Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[OcIeJ]

Witam. Mam problem z moją maliną ; ) W słoneczne dni jest wszystko ok, ale gdy spadnie desz nie chce odpalic. Kablem mam nowe NGK, świeczki DENSO też, przejechane jakieś 4-5 tyś. Cewki sprawdzałem i też są"ok". Wykręciłem cewki oraz świece i sprawdziłem czy jest iskra, wygląda dobrze tak że obstawiam, że cewki są ok. Sytuacja wygląda dokładnie tak.. Gdy nie ma deszczu lub dużej wilgoci to pali na dotyk. Gdy pada zaczynają sie kredki. Kręci i to dość dobrze, aku kinetik 45ah żelowy roczny. Próbuje "zagadać", ale nie może. Ostatnio odpalił dopiero po jakiś 10 minutach. Non stop kręcenie po kilka sekund i przerwa. Gdy już odpali i sie zagrzeje to problem znika, jeśli można to tak nazwać. W czym może leżeć problem? Jakiś znajomy mówił mi coś o module sterującym zapłonem.. "Opowiadał", że może sie tam dostawać wilgość i w tym może być problem, ale wtedy by nie miał iskry. Miał ktoś podobną przypadłość? Jakaś pomocna diagnoza? Z góry dzięki : )

[majdanos]

robiles test błyskowy?jesli gal ponizej 2001 r to sobie rob i przedstaw co ci wyszlo.od tego bym zaczynal.przyczyn moze byc duzo.ze jest iskra to nie znaczy ze jest dosc mocna zeby odpalic mieszanke.

[OcIeJ]

W jaki sposób robi się taki test i jakimi urządzeniami/narzedziami? Rozumiem że sprawdze w ten sposób jakość iskry i jednocześnie sprawność całego układu zapłonowego. Jesli wypadnie dobrze to co jeszcze może być przyczyną?

[majdanos]

potrzebujesz drut, spinacz albo cos co przewodzi prad i ma z 3 cm ;p poczytaj faq http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3245 mostkujesz pin 1 z 4 w zlaczu obd2 nastepnie zaplon na on i kontrolka ecu wymruguje ci bledy.iskry ci to nie sprawdzi ale sprawdzi obwody i wszystkie czujniki silnika jak cos bedzie nie sprawne to ci wymruga a jesli gala po 2001 roku zostaje kabel diagnostyczny np z allegro.

[OcIeJ]

Z tego co tam wyczytałem to musze sprawdzić to na wtyczce serwisowej? Tylko, że nie mam pojecia co jak i z czym podłączyć by mi wymigało to na liczniku..

[majdanos]

wtyk obd masz pod kierownica pod plastikami w podanym juz wczesniej linku masz opinane piny drut z 1 do 4 pinu i zagra.zlacze obd2 to zlacze diagnostyczne.

[OcIeJ]

Więc tak.. Kontrolka silnika wi migała mi 1 długie i 4 krótkie więc chyba 14. ABS wymigał 1 długie i 2 krótkie wiec chyba 12, 1 długie i 5 krótkich to będzie 15 oraz 2 długie i 4 krótkie, 24? mam nadzieje, że nie wimigał sobie sprzedaży ; P

[majdanos]

14- czujnik przepustnicy Jest to potencjometr na podstawie którego komputer ustala aktualne wychylenie przepustnicy. Przyczyną błędu może być brudna przepustnica, spalenie potencjometru, a także - co się zdaża - miejscowe wytarcie ścieżek. Skutkuje to dziwnymi odczytami (np. napięcie rośnie płynnie, aż tu nagle przy pewnych obrotach jest 0 V i potem znów dobrze) - sprawa raczej droga, gdyż nie ma tu zamienników. czy kod zapetla sie??tzn czy jest 1 pozniej 4 i tak w kolo?

[OcIeJ]

Tak, kod błedu silnika zapetla sie. 1 długie i 4 krótkie, chwila przerwy i znów 1/4. Możliwe jest to że od tej przepustnicy ma problem z odpaleniem? Gdy już odpali to śmiga i nie wyrzuca mi żadnego błedu na liczniku. Podobnie jak z błedem ABS który działa. Podpowiesz mi jeszcze jak w podobny sposób sprawdzić SRS? Bo akurat ta kontrolka mi sie świeci non stop od kiedy mam maline, czyli jakiś rok ; )

[majdanos]

srs tylko mut albo jakis kombajn ktory obsuguje protolol jobd jesli chcesz usunac bledy ze ci sie pali to znaczy ze masz blad.kody absu narazie bym zlal jak narazie.popatrz czy nie masz jakiegos zwarcia w okolicach przepustnicy i tego czujnika o ktorym mowa wyzej przeczysc styki bo moze gdzies nie laczy.ogolnie ja bym zrobil tak zresetowal komputer poprzez odlaczenie akumulatora na ok 15 min nastepnie odpalil go i sprawdzil czy blad sie utrzyma.jesli tak to podmianka lub kupno nowego. czujnik oczywiscie ze moze powodowac taki stan ze np zalewa silnik.gdyz moze on dawac do ecu sygnal ze pedal jest wcisniety przez co podaje wiecej paliwa a tak naprawde przepustnica jest zamnieta i nie ma z czym sie paliwo spalic(za malo tlenu do spalenia mieszanki).

[OcIeJ]

I przy dłuższym kręceniu było by czuć dziwną słodkawą woń? Jutro obejrze wszystkie styki i spróbuje ja wyczyścić. Potem skrece wszystko, aku na kwadrans odepne i sprawdze czy pomogło. Dzięki Majdanos ; )

[majdanos]

spoko:) jak cos to pisz cos sie wymysli

[robertdg]

Odczytany błąd raczej nie ma związku z powyzszym problemem, wypadałoby podpiąc skaner i sprawdzić parametry zanim zacznei sie grzebac przy przepustnicy bo mozna sobie narobić dodatkowych problemów

[OcIeJ]

Witam ; ) prubowałem reanimować moją przepustnice o której mowa wyżej i niestety porażka ; / zakupiłem "nową" znaczy używaną i zamontowałem. Już drugi dzień i odpala elegancko więc napewno pomogło zniwelować problem ; ) ale.. Po wkręceniu nowej przepusnicy i podpięciu tych wszyskich dwóch wtyczek i dwóch przewodów odpaliłem maline ; D zimna była a i troche płynu uleciało z obiegu, dolałem, odpalam i ładnie pracuje, równiutko i wszystko cacy. Zimna byłą więc 1300 obrotów, myśle ssanie.. Ale gdy sie nagrzewa to wskakuje na 1500 i tak sie trzyma cały czas. na LPG jest ładnie 800, pstryk na PB jest 1500 i w ogóle nie myśli o tym by zwolnic ; P w czym może być problem? może coś źle podłączyłem, no ale przecież nie da sie tam czegoś źle wpiąć, a bynajmiej tak mi sie wydaje. dzwoniłem do poprzedniego właściciela mojego auta, bo wiem że on coś tam w "starej" przepustnicy grzebał. Twierdzi że ktoś mu ją ustawiał taką małą śrubką pod "manetką". Stąd pewnie też ten błąd który mi wyskakiwał. "Nowa" przepusnica jest na 99% sprawna bo przy mnie ją wyciągali z dziłającego Galanta. Co może być przyczyną tak wysokich obrotów na biegu jałowym?

[robertdg]

Spróbuj tego http://forum.mitsumaniaki...p=607690#607690
możłiwe, że wczesniejsza przepustnica była regulowana i źłe to było przeprowadzone,