Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[treewood]

Kupilem Pajero 2.8 TD i ogladalem je ze znajomym mechanikiem ale niestety okazalo sie po kupnie, ze do zrobienia sa:
- wtryskiwacze - regeneracja
- glowica - na poczatku myslano, ze bedzie to tylko wymiana uszczelek bo przeciekalo i planowanie jej ale okazalo sie, ze jest popekana i trzeba ja spawac - na to podobno dostaje gwarancje, ze bedzie dzialac
- kolo pasowe
- rozrzad - popekane sa juz slizgi i lancuch dosc wyeksploatowany - na to tez gwarancja

Ogolnie na wszystko lacznie z uszczelkami, kompletem srub do glowicy bo sa juz uszkodzone BEZ ROBOCIZNY trzeba bedzie wydac ok 4200 zl (sama regeneracja glowicy i spawanie ok 1500 zl i kompletny rozrzad to 980 zl).
Silnik uzywany w dobrym stanie mozna kupic za ok 3500 zl.

Mechanik mi radzi by robic dalej z tym autem bo nie wiadomo jaki kupi sie silnik. Jednak nie wiem czy nie lepiej kupic silnik i poprzezucac co lepsze z jednego do drugiego silnika.

Co byscie mi doradzili?

[pawel80]

mozesz kupic nawet gorszy niz masz choć moze byc i lepszy ryzyko jest twoje ja bym jednak szukał silnika

[zbyszekm2]

[treewood]

dziekuje za informacje. glowica nie jest peknieta. ma tylko powierzchowne pekniecia. nie wiem znow czy kupujac nowa nie oryginalna glowice za te 1500 zl czy sie nie okaze, ze jest gorszej jakosci niz oryginalna ale naprawiana (bo oryginal nowy nawet nie wiem ile kosztuje). uzywki nawet nie wchodza w gre bo i tak trzeba ja planowac na dzien dobry (ok 400 zl) a moze sie okazac, ze tez bedzie miala pekniecia bo podobno to jest bolaczka w silnikach pajero.

[zbyszekm2]

[bromba111]

Ja bym remontował( tylko ja sam robię) jeśli tuleje, wał i wałek, tłoki są o.k . Rozrządu nie kupowałbym całego bo koła się tak nie zużywają. kupiłbym tylko płozy łańcuch i napinacz. A kupienie całego silnika i włożenie go tak jak jest to trochę głupie. Bo mając silnik na wierzchu to bym go rozebrał i zrobił głowicę i rozrząd , pierścienie no i obadał całą resztę . Łańcuchy też się zużywają i trzeba je wymieniać z mojego doświadczenia daje łańcuchowi 300000.

[treewood]

Tloki i tuleje sa podobno ok. Gosc mi pokazywal kolo dolne, ktore laczy kola zebate z lancuchem i bylo juz dowalone wiec bez tego by sie nie obylo niestety a roznica miedzy nie kompletnym rozrzadem a kompletnym to 300 zl brutto.
Lancuch byl tez juz troche dowalony, widac bylo zuzycie. Oczywiscie wg przebiegu to silnik ma 150k

Dzieki za informacje. Musze cos zdecydowac ...

[diWhizZ]

Tak się zastanawiam, czy miało b y sens przekładka w miejsce 4M40 na 4m41 3,2 DID bez zmiany skrzyni, czy też lepiej od razu ze skrzynią?

[jawaldek]

[Heilsberg]

Nie wiem gdzie planowałeś planować głowice za 400 PLN. Ja w porządnym warsztacie za sprawdzenie szczelności, planowanie, nowe zawory i docieranie, uszczelniacze, simering wałka i złożenie z fakturą zapłaciłem 460 PLN. Głowica do 4D56.

[treewood]

jawaldek - dzieki za sugestie
Heilsberg - przepraszam pomylilem sie. 400 zl kosztuje ale netto czyli 492 zl brutto

[lukas 78]

ja bym raczej skłaniał się w stronę całego silnika z angola najlepiej takiego co wsiadziesz odpalisz pojeździsz rozgrzejesz i wyjetego przy tobie. Twój motor jak wynika z opisu eksploatowal jakiś kowal nie wiadomo co jeszcze za niespodzianki znajdziesz. Uszkodzona sama uszczelka to nic ale głowica i cała reszta to duzo pieniędzy i mozliwosci schrzanienia przez mechanika. Chociaz z drugiej strony mam teraz Vitarę V6 z pekniętym jednym łańcuchem rozrządu i bedę to robił. Ale silnik ma przelotu 150 tyś i jest ładny. Moje szczęście głowica cała, zawory wydechowe lekko nie trzymają ale dalem do zrobienia.
Jednak w twoim przypadku szukałbym drugiego motoru ten to szrot.