Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[radzik1]

Witam czy robił ktoś z Was osobiście konserwacje podwozia w outlanderze, dokładnie czy zdejmowaliście tylny wózek aby porządnie wyczyścić i zakonserwować karoserie nad tylnym zawieszeniem, ogrom pracy mnie trochę przytłacza ale za tydzień mam zamiar zabrać się za konserwacje. Wszelkie wskazówki mile widziane.

[jachu1111]

Ja mojego peugeota 4007 konserwowalem bez zdejmowania tylnego wózka . Bo nie było potrzeby . Dokładnie oczyszczony cały z piachu wydmuchany rdzawki jakieś jak były to boschem do czystego. Ja robiłem narazie konserwację podłogi i profili zamkniętych. Jeszcze czeka mnie zrzucenie nadlkoli i tam wypsikanie . Czas operacyjny 1 niedziela i 6 browarkow.

[supeer]

Rowniez robilem bez wozka, tylko stale elementy podwozia 😉 demontaz progow i nadkol to proscizna tak samo jak rury wydechowej i walu napendu. W razie czego sluze instrukcja. Jedyna trudnosc to dostep do podwozia. Jak nie masz podnosnika lub najazdow to sie nameczysz.
Czas to tydzien jesli chcesz dobrze to zrobic i jesli masz pistolet do farb.
Koszt robocizny to max 250zl dobrej firmy srodki.

[staszq2]

[Bzyk_R1]

600-700 płaciłem za noxudole dinitrol i brunoxa. A roboty jest na kilka dobrych dniówek. Osobiście zeszło mi kilka tygodni bo robiłem w tzw międzyczasie.

[staszq2]

[supeer]

Tak jak napisalem bez sanek czy tam wozka w tyg sie wyrobisz.
Druga sprawa to ile warst nakladasz na podwozie, ile warstw tyle dni schniecia.
Ale fakt tydzien to minimum.

[staszq2]

Nie będę cytował nie będę się przekomarzał.

[Marcino]

Potwierdzam powyższe. Jak nie zrobisz porządnie to po pierwszej zimie będzie wyłazić.
Polecam zamiast cortatnina na rdzę gdzie nie doczyścisz Ikorol. Nie jest tani, ale nie musisz go zmywać i dobrze się do niego kolejne wartwy łąpią.

[radzik1]

Dziękuje wszystkim za odzew co do środka do konserwacji to już zakupiłem noxudol 1600 do podwozia oraz noxudol 750 do profili, co do kosztów to faktycznie jeszcze nie zacząłem a poszło lekko 500zł (odrdzewiacz, podkład epoksydowy, szczotki na wiertarke i szlifierke i inne duperele), na chwile obecną zdemontowałem hak holowniczy i pomalowałem, samo wypiaskowanie i odmalowanie dojazdówki 90zł. Dzwoniłem o piaskowanie podwozia koszt 1200zł ale gość przyjeżdża na miejsce, a ja w garażu fury na bok nie przewrócę.

[staszq2]

[Marcino]

[staszq2]

[Bzyk_R1]

Na mój temat nie ma co patrzeć bo to O1T a ja robiłem zupełnie amatorsko po raz pierwszy. Jedyne co warte uwagi to to że robiłem dla siebie i czas potrzebny na taką kompleksową robotę to kilka dobrych dniówek. Warto zwrócić uwagę na kolejność stosowania noxudoli. 700 nie śmierdzi więc używamy do wnętrza kabiny, trzeba też wiedzieć że nie łączy się z innymi numerami. Wszystkie inne noxudole po aplikacji na 700 spływają. 750 to dobry podkład pod wyższe numery jak i profile zamknięte. Ma intensywny zapach więc lepiej nadaje się w podłużnice sanki progi itp poza kabinę pasażerską.

Moim zdaniem 1600 na podłogę to zbyt duże działo na małą muchę. Jest bardziej gęsty i trudniej wchodzi w zakamarki niż 900. 1600 to typowy twardziel na nadkola, nic mu nie robi strumień wody i kamyki z kół. Jest też dobrą bazą pod 3100 wygłuszający. 3100 super sprawdza się na wnęki drzwi pod boczkami tapicerki.

[Marcino]

Reasumując zgadzam się z Bzykiem. na galanta zuzyłem 5l 750 i 5l 900. W nadkola dalem APP jako ostania wartwa ale teraz bym dał 1600. Może poprawię 3100?
Optymalnie by było tak:
wewnątrz - 700
Profile zamknięte-750 - ja dałem również do środka drzwi, maski i klapy, belki, podłużnice, progi czyli wszytko co miało otworek na rurkę,
Podłoga od spodu - 750+900 -
Nadkola - 750+1600 +3100