Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[s8n]

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów!

Posiadam - jak zdążyłem zauważyć nazywane zdrobniale 'Miśkiem' - Mitsubishi Galanta z roku 1997 w benzynowym silniku 2.0 16V. Jest to moja pierwsza przygoda z japońskim autem i mam nadzieję, że przywrócicie mi nadzieję w markę jaką są 'Miśki'.
Z drugiej strony trochę mi głupio, że zarejestrowałem się na forum dopiero gdy coś z moim nabytkiem zaczęło się dziać, ale chyba po to jest forum - przejdę do rzeczy żeby nikogo nie męczyć. (Zakładam nowy temat bo chciałbym żeby mój przypadek został rozpatrzony przez ekspertów osobno, bo nie wiem z czym jest problem i chciałbym jeszcze podkreślić, że mam bardzo małe doświadczenie jeżeli chodzi o motoryzację, więc jeżeli czegoś nie wiem bądź nie rozumiem to pytam)

Sprawa się ma następująco.
Galanta zakupiłem w maju b.r od handlarza (tak, wiem, że to mógł być błąd) z przebiegiem w okolicach 160k - mniej lub bardziej realnym. Za namową i radami kolegi z pracy wymieniliśmy olej na podany w katalogu przez Pana w sklepie motoryzacyjnym (półsyntetyk). Po wymianie oleju zrobiłem dość sporą trasę jeżeli chodzi o 'nowe' auto bo około 900 km z okolic Żagania na Śląsk do Chorzowa - mniejsza o to. Nie zauważyłem tego od razu ale po tym zdarzeniu zaczęły mi stukać zawory - również kolega zwrócił mi uwagę na to. Z czasem zaczęło coraz bardziej dokuczliwie stukać - najbardziej słyszalne jest przy półtora do dwóch tysięcy obrotów. Podjechałem dość niedawno do znajomego mechanika, którego poprosiłem o pomoc wcześniej znajdując informacje w internecie o tym, że mój silnik ma samoregulujące się zawory poziomem oleju.
Mechanik stwierdził po sprawdzeniu w książkach serwisowych (chyba) wcześniej wspominając o tym, że 'te auta' są strasznie czułe na olej jaki do nich wlewamy, że powinienem wymienić olej na mineralny - w nadziei na polepszenie się pracy silnika tak zrobiłem (najtańszy koszt jak powiedział). Olej wymieniłem w sobotę (tj. 4 dni temu) i wydaje mi się, że silnik i te 'samoregulujące' się zawory tak 'od razu' się nie wyregulują ale jakiejś wyjątkowej poprawy nie widzę a raczej nie słyszę do dnia dzisiejszego.

Druga sprawa to kwestia tego, że od jakichś dwóch tygodni auto się dziwnie zachowuje po nagrzaniu się, na zimnym silniku jest wszystko ok do pewnego momentu - mianowicie, po rozgrzaniu się a wiadomo, że jak będę jechał 70 km/h to przy zrobieniu 7 km trasy to tak szybko się to nie stanie. Więc reasumując (tłumaczę jak najprościej potrafię, jak na laika przystało) po rozgrzaniu się szarpie mi nim przy próbie przyśpieszenia i jeździe na wysokim biegu, objaw jest podobny do braku lub niewielkiej ilości benzyny w baku. Odkąd zaczęło tak grzać u nas w kraju taki problem zaczął się ujawniać. Jedyne co zrobiłem w aucie od czasu kiedy je kupiłem to dolałem ostatnio wody destylowanej do zbiornika chłodnicy bo byłą poniżej poziomu minimalnego - czy zrobiłem źle, nie wiem - i próba wymiana paska alternatora co nie doszło do skutku (daliśmy sobie spokój z ojcem tylko go naciągając) przy okazji urywając śrubę regulującą drugi pasek (pompy wodnej?) co może być przyczyną (ja tak myślę, więc proszę się tym nie sugerować) dziwnych zachowań.
Swoją drogą macie pojęcie czym tą śrubę można zastąpić, bo ma strasznie gęsty gwint a w motoryzacyjnym powiedzieli, że się nie opłaca z serwisu zamawiać.

Liczę na pomoc i wyrozumiałość, mam nadzieję, że forum Mitsubishi stanie się moją nową rodziną.
Pozdrowienia z okolic Żagania.

P.S - Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale Galant został zagazowany sekwencją zaraz po zakupie i auto szarpie tak samo na gazie jak i na benzynie, bo sprawdzałem.

[robertdg]

[s8n]

Z tego co wyczytałem w tych tematach jest sugestia żeby wymienić olej na syntetyk, może być problem z popychaczami hydraulicznymi, wyczytałem, że to nie duży koszt ale czy jestem w stanie wymienić to sam z kolegą, który ma o tym jakieś pojęcie? Trzecia opcja to zalać auto ceramizerem?

Co z drugim problemem? Ciąg przyczynowo-skutkowy problemu pierwszego?

[marrok]

Witaj,
jesteś nowy, ale twoje problemy z autem przerabiało dużo osób...
opcja "szukaj" bywa Przydatna

[s8n]

[marrok]

[s8n]

[Tomek]

[robertdg]

s8n, zrob dobre plukanie silnika, po czym zlej cały stary olej, a następnie zalej albo full syntetykiem albo semisyntetykiem, ja mógłbym Ci polecić z pełnego syntetyka ELF LDX 5W40, ewentualnie 10W40 także z ELF'a są to powszechnie dostępne oleje a luszie sobie te oleje chwalą.

[marrok]

[s8n]

Stwierdziłem (po waszych wypowiedziach i radach 'Miśki'), że wyczyszczę silnik preparatem podanym wyżej i wymienię olej na syntetyk Elf'a proponowany również wyżej. Po wypowiedzi kolegi marrok pojawia się nadzieja, że jednak coś z tego będzie, jeżeli to nic nie da będę zbierał na popychacze ...

Na razie dziękuję za pomoc, na pewno się odezwę jeżeli to nic nie da. Będę walczył do skutku, bo szkoda mojej niuńki

[marrok]

Pomoże
możesz być pewny, te silniki są wyjątkowo ciężkie do zarżnięcia, jedynie trzeba pilnować oleju !!! minerał do tego auta to nieporozumienie...poza tym, jeżeli półsyntetyk to dobrej jakości, ale w Polsce o nie trudno...
Nie bój się, że silnik się rozszczelni czy coś (a pewnie będą cię straszyć) jeżeli teraz nie zużywa oliwy, to nie powinien po płukance i przejściu na syntetyk...u mnie nie bierze

Sprawdź jeszcze obowiązkowo świece i kable (szarpanie) i dobrze by było byś przeczyścił do tego przepustnicę...
Do tego filtry (jeżeli nie zmieniłeś, w tym filtr gazu !!!)
Samochód naprawdę fajny, ja mam już ponad rok i mimo zaniedbań poprzedniego właściciela i kosztów z tym związanych jestem z niego zadowolony...
Powodzenia

[s8n]

[Tomek]

co do oleju to polecane tu na forum są Valvoline, Motul
ja jak kupowałem to miałem zalany Mobil 1 10W40 i sprawował się świetnie
jednak po konsultacjach na forum zdecydowałem się na syntetyk Valvoline 5W40 i jest pięknie

[Hugo]