areq - 25-07-2018, 22:26 Temat postu: [II 2.0 DID] Tryb awaryjny powyżej 100km/h - pomocy Mój misiek zaczął się dziwnie zachowywać. O ile w mieście zachowuje się normalnie - przyspieszenie, doładowanie do 22 psi, to po przekroczeniu 120km/h włącza się tryb awaryjny, który powoduje ograniczenie prędkości do maks 100km/h, obrotów do 2500rpm, a doładowania do 7-11psi. Da się go wkręcić do 3000rpm przy bardzo wolnym rozpędzaniu. Po ponownym uruchomieniu silnika samochód zachowuje się poprawnie do momentu przekroczenia wcześniej wspomnianej prędkości. OBD sygnalizuje zapisane wcześniej błędy P0234 i P0487. Mój mechanik niestety na urlopie do 6 sierpnia, w polecanym serwisie miśków najwcześniejszy termin to 8 sierpnia, a ja w sobotę mam jechać w trasę z dzieciakami. Jak można zapobiec temu wchodzeniu w tryb awaryjny? Da się to ogarnąć we własnym zakresie? Z góry dziękuję za pomoc m4rud3r - 26-07-2018, 15:33 Cześć. Opcja SZUKAJ na forum w tym przypadku bardzo dużo by podpowiedziała co do Twego problemu. Np https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=105515 i tym podobne 
A takich tematów znajdziesz za pomocą szukajki więcej. A tak bez złośliwości: Najprawdopodobniej zacinają się łopatki od turbo, albo gruszka sterująca pracą albo kumulacja. Tak czy siak - przerąbane
areq - 26-07-2018, 15:41
Oj szukałem, ale o ile były posty o utracie mocy to nie znalazłem tego co się u mnie dzieje.
Bardzo możliwe, że jest to gruszka lub kumulacja(jestem tylko kierowcą więc się nie wypowiem), ale dziwne jest to, że problem zależy bardziej od prędkości niż obrotów i ujawnia się dopiero przy prędkościach w okolicach 120km/h. Wszystko poniżej jest bez problemu. Dzięki za podpowiedź. Pozdrawiam Arek m4rud3r - 26-07-2018, 18:14 Nie jest to dziwne. Bo przy wzroście prędkości zwiększa się obciążenie silnika. Zmienia się zapotrzebowanie na powietrze, paliwo itp. Inne ułożenie łopatek w turbinie. Ładuje ładuje ładuje. Przeładowanie - pstryk, gotowe mamy tryb awaryjny. Po prostu do tej prędkości nie daje rady przeładować i nie przełącza go w tryb awaryjny). https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=100359
radzik1 - 27-07-2018, 00:01 Popieram kolegów, podłącz komputer a odczytasz błąd przeładowania. Turbina do czyszczenia. Spróbuj przez kilka dni dynamiczne rozpędzać auto u mnie w passacie pomogło. miburzawa - 02-08-2018, 09:16 W moim przypadku przy 140 km/h na 6tym biegu (90% prób) turbina się przeładowywała, kiedy to zjawisko nie występowało a warunki na drodze na to pozwalały, rozpędzałem się do prędkości 180 km (nocą na trasie ekspresowej) po takim przygonieniu zdecydowanie rzadziej się to pojawia i później (przy większej prędkości). U mnie prawdopodobnie wystarczy gruszke przeczyścić i rozruszać ale z braku czasu niestety  Dodam że check się nie świeci
2.0 did bsy 140 km kajos - 02-08-2018, 23:36 to nie chodzi o to zeby gonic auto po trasie tylko wlasnie na miescie deptac zeby mial rozne obciazenia wtedy wlasnie pracuja kierownice w turbinie gruszki nie usisz przeczyszczac bo w niej nic nie ma albo ona dziala albo nie jesli nie to brak podcisnienia (nieszczelny wezyk lub membrana) [edit] lopatki lub mechanizm sterowania nimi jak by ktos nie wiedzial to lopatki po odpaleniu ustawiaja sie tak zeby max ladowalo a dopiero pozniej gdy jest mniejsze zapotrzebowanie na moc ustawiaja je tak aby mniejsze cisnienie bylo steruje sie gruszka tam podcisnieniem Edit. 8.3 Na forum nie piszemy wulgaryzmów. Wykropkowany wulgaryzm - nadal jest wulgaryzmem. rezon - 03-08-2018, 10:09
Moody - 06-08-2018, 21:11 Dynamiczne deptanie spowoduje tylko, że kierownice trochę się rozruszają w tym wydechowym "błocie". Natomiast przy dłuższej jeździe z dużą, bliską max prędkością pomaga się wypalić to błoto. Najlepiej profilaktycznie stosować obie metody. Dodam tylko, że posiadacze silnika PSA i interfejsu diagn. mają alternatywę dla dynamicznego deptania. Zmienna geometria w ich sprężarkach napędzana jest elektrycznie. A w menu testowania elementów jest opcja "zatrzepotania" kierownicami. |
||||||||||||
