Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Oiramm]

Witam
Problem polega na tym, że po odpaleniu silnika i puszczeniu gazu silnik gaśnie. Jak go potrzymam na obrotach aż kontrolka od temperatury osiągnie połowę skali to robi się ok (na początku spada na bardzo niskie obroty i ledwo ledwo a potem już ok).
Strasznie to irytujące bo jadąc ciągle trzeba trzymać gaz ...
Oto co próbowałem zrobić:
- czyściłem przepustnice
- odkręcałem klemę od minusa żeby się zrestartował i "nauczył" obrotów (czekałem 20 min po odpaleniu bez gazu). Coś tam dało ale jakby wróciło do tego samego stanu.
- próbowałem ustawić obroty ale to chyba nic nie dało bo nie znalazłem tego kabelka co się go podłącza do masy, żeby ustawić tryb diagnostyczny.
Męcze się już z tym kilka miesięcy i zaczyna mi brakować pomysłów.
Myślałem o czujniku temperatury lub świecach i kablach WN?
Samochód jest na gaz ale na paliwie jest taka sama akcja.

Witam
Problem polega na tym, że po odpaleniu silnika i puszczeniu gazu silnik gaśnie. Jak go potrzymam na obrotach aż kontrolka od temperatury osiągnie połowę skali to robi się ok (na początku spada na bardzo niskie obroty i ledwo ledwo a potem już ok).
Strasznie to irytujące bo jadąc ciągle trzeba trzymać gaz ...
Oto co próbowałem zrobić:
- czyściłem przepustnice
- odkręcałem klemę od minusa żeby się zrestartował i "nauczył" obrotów (czekałem 20 min po odpaleniu bez gazu). Coś tam dało ale jakby wróciło do tego samego stanu.
- próbowałem ustawić obroty ale to chyba nic nie dało bo nie znalazłem tego kabelka co się go podłącza do masy, żeby ustawić tryb diagnostyczny.
Męcze się już z tym kilka miesięcy i zaczyna mi brakować pomysłów.
Myślałem o czujniku temperatury lub świecach i kablach WN?
Samochód jest na gaz ale na paliwie jest taka sama akcja.

[Hugo]

Nie jesteś sam. Ja mam inny silnik, ale problem prawie identyczny. W Twiom przypadku wygląda to na czujnik temperatury silnika odpowiedzialny za uruchomienie ssania (2 pinowy). Pytanie tylko czy na rozgrzanym silniku obroty są OK? Nie skaczą? Nie są za wysokie? Tak jest u mnie, ale prawdopodobnie w niedzielę przemierzę pół Polski aby dotrzeć do specjalisty w dziedzinie Mitsubishi i mam nadzieję, że się dowiem co mojemu autu dolega. Jak będę wiedział to Ci napiszę.

[Oiramm]

Ok jak się dowiesz to napisz, z góry dzięki
Jak jest rozgrzany to chodzi super. Gdzie się znajduje ten czujnik?

Ok jak się dowiesz to napisz, z góry dzięki
Jak jest rozgrzany to chodzi super. Gdzie się znajduje ten czujnik?

[Hugo]

[marek.b]

czujnilk jest obok termostatu ale na kanale wodnym-pozostaje jeszcze czujnik temperatury na przeplywomierzu w filtrze powietrza -ale tak napewno to pomoze -KRZYZAK-tylko poszukaj na forum jego adresu i popros o pomoc

czujnilk jest obok termostatu ale na kanale wodnym-pozostaje jeszcze czujnik temperatury na przeplywomierzu w filtrze powietrza -ale tak napewno to pomoze -KRZYZAK-tylko poszukaj na forum jego adresu i popros o pomoc

[Hugo]

[dominikpb]

Warto sprawdzić luzy zaworowe. kiedy ostatnio regulowałeś? Objaw może na to wskazywać.

[ Dodano: 11-05-2007, 23:33 ]
PS. Tym bardziej że masz intalację gazową-szybciej się kasują przy słabej regulacji.

Warto sprawdzić luzy zaworowe. kiedy ostatnio regulowałeś? Objaw może na to wskazywać.

[ Dodano: 11-05-2007, 23:33 ]
PS. Tym bardziej że masz intalację gazową-szybciej się kasują przy słabej regulacji.

[michal_g84]

powiem że ja miałem podobny problem i u mnie pomogła regulacja luzów zaworowych i ustawienie wolnych obrotów

[Oiramm]

Nie regulowałem luzów zaworowych. Samochód mam dopiero niecały rok. Trudno się reguluje te luzy? Można to zrobić pod blokiem czy raczej udać się z tym do mechanika?

Nie regulowałem luzów zaworowych. Samochód mam dopiero niecały rok. Trudno się reguluje te luzy? Można to zrobić pod blokiem czy raczej udać się z tym do mechanika?

[Suchar]

Miałem identyczny problem. U mnie nie działał silniczek krokowy, ale po przeczyszczeniu zaczal dzialc tylko, ze obrotów wciaz nie bylo. Okazalo sie ze tak jak powyzej, zawory byly za ciasno, a kompresja na cylindrach okolo 7-8 (po regulacji 13-14). Tylko ze ja mialem takze problemy z odpalaniem. Do ustawienia zaworów najlepiej uzyc szczelinomierza. Jesli nigdy tego nie robiles, lub chociaz nie widziales jak to sie robi to najlepiej udac sie do mechanika. To nie sa duze koszty, sama regulacja trwa chwile, tylko silnik musi byc zimny.

Miałem identyczny problem. U mnie nie działał silniczek krokowy, ale po przeczyszczeniu zaczal dzialc tylko, ze obrotów wciaz nie bylo. Okazalo sie ze tak jak powyzej, zawory byly za ciasno, a kompresja na cylindrach okolo 7-8 (po regulacji 13-14). Tylko ze ja mialem takze problemy z odpalaniem. Do ustawienia zaworów najlepiej uzyc szczelinomierza. Jesli nigdy tego nie robiles, lub chociaz nie widziales jak to sie robi to najlepiej udac sie do mechanika. To nie sa duze koszty, sama regulacja trwa chwile, tylko silnik musi byc zimny.

[Hugo]

[Suchar]

Zawsze jak jade na regulacje luzów do mechanika to czeka az wystygnie, oczywiscie nie calkiem.. Wiec jak to w koncu jest?? Z tego co się orientuje luzy ustawia się na zimnym silniku, ponieważ w wyniku rozszerzalności temperaturowej luz kasuje się na rozgrzanym silniku. Wartości luzów podawanych przez producenta uwzględniają temperaturę i rozszerzalność temperaturową materiału, tak by juz po rozgrzaniu osiągnąć optymalną wartość, czyli jak najmniejszy luz przy jednoczesnym niepodpieraniu zaworów. Zawory wydechowe mają wyższą temp pracy dlatego ustawiamy większy luz. Gdybyśmy robili to na rozgrzanym to ustawialibyśmy taki sam luz na ssacyh i wydechowych ..chyba. Ale może się mylę... Chyba troszkę zamotalem ;P

Zawsze jak jade na regulacje luzów do mechanika to czeka az wystygnie, oczywiscie nie calkiem.. Wiec jak to w koncu jest?? Z tego co się orientuje luzy ustawia się na zimnym silniku, ponieważ w wyniku rozszerzalności temperaturowej luz kasuje się na rozgrzanym silniku. Wartości luzów podawanych przez producenta uwzględniają temperaturę i rozszerzalność temperaturową materiału, tak by juz po rozgrzaniu osiągnąć optymalną wartość, czyli jak najmniejszy luz przy jednoczesnym niepodpieraniu zaworów. Zawory wydechowe mają wyższą temp pracy dlatego ustawiamy większy luz. Gdybyśmy robili to na rozgrzanym to ustawialibyśmy taki sam luz na ssacyh i wydechowych ..chyba. Ale może się mylę... Chyba troszkę zamotalem ;P

[josie]

[saphire]

Wszystko właśnie zależy od tego czy producent podaje luzy dla silnika zimnego czy gorącego i tak należy je regulować.

[Oiramm]

Spróbuje ustawić te zawory. Pamiętacie jakie wartości luzów powinny być?

[ Dodano: 12-05-2007, 17:12 ]
Cytuje manuala dla silnika 4g1

Standard value (hot engine):
intake valve: 0.20 mm
exhaust valve: 0.25 mm

Spróbuje ustawić te zawory. Pamiętacie jakie wartości luzów powinny być?

[ Dodano: 12-05-2007, 17:12 ]
Cytuje manuala dla silnika 4g1

Standard value (hot engine):
intake valve: 0.20 mm
exhaust valve: 0.25 mm