze dzisiaj jeszcze jakieś zrobie ) http://allegro.pl/item290...cer_1_8gti.html

jakoś nie moge się połapać jeszcze na tym forum i nie moge znaleść tego " pełnego opisu ustawienia obrotów w silnikac dohc". Podaj linka jeśli mozesz. Dzięki
aha i co sądzicie o zainstalowaniu w moim Lancerze LPG ( sekwęcyjny)??

P.S. a to mój Lnacer ( narazie tylko zdjęcia z allegro ale moze dzisiaj jeszcze jakieś zrobie ) http://allegro.pl/item290...cer_1_8gti.html

[stary alfer]

[Hugo]

[olenty]

no fajny ale jeszcze dużo pracy mnie czeka zeby chodził w wyglądał jak chce a teraz właśnie wróciłem z wulkanizacji z prawie nowymi oponkami zimowymi

no fajny ale jeszcze dużo pracy mnie czeka zeby chodził w wyglądał jak chce a teraz właśnie wróciłem z wulkanizacji z prawie nowymi oponkami zimowymi