Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dlamer]

Witam ,

Ostatnio po przeglądzie rejestracyjnym wyszło mi ,że muszę wymienić "lewą końcówkę drążka kierowniczego" oraz "lewy łącznik stabilizatora" , bo jest tam jakiś luz. Prawdopodobnie luz ten jest przyczyną ściągania mi lekko auta w prawo. Teraz plan jest taki , aby wymienić zużytą końcówkę drążka i ten łącznik i sprawdzić czy auto dalej ściaga. Jeżeli nie ściąga to wszystko super gites ,a jeżeli ściąga to wezmę się za ustawianie zbieżności. I tu pytanie , jak w home-garage warunkach najlepiej ustawić zbieżność w tym aucie ?

Pozdrawiam

Witam ,

Ostatnio po przeglądzie rejestracyjnym wyszło mi ,że muszę wymienić "lewą końcówkę drążka kierowniczego" oraz "lewy łącznik stabilizatora" , bo jest tam jakiś luz. Prawdopodobnie luz ten jest przyczyną ściągania mi lekko auta w prawo. Teraz plan jest taki , aby wymienić zużytą końcówkę drążka i ten łącznik i sprawdzić czy auto dalej ściaga. Jeżeli nie ściąga to wszystko super gites ,a jeżeli ściąga to wezmę się za ustawianie zbieżności. I tu pytanie , jak w home-garage warunkach najlepiej ustawić zbieżność w tym aucie ?

Pozdrawiam

[Hugo]

[allias]

Jest jak Hugo mowi - nie da sie ustawic zbieznosci bez urzadzen. Tym bardziej ze zbieznosc to nie wszystko. Zbieznosc ustawia sie w zaleznosci od ustawien geometrycznych. Jedz z tym do warsztatu i miej to zrobione dobrze.

Dodatkowo powiem ci ze z doswiadczenia wiem ze sciaganie na strone nie koniecznie musi zniknac z wymiana drazka. Moze sie zdarzyc ze sciaganie jest z powodu opony albo geometrii. Jesli chcesz wiedziec wiecej na ten temat - daj znac. Moze ci w tym pomoc.

Jest jak Hugo mowi - nie da sie ustawic zbieznosci bez urzadzen. Tym bardziej ze zbieznosc to nie wszystko. Zbieznosc ustawia sie w zaleznosci od ustawien geometrycznych. Jedz z tym do warsztatu i miej to zrobione dobrze.

Dodatkowo powiem ci ze z doswiadczenia wiem ze sciaganie na strone nie koniecznie musi zniknac z wymiana drazka. Moze sie zdarzyc ze sciaganie jest z powodu opony albo geometrii. Jesli chcesz wiedziec wiecej na ten temat - daj znac. Moze ci w tym pomoc.

[dlamer]

[allias]

Czasami rotacja przednich kol z jednej strony na druga rozwiazuje problem sciagania do jednej strony - POD WARUNKIEM ze nie masz symetrycznych opon (nawet nie wiem jakie sie uzywa polskie slowo na to ale chodzi o "directional tires")

Czasami rotacja przednich kol z jednej strony na druga rozwiazuje problem sciagania do jednej strony - POD WARUNKIEM ze nie masz symetrycznych opon (nawet nie wiem jakie sie uzywa polskie slowo na to ale chodzi o "directional tires")

[adam-g]

[allias]

[adam-g]

Bieżniki ze względu na swoją budowę dzielimy na trzy podstawowe rodzaje, a mianowicie: symetryczny, kierunkowy oraz asymetryczny. Opony z bieżnikiem symetrycznym charakteryzują się stosunkowo „prostą” budową, a montujemy je na dowolnej pozycji na aucie. Kierunkowa rzeźba bieżnika, określa nam sposób montażu na samochodzie. Oponę taka montujemy zgodnie z kierunkiem toczenia. Bieżnik asymetryczny jest najbardziej zaawansowany technologicznie. Jego zamknięta część zewnętrzna odpowiedzialna jest za znakomitą trakcję podczas prowadzenia auta w zakrętach, natomiast otwarta część wewnętrzna bieżnika odpowiada za odprowadzanie wody (lub błota pośniegowego w okresie zimowym) minimalizując powstawianie zjawiska aquaplaningu. Zawsze na ścianie bocznej opony umieszczony jest trwale napis określający stronę montażu (napis OUTSIDE musi być widoczny na boku opony po zamontowaniu jej na obręczy i aucie).

Jacek Młodawski
Specjalista ds. Technicznych
Continental

Bieżniki ze względu na swoją budowę dzielimy na trzy podstawowe rodzaje, a mianowicie: symetryczny, kierunkowy oraz asymetryczny. Opony z bieżnikiem symetrycznym charakteryzują się stosunkowo „prostą” budową, a montujemy je na dowolnej pozycji na aucie. Kierunkowa rzeźba bieżnika, określa nam sposób montażu na samochodzie. Oponę taka montujemy zgodnie z kierunkiem toczenia. Bieżnik asymetryczny jest najbardziej zaawansowany technologicznie. Jego zamknięta część zewnętrzna odpowiedzialna jest za znakomitą trakcję podczas prowadzenia auta w zakrętach, natomiast otwarta część wewnętrzna bieżnika odpowiada za odprowadzanie wody (lub błota pośniegowego w okresie zimowym) minimalizując powstawianie zjawiska aquaplaningu. Zawsze na ścianie bocznej opony umieszczony jest trwale napis określający stronę montażu (napis OUTSIDE musi być widoczny na boku opony po zamontowaniu jej na obręczy i aucie).

Jacek Młodawski
Specjalista ds. Technicznych
Continental

[juar_78]

Odświeżyłem temacik w związku z pytaniem jakie mam.

Swojego Colta mam od 9 miesięcy. Nie zaobserwowałem żeby brał krzywo bieżnik na oponie czy zaczął ściągać. Ostatnio tylko jakby troszeczkę kierownica przy jeździe na wprost leci w jedną stronę.
Stwierdziłem więć, że warto sprawdzić zbieżność - zwłaszcza, że to koszt niewielki ok 50 zł. Czytając forum dowiedziałem się, że oprócz zbieżności wchodzi w grę poważniejsze sprawdzanie (względnie korygowanie) nie tylko zbieżności ale szerzej geometrii. I stąd moje pytanie:
- czy powinno się to również robić profilaktycznie tak jak przy zbieżności, czy też jeśli nic się nie dzieje to dać sobie spokój,
- ile kosztuje taka "operacja" i czy jest do wykonania równie łatwo jak sama geometria (tj. na poczekaniu w warsztacie).
Z góry dzięki za odpowiedź,
arek.

[Jacosław]

[juar_78]

Ciśnienie raczej staram się regularnie sprawdzać. A zbieżność i tak chcę zrobić - profilaktycznie. Nie wiem czy wcześniejszy właściciel to sprawdzał.

[allias]

Tak naprawde to geometria moze zmienic sie tak samo czesto jak zbieznosc, zwlaszcza z powodu kondycji naszych drog. Sprawdz geometrie razem ze zbieznoscia i popors o odczyty. Jesli masz watpliwosci ja Ci je przeanalizuje. Przez ponad 2 lata robilem zbieznosci na 2 lub 4 kola w bardzo roznych samochodach.

Tak naprawde to geometria moze zmienic sie tak samo czesto jak zbieznosc, zwlaszcza z powodu kondycji naszych drog. Sprawdz geometrie razem ze zbieznoscia i popors o odczyty. Jesli masz watpliwosci ja Ci je przeanalizuje. Przez ponad 2 lata robilem zbieznosci na 2 lub 4 kola w bardzo roznych samochodach.

[Bastek77]

Sprawdz hamulce, może nie odpuszcza do końca?

Sprawdz hamulce, może nie odpuszcza do końca?

[romek555]

nie wiem skąd koledzy mają takie teorie, że nie da się w home-garażu ustawić zbieżności i skąd w colcie c50 geometria, z tego co wiem od kierownika serwisu mitsu to jak padnie kąt pochylenia , to trzeba wymienić zwrotnicę, a zbieżność można ustawić, tyle tylko, że dokładność będzie mniejsza, sam robiłem to kilka razy i wjeżdżając na stację diagnostyczną prosiłem o sprawdzenie i wszystko było ok.
książka diagnosty zawiera dane o rozbieżności + - 1,5m/km czyli 1,5mm/m
ja stosuję zasadę starych mechaników, że przednionapędowy samochód musi być rozbieżny i ustawiam ok 0,5mm na cięciwie koła po wahaczem (odległość ok 50cm) - jedyny problem to miejsce pomiaru, należy mierzyć w części bez napisu na oponie
pisze tu swoje doświadczenia ponieważ w historii miałem przypadek ściągania auta w lewo po wymianie tulei metalowo-gumowych wahacza i regulacji zbieżności na przyrządach optycznych (magicy źle założyli tuleję)

[akbi]