Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Pattrol]

witam, mam nie lada problem z niskimi obrotami na zimnym silniku.
Objawy podobne do tych opisanych tutaj:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=20170
i tutaj:
http://forum.mitsumaniaki...der=asc&start=0
Na zimnym silniku na benzynie obroty tragicznie niskie 100-300obr/min
rzuca silnikiem, po zdjeciu gazu zwykle gasnie razem z obrotami,czasem urochomi sie ssanie przy zapalaniu ale wystarczy dotknac pedalu gazu i jest to samo. Podczas ruszania trzeba sie natrudzic z tym zeby wprowadzic na wyzsze obroty, leniwie sie ''zbiera'' a jak juz wskoczy na wyzsze obroty to te bardzo wysokie(ciezko utrzymac stabilne obroty wystarczajace do normalnego ruszenia).
Ostatnio zdiagnozowalem, ze nie pracuje na 1 cylinder(najdalej wysuniety od aparat zaplonowego), od strony wydechu slychac tzw.''dudnienie''.
Po rozgrzaniu obroty lepsze 200-300 na benzynie, na gazie 500-600 ale i tutaj nie ma reguly bo czasem na PB i na lpg potrafi zagrzany trzymac obroty w okolicach 200-300.
Na zimnym silniku na benzynie gasnie przy kazdym skrzyzowaniu.
JEsli to ma znaczenie to odpinajac fajki przewodow najmniej odczuwa odpinanie od strony ''najgorszego'' w/w cylindra.
Rozrzad wymieniony, filtr powietrza nowy, czujnik temperatury daje w trakcie pomiaru wlasciwy opor, nowe przewody NGK, nowa kopuka YEC, palec rozdzielacza YEC.
Przez zalozeniem lpg w listopadzie zeszlego roku robiony byl pomiar cisnienia na cieplym silniku, wynik:
15, 14.5, 14.5, 15 atm.
JAk juz sie troche rozgrzeje silnik podczas porannego startu to czasem poirytowany trzymam go na wyzszych obrotach 3-4 tys i jedzie wtedy troche lepiej ale nadal czuc jakby delikatne ''przerywanie''.
Ogolnie to teraz nawet na rozgrzanym silniku odczuwalne sa spore wibracje w trakcie jazdy szczegolnie z nizszymi obrotami.
Zrobilem sobie na ''cacy'' caly samochod, zawieszenie itp. Problem z silnikiem teraz mnie dobija...nie wiem jak sie do tego zabrac...
HELP!!!!!

[rus_one]

Sprawdź teraz ciśnienia. Obejżyj świece, podmień świecę z niechodzącego cylindra na którąś z pracujących i zobacz czy nadal ten sam cylinder będzie kulał. Ewentualnie wszystkie świece wymień. Sprawdź ustawienie zaworów. Może któryś jest podparty. Może ssanie leży, ale niedziałający cylinder wskazywał by na świece/zawór podparty lub wypalony/ewentualnie uszczelka pod głowicą

[Pattrol]

Świece wymienione wczoraj na funkel nówki DENSO komplet 4szt.
Bez zauważalnej różnicy.
Problem dalej istnieje :/
Ostatnio podczas spawania wydechu ktoś zwrócił mi uwagę na delikatny wyciek spod uszczelki pod głowicą. Może ma to związek.

[rus_one]

Możliwe że tak, ale u mnie też się poci pod głowicą a nie przepuszcza. Świece wymieniałeś jak już kulał? Jak nie to zrób zabieg z podmianą świec z innym cylindrem. Jak nie wywaliłeś starych kabli to też podmień na czas testu, chyba że na bank stare były spaprane. Potem jeszcze zawory zobacz czy nie podparte są. Na koniec pojedź na jakiś warsztat niech ci ciśnienia pomierzą.

[josie]

Jak obstawiam zawory. Regulacja.

[Maretzky85]

Albo zawory tragicznie wyregulowane, albo źle wsadzony aparat zapłonowy jak pisałem na PW.

[PABLO998]

Witam! Mam mały, aczkolwiek bardzo irytujący problem z obrotami w Colcie. Jak silnik jest zimny to po odpaleniu obroty dochodzą nawet do 2500 i po jakimś czasie spadają, ale każdy kolejny ruch kierownicą powoduje znowu skok obrotów ponad 2 tys. Sytuacja nieco się satbilizuje gdy silnik uzyska już swoją normalną temperaturę. Dodatkowo podczas pracy na wolnych obrotach z tłumika wydobywa się taki dźwięk jakby silnik przerywał z dużą częstotliwością. Czy to jest oznaka niewyregulowanych zaworów?

[Mateusz071]

to ze tak ci dudni "silnik przerywał z duzą częstotliwością" to oznaka ze najprawdopodobniej nie pali na jeden garnek - zreszta tak ja wyzej bylo pisane. Natomiast jeżeli masz wspomaganie to to ze obroty ci wzrastają to normalne tylko pytanie czy ponad 2 tys jest normalne. A że na zimnym ma wysokie to tak jakby ssanie sobie włączał. Mi na dzień dobry wali 1,5 -2 tys. Carisma 2,5 wiec tu chyba tez za dużo. Obroty powinny ci rosnąć też jak szybko pompujesz hamulcem na postoju Wolne obroty masz normalne ? Sprawdź przewody (noca zobaczysz czy iskra skacze czy sa ok) sprawdź iskre na swiecach (no i na który gar nie pali ew. sciagajac i zakladajac po koleji fajki ze swiec i patrzac na reakcje, jak bedzie brak to masz wylaczony gar) Jezeli wszystkie chodzą to poczyść przepustnice wyreguluj obroty. A jak nie pali na baniak któryś to trzeba bedzie szukać przyczyny. czy wtrysk podaje paliwo, a jak podaje to czy dobre cinienie, czy jest kompresja ok, czy zawory sie zamykają itd.

[PABLO998]