Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzysieg]

witam

Szukałem podobnego tematu ale nie znalazłem .
Colt spala cały czas 0,5L oleju na 1000km , kompresja w normie
uszczelniacze zaworów wymienione , brak wycieków , nie kopci ...
nie przejmuję się tym -tylko pamiętać o sprawdzaniu dolewaniu .
3 lata jeździłem na mobil 10w40 , następnie zrobiłem płukankę silnika
środkiem valvoline dolewanym do oleju i wymieniłem olej na valvoline max life 10w40 , żadnych zmian .
Zastanawiam się nad przejściem na lepszy olej czyli valvoline 5W40.
Na pewno smarowanie będzie lepsze , w bajki o odpadającym nagarze i rozszczelnieniu nie wierze , jakby tak miało być to już samą płukanką bym sobie narobił szkód .
Nie wiem czy to dobry pomysł i czy nie będzie brać jeszcze więcej oleju ?

[JCH]

Ja robiłem taką zmianę, najpierw z Mobila 10W40 na Lotos 5W40, potem na Shell 5W40. Efekt taki, że na Shellu ucichły popychacze. Zużycia jako takiego nie miał więc trudno mi się wypowiedzieć w tej kwestii. Colt był 1.3 z 2000 r. ok. 150 tys. km przebiegu.

[MarcinZ]

Naszego zalalem 10w40 mobil z beczki i teraz zauwazylem ze od wymiany zniknelo z max. na min .oleju czyli ok 1 ltr.na 1600km ,jutro jeszcze sprawdze na zimnym jaki stan pokaze ,bo na cieplym po 5min jest od zgaszenia pokazuje min .


dzis ,sprawdzilem i na zimnym tylko MIN. ale dolalem tylko 0,5 ltr ,i pokazalo MAX .

[Piwor]

Wlej 5w30, nie rozpadnie się.

[krzysieg]

MarcinZ - zgadza się od stanu min. dolać trzeba do max. 0,5litra .
Sprawdzam co 1000km i dolewam , po tym przebiegu mam niewiele ponad min. czyli
jakieś 0,4 l dolewam , ale staram się częściej żeby nie dopuszczać do całkowitego minimum.
Bezpośrednio po wymianie na maxlife , brało znacznie mniej oleju ale po zrobieniu ok 1000km wróciło do normy tzn. 0,4-0,5l /1000km .
Valvoline wyższa półka niż mobil a cena z wysyłka nawet taka sama , kiedyś w marketach były promocje na mobila ale już nie widzę .
Nie kopci nie poci się , uszczelniacze zaworów wymienione , nic to nie dało , dolewam i
jeżdżę bezawaryjnie od 4lat , silnik dobrze pracuje także MarcinZ myślę że nie warto sobie zawracać głowy tylko pamiętaj o sprawdzaniu i dolewaniu .

[plecho1]

Jeśli uszczelniacze zaworowe ok i jeśli nie ma wycieków to chyba jedynie zostają pierścienie lub oleje wcześniej stosowane jakieś podrabiane. Zalej ten 5w40 lub nawet 5w50 ale raczej niewiele to pomorze jeśli oleje zalewane wcześniej pochodziły z pewnego źródła.

[krzysieg]

[apg2312]

[krzysieg]

Tylko jeśli będzie brać olej to w skali roku będzie trzeba kupić drugą(lub więcej) bańkę Liqui Moly 5W40 za 200zł .

Jeszcze się zastanawiam czy u siebie coś robić z olejem , może mi ktoś doradzi .
Nie dymi, silnik suchy , uszczelniacze zaworów wymienione a bierze tak do 0,5l /1000km .
Olej - wcześniej mobil10w40 teraz valvoline 10w40 - bez różnicy .
Przed pierwszą wymianą nie brał oleju , była karteczka pod maską :
wymiana /przebieg 146000
następna 161000 ( w momencie kupna 170000)
(15000 to dużo jak na półsyntetyk by było )
olej 10w40 jakiś motor gold
nie ma wiele informacji co to za olej , na opakowaniu napisane - synthetic .
Może jednak zrobiłem błąd lejąc półsyntetyk .
Ale pół syntetyk "bierze" to pełny chyba będzie tym bardziej ?

[Obywatel]

[apg2312]

Motor Gold 10W40 to któryś z tych dwóch :
1 MOTOR GOLD Ecotec SAE 10W-40
http://motorgold.com/prod...tec-sae-10w-40/
2 MOTOR GOLD Superior SN SAE 10W-40
http://motorgold.com/prod...20SAE%2010W-40/
Przyznaję bez bicia, że pierwszy raz w życiu słyszę (w sumie czytam) o tej marce oleju Co zresztą nie jest zbyt dziwne, bo w Polsce takiego oleju w sprzedaży nie ma, a przynajmniej nie potrafiłem nic znaleźć - żaden sklep, Ceneo, Allegro, itp., itd. nie ma tego czegoś w ofercie. Co w sumie o czymś świadczy moim zdaniem...
Co do Twojego silnika - albo masz trochę zajechany silnik (np. nieszczelne pierścienie tłokowe), i trochę oleju jest spalane, albo po prostu TTTM (ten typ tak ma), i nic z tym nie zrobisz
Ja i tak bym przeszedł na syntetyk - tak zrobiłem w mojej Carismie. Ale przez 12 tyś km nie musiałem zrobić żadnej dolewki...
Może poczekajmy, aż ktoś lepiej znający się na silnikach Colta wyrazi swoje zdanie.

[krzysieg]

Chodzi mi o ogólne zasady , na jednym półsyntetyku bierze na drugim też , więc na pełnym syntetyku chyba już nie warto sprawdzać , będzie tak samo lub gorzej ?

Ta kartka była nieaktualna , wg. zalecenia na niej musiała być następna wymiana , i być może został wtedy wlany minerał i dlatego nie brał oleju po kupnie .

Przypomniało mi się że robiłem test kompresji jeszcze i wyszło tak z tego co nagryzmolili :

"-zaniżone ciśnienie I-II cylinder

10 , 10z5 u góry , 12 ,13

-ciśnienie sprężania I-II
za każdym razem inne pomiary ?"

Aso fiata

[apg2312]

[krzysieg]

Nie jestem przekonany do dodatków do oleju , są różne skrajne opinie ....
Kupuje olej za ok 100zł , nie chodzi o to że żałuje kolejne 100zł na pełen syntetyk , tylko o to że na dolewki wychodzi drugie tyle .
Czyli rocznie 400zł(zakładając że zużycie nie zmniejszy się ) zamiast 200zł .
Można też wymieniać rzadziej niż raz na rok , w końcu dolewając odświeżam go ciągle .
Jeszcze można na dolewkę dać lepszego oleju 5W40 o tej samej klasie API i zobaczyć czy zużycie się zmieni , cokolwiek .

[MDzierża]

W czasie oczekiwania na wizytę u mechanika chciałbym powrócić do tematu rozrządu. Czytałem wiele tematów, było na forum dużo dyskusji, ale też nie są to najnowsze informacje. Czy jest na dzień dzisiejszy coś co warto wiedzieć? Jakość, firma, jakieś bieżące problemy z niektórymi czy coś w ten deseń? Czy aktualnie to już bez znaczenia?

Druga sprawa jeszcze, mam problem taki, iż od strony kierowcy nie działa czujnik otwarcia drzwi, co skutkuje brakiem informacji na desce rozdzielczej, a także nie zapala się światło. Problem prosty, zapewne czujnik, ale czy to może mieć coś wspólnego też z centralnym zamkiem? Jak sprawdzić jego obecność? Elektryczne szyby mam i działają bez zarzutu. W manualu od producenta nie znalazłem informacji, czym się wizualnie różniły modele z i bez centralnego.