Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Lechu92]

Dzięki za info!

[Matan]

[Krzyzak]

odpowietrzam w oleju napędowym

[savagger995]

https://www.youtube.com/watch?v=jX_XcLPAPtc
Tutaj masz na przykładzie silnika 2.0

[Matan]

Przekładałem głowice , przy okazji wygrzebałem drugi zestaw popychaczy, moczyłem w nafcie 2 dni później wszystkie ładnie powyciskałem. Teraz silnik nie do poznania , nawet na sekunde żaden sie nie zająknie na zimnym silniku

[sato]

Panowie, ja również od niedawna stałem się posiadaczem ea5w. Niestety pomimo całkiem sensownych wymian oleju przez poprzednika, tuż po zakupie zrobiłem płukankę silnika i niestety na wolnych te łobuzy zaczęły lekko się odzywać. W domowych warunkach da się to samemu ogarnąć? Problemu z kluczami nie mam...i lubię ale to dla mnie nowy silnik i jeszcze nie wiem jak się zabierać do roboty ^_^ Wspomniana wyżej klawiaturę łatwo się ściąga? Czy mam również zaopatrzyć się w nowe uszczelki pokrywy i świec jeżeli zmieniane były pół roku wcześniej? Jeszcze pytanie z innej beczki. Da się w tym silniku wymieniać uszczelniacze gniazd zaworowych bez ściągania głowicy? Tak jak to jest robione tutaj...https://youtu.be/BHfv2MrL4W4

[Hugo]

sato, demontaż wałków pośrednich z dźwigienkami w tym silniku to żaden problem, nie różni się niczym od demontażu tego w silniku 2,0 16V. Jak uszczelki pokryw i świec były wymieniane to ich nie wymieniaj tylko złóż na cienką warstwą pasty Dirko lub Reinz.

Wymiana uszczelniaczy zaworowych jest możliwa przy użyciu takiego przyrządu jak na filmiku. Najgorzej zrobić to na tylnej głowicy, która jest pochylona w stronę ściany grodziowej i w przypadku niektórych zaworów ramię przyrządu haczy w wygłuszenie ściany grodziowej, ale da radę zrobić, a ramię w razie potrzeby zawsze można skrócić.

Oczywiście o tłokach w maksymalnym górnym położeniu na danym cylindrze nie trzeba chyba wspominać.

Potrzebne narzędzia:
1. Ściągacz sprężyn zaworów: https://allegro.pl/oferta/sciagacz-zaworow-wypinacz-rozpinacz-asta-a-evs3-10566239882
2. Przyrzad do demontażu i montażu uszczelniaczy zaworów: https://allegro.pl/oferta/szczypce-do-uszczelniaczy-zaworowych-zaworow-275mm-11321444708
3. Szczypce zaciskowe z blokadą do wyjmowania i montażu zamków zaworów: https://allegro.pl/oferta/szczypce-zaciskowe-kleszcze-stal-chirurgiczna-10cm-5642379276
4. Mocny magnes neodymowy do łapania zamków zaworów: https://allegro.pl/oferta/chwytak-teleskopowy-magnes-na-teleskopie-61cm1-6kg-5851626076

I tyle. Przyda się druga osoba do wyjmowania i później wkładania z powrotem zamków zaworów oraz trochę świeżego oleju do posmarowania nowych uszczelniaczy przed ich wciśnięciem na trzonki zaworów. I duuużo spokoju i cierpliwości.

[sato]

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź ^_^

[Matan]

Kiedyś w jakimś audi 1.6b zmieniałem uszczelniacze używając przyrządu którym podaje się ciśnienie do cylindra, bajeczny temat poszło jak pomaśle dużo cierpliwości przy wyciąganiu i wkładaniu zamków i będzie dobrze

[Hugo]

Matan, to też dobry sposób na podtrzymanie zaworów, podanie sprężonego powietrza do cylindra przez otwór na świecę, łatwo można sobie wyspawać przedłużkę ze starej świecy i kawałka rurki. Robiłem tak kiedyś w poprzednim Galancie z silnikiem 2,0 16V benzyna. Poszło sprawnie, ale jednak wolę jak zawór oprze się na tłoku, pewniej się czuję

[Krzyzak]

[Matan]

[jacek11]

Nic się nie uszkodzi. Rozpinanie zaworów to delikatna precyzyjna robota. Siły tam używał nie będziesz.

[Hugo]

Matan, w silniku 4G63 na pewno tłok podwórze zawór, wymieniałem też uszczelniacze w tym silniku. jacek11, ale uważać trzeba, czasami zamki zaworu mocno przywrą do zaworu i talerzyka i przez nieuwagę by je ruszyć można zdrowo przywalić zaworem w tłok.

[Krzyzak]