Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mrc44

Witam
Problem z moim Coltem polega na tym:
Kiedy przyszedł mróz wsiadłem do mojego Colta odpaliłem a gdy dodałem gazu zaczął mulić i nie wchodził na wyższe obroty (choć dzień wcześniej wszystko było ok) po kilku odpaleniach przestał całkowicie odpalać, znajomy wymienił świece i kable ale dalej nic więc wzieliśmy go na hol po kilkunastu metrach załapał ale jakby przestał chodzić na wszystkie gary. Po gazowaliśmy trochę i zaczął normalniej pracować choć na słuch silnikowi lekko brakowało mocy.Na drugi dzień chciałem sobie pojeździć i zrobiłem nim ok 50km ale nie mógł mi się rozbujać powyżej 100km/h później zaczął już jeździć bardzo wolno na lekkim pół gazie wyciągał mi ok 40-50km/h a zdarzało się nawet że dodawałem gazu i w ogóle nie reagował także musiałem podczas jazdy zgasić i odpalić żeby coś pociągnął dalej.
Myśleliśmy że to pompa paliwowa więc została wymieniona na nową ale problem dalej się powtarzał, drugi mechanik posprawdzał kable, świece, wtryski, ciśnienie w układzie paliwowym, kopułkę, rozrusznik, wszystko ok więc problem na dziś wygląda tak odpala mi od strzała ale jak dodaje gazu to silnik zaczyna mulić i nie idzie go rozruszać do odcięcia zapłonu poza tym nie ma mocy żeby jechał jeszcze nie sprawdzałem sterownika komputera jestem w trakcie zamawiania ale tak to nikt nie jest w stanie zlokalizować przyczyny awarii więc proszę o pomoc i jakieś sensowne sugestie z góry dzięki...

robertdg · Wysłany: 10-03-2014, 16:45

Synchronizacja rozrządu, kąt wyprzedzenia zapłonu sprawdzony :?:

mrc44 · Wysłany: 10-03-2014, 17:00

Tak nawet drugi aparat zapłonowy był zakładany i nic...

londolut · Wysłany: 10-03-2014, 18:57

A w jaki sposób był sprawdzany kąt wyprzedzenia zapłonu? Złącze było zmasowane?

mrc44 · Wysłany: 10-03-2014, 19:51

Oczywiście, złącze było blokowane to chyba podstawy w ustawianiu zapłonu, ja podejrzewam elektryke ale się za bardzo na tym nie znam z tego co wiem, podstawowe rzeczy w tego typu sprawach były sprawdzane bo mechanik jest dość łebski więc nie chodzi o coś oczywistego, poza tym zajmowało się tym dwóch mechaników jeden po drugim.

ludinho1 · Wysłany: 12-03-2014, 09:58

błędy ECU sprawdzone? od tego powinniście zacząć.

gregorbu · Wysłany: 12-03-2014, 18:24

Moje typy:
- przytkany/padający katalizator,
- chrzczone paliwo,
- sonda lambda.

figi · Wysłany: 13-03-2014, 09:34

nie zwroclem uwagi ze to 1.3

gregorbu · Wysłany: 13-03-2014, 11:40

Krzyzak · Wysłany: 13-03-2014, 13:12

najbardziej prawdopodobny jest aparat zapłonowy czy też fajkocewki - w zależności co ma ten egzemplarz

mrc44 · Wysłany: 14-03-2014, 06:53

Aparat zapłonowy odpada bo były 2 sprawdzane, sonda lambda raczej nie bo by gasł a odpala ładnie i bez gazu na jałowym chodzi równo-nie wiadomo, czekam na analize komputera.

[ Dodano: 14-03-2014, 07:00 ]
Błedów ECU nie miał ale słyszałem ze bywają problemy ze sterownikami w tych starszych modelach oporniki wysychają czy tranzystory, bzdury pewnie teraz piszę ale cos tam było.

Bizi78 · Wysłany: 14-03-2014, 07:15

mrc44 · Wysłany: 15-03-2014, 01:24

Nie wiem czy cos puchnie bo sprawdzalem wizualnie komputer i wszystko wyglada ok...

Estera · Wysłany: 19-03-2014, 20:00

Witam
czy problem został rozwiązany? mam trochę podobny problem z moim coltem i mechanicy rozkładają ręce

mrc44 · Wysłany: 19-03-2014, 23:15

Właśnie dziś sprawa się ruszyła, zadzwonił do mnie mechanik i ppowiedział że wymienił komputer a w zasadzie ktośtam mu zrobił ten który był w moim aucie, coś (wylutował i wlutował działające chyba czesci ECU( nie wiem dokładnie, jutro się dowiem ale ponoć auto zaczeło chodzić dużo lepiej, ma jeszcze wyregulowac zapłon i zobaczymy czy Colt pociągnie na tym komputerze. Dam znać jak bede wiedział więcej ale chyba wina leży po stronie sterownika komputera...