Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Miko · Wysłany: 17-08-2007, 01:26 **[2G-420A] Problemy z silnikiem**

Koledzy ja mam takie pytanko czy wiecie co to może być w eclipse 2G 420A objawy:
Po odpaleniu silnik działa ok. 15-30sek. po czym zaczyna nierówno pracować i gaśnie po podłączeniu pompki paliwa na krótko pod aku silnik pracuje ale kuleje na wolnych obrotach.
Mam od wczoraj to autko tanio kupiłem ale co to może być?

Adaho_krak · Wysłany: 17-08-2007, 09:39

Podzieliłem i przeniosłem wątek, tutaj szybciej otrzymasz odpowiedz. :mrgreen:

GOLDI, specu od 420, czekamy

GOLDI · Wysłany: 17-08-2007, 20:49

takim specem to ja az nie jestem

zrob zdjecie komory silnika... tak zeby wszystko ujac mam kilka pomyslow ale musze zobaczyc czy masz cos co niektore 420a maja a drugie nie:P ciezko to wytlumacyzc... to jest taki drugi egr lecz nie jest to egr... sa z nim czesto problemy ... ale nie az takie... sprawidzilbym kable zaplone swiece, filtr paliwa powietrza ... szczelnosc dolotu (choc w 420a nie ma tu az takiego znaczenia bo nie ma przeplywmierza a map sensor)

powiedz jak te obroty wolne sie zahcowuja? faluja? w jakim zakresie?

daj wiecej info

pozdr cos posrtaramy sie wpsolnie podzialac

Miko · Wysłany: 17-08-2007, 23:49

Ok
Dopiero wróciłem z pracy :rolleyes:

jutro zrobie fotki i prześle
Dzięki koledzy

[ Dodano: 21-08-2007, 01:16 ]
Witam ponownie dodaje fotki do oględzin
Świece mają ok 1000km jak i filtr powietrza nie wiem jak paliwa.
Wyczyściłem przepustnice i poprawiło mu sie na tyle że przy podłączonej pompce pod aku silnik pracuje równo ale po odłączeniu bez zmian nadal gaśnie i jeszcze jedno silnik bez dodatkowego aku odpala tylko jak jest zimny i na czas ok 30sek.Po wyczyszczeniu przepustnicy świeci sie CE a przed czyszczeniem sie nie zapalał.

GOLDI · Wysłany: 22-08-2007, 11:32

podejrzewam tu wiecej niz jeden problem... postaramy sie je powoli wyeliminowac...

kable zaplonowe? kiedy zmieniane? sprawdz je czy nie ma przebicia... to wadliwy element w 420a... i jak bys szukal kabli zglos sie do kiepucziego ma kable ngk... zajmiie Ci to mniej nerwow... ja swoich szukalem swego czasu 3 miechy i dalem 400 zeta :/ ... ale mniejsza o to

filtr paliwa zmien...

za falowanie obrotow moze odpowiadac jeszcze

http://images29.fotosik.p...11fda015med.jpg

to co zaznaczylem na zdjeciu... a wlasciewie do tego idzie taka kostka i kolejny zawor i tam jest wezyk podcisnienowy... sprawdz te dwa zaworki w tym "ukladzie" mi tam lapalo lewe powietrze i lubil nawet zgasnac na wolnych...

co to jest za uklad? jest to uklad sprawiajacy ze do filtra powietrza dostaja sie gorace spaliny przez co silnik osiaga szybsza temperature pracy i szybciej wylacza ssanie... taka ekonomia... jak osiagnie juz dana temp to on odcina te zaworki...

na poczatek filtr paliwa i kable zaplonowe tak mysle... a co na to inni?
aha i widze ze za kielichy juz zabrala se ruda

bolaczka 2g... zabezpiecz to sobie bo poem moga byc jaja...

skad kupiles ten woz? moze go znam moze widzialem i cos wiecej bede wiedzial?

co do CE to zczytywanie bledow w 420a troche inaczej wyglada niz w 4g63... jak amsz mozliwosc podpiecia sie pod kompa ze zlaczem obd2 to zcczytaj bledy

Miko · Wysłany: 23-08-2007, 01:19

No właśnie przy tych zaworach była wyjęta wtyczka i w nią włożony opornik-rezystor :shock:

nie mam pojęcia w jakim celu może wiesz? wtyczkę wcisnąłem w swoje miejsce. Auto miał piłkarz z Olsztyna. A czy to odłączanie pompki paliwa może być spowodowane sterownikiem silnika?Kielichem oczywiście sie zajmę ale najpierw ten silnik. Jutro zamawiam filtr i sprawdzę kable,jak nasunie sie tobie jeszcze jakaś myśl z ta pompką paliwa to wal śmiało dzięki bardzo za odp.