Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Nacz]

Cześć wszystkim! Chwilę jestem już na forum, więc wypadałoby pochwalić się w końcu nabytym, upragnionym Mitsubishi. Galant od zawsze mi się podobał, więc jakiś czas temu zapadła decyzja, że marzenie trzeba zrealizować.. zanim ruda skutecznie je uniemożliwi Poprzeczka została postanowiona dość wysoko, miał być Avance 2.5 V6 kombi po drugim lifcie, niebieski albo czarny, koniecznie z panoramicznym szyberdachem no i oczywiście w jak najlepszym stanie. Skrzynia nie miała specjalnego znaczenia, od biedy mógł być Tip-Tronic, tym bardziej, że słyszałem o nim same dobre rzeczy. Wnętrze raczej welur niż skóry (jakoś zawsze źle mi się kojarzyły). Z autem specjalnie mi się nie spieszyło, mam służbowe, więc mogłem sobie poprzebierać i powybrzydzać… no i trwało to prawie dwa lata. Wyglądało na to, że nie ma czegoś takiego jak czarny lub niebieski Avance z szyberdachem. Jedyne, jakie widywałem to GDI, kilka srebrnych, albo przed-liftowe. Odpuściłem sobie Avance’a i zacząłem brać pod uwagę Elegance, który w wersji z szyberdachem po ostatnim lifcie rzadko, bo rzadko, ale jednak pojawiał się w ogłoszeniach. Trochę się tego przez dwa lata naoglądałem i jeżeli już coś się pojawiało, co spełniało wszystkie kryteria to stan był mocno średni. W końcu dałem sobie spokój z szukaniem auta w Polsce i za radą kolegi zacząłem przeglądać ogłoszenia ze Szwajcarii. Pierwsze co to szok cenowy, Galanty w Szwajcarii potrafią kosztować 15 tyś.. franków, ale kolega powiedział, że trzeba być cierpliwym i często trafiają się okazje. No i w styczniu trafiło się takie coś.




Szybka decyzja i nagranie kogoś, kto podjechałby zobaczyć auto. Samochód bezpośrednio od pierwszego właściciela w Szwajcarii ze śmiesznie niskim jak na rocznik (pierwsza rejestracja 2004, produkcja wg VIN 2001) przebiegiem 138 000 km i z tego, co znalazłem podczas ostatniego grubego sprzątania wygląda, że prawdopodobnie jeżdżone przez kobietę. Galant chyba w najwyższej możliwej wersji wyposażenia (w końcu Szwajcaria ) z jasnym pakietem Nardi Torino, pełną elektryką foteli, składanymi lusterkami i PANORAMICZNYM szyberdachem - oj warto było na to czekać Do pełnej opcji brakuje NIVO z tyłu, co biorąc pod uwagę koszty przy dość prawdopodobnej awarii jest w sumie plusem Z numeru vin wynikało, że ma też TCL + ASC, co chyba jest rzadkością? Kumpel w między czasie znalazł sobie Mondeo ST220, więc z uwagi na problemy i koszty wyrejestrowania auta w Szwajcarii ściągnęliśmy sobie obydwa auta lawetą na południe Polski. Kiedy odbierałem Galanta z Namysłowa okazało się, że na żywo wygląda zdecydowanie lepiej niż na fotach z ogłoszenia, no może poza środkiem, który był nieziemsko usyfiony. Zajarany jak dzieciak zapakowałem się do auta i wróciłem do Gdyni. Trasę ok 600 km musiałem pyknąć na raz, bez przerwy bo niestety auto przyjechało z uszkodzonym akumulatorem (bez kabli nie dało się go uruchomić) i to póki co jedyna niemiła niespodzianka ze strony Galanta. Poniżej kilka fotek świeżo po zakupie... i paru godzinach ściągania naklejek




Ze spraw technicznych, na pierwszy ogień poszły do wymiany:
- tylne klocki od tarczy i ręcznego, tarcze (wszystko TRW),
- paski i jedna z rolek rozrządu
- olej + filtry oleju, paliwa i kabinowy.

Rozrządu nie ruszałem, wg książki serwisowej robiony był niedawno, a mechanik stwierdził, że auto faktycznie wygląda na deklarowany przebieg i podobno w Szwajcarii nikt się nie bawi w grzebanie przy licznikach bo idzie się za to do pierdla Postanowiłem zaryzykować, pożyjemy zobaczymy

Plany związane z autem:
- przede wszystkim zabezpiecznie antykorozyjne, kielichy są o dziwo zdrowe, ale na podwoziu i zawiasie jest sporo rudej, na szczęście tylko w formie nalotu, podłużnice całe, jak na razie znalazłem tylko jedną dziurę przy kole zapasowym.
- wywalenie ledów ze zderzaka
- przerobienie na Avacne (zderzak, progi, dokładki do tylnego zderzaka)
- klapa z tym małym spojlerkiem (nie tym przegiętym skrzydłem od Legnuma)
- jakieś większe i szersze alu, coś koło 17x8"
- gleba w okolicach -30 mm i może trochę twardsze amortyzatory.

Mam nadzieje, że nie zanudziłem opisem, dajcie znać co myślicie




Spis treści:


1 - Czyszczenie wnętrza i konserwacja skóry


2 - Nowe Felgi 17x8" ET35 Japan Racing JR3


3 - Odstawienie auto na konserwacje antykorozyjną


4 - Regeneracja i zabezpieczenie zbiornika paliwa


5 - Transport do blacharza


6 - Piaskowanie i malowanie proszkowe elementów zawieszenia i podwozia

7 - Rozkminki o Big Brake Kit


8 - Regeneracja piast


9 - Poliuretanowe elementy zawieszenia


10 - Regeneracja zwrotnic i tylnej belki


11 - Regeneracja tarczo-bębnów


12 - Nowe elementy przedniego zawieszenia


13 - Regeneracja amortyzatorów i sprężyn - część 1/2


14 - Regeneracja amortyzatorów i sprężyn - część 2/2


15 - Konserwacja antykorozyjna podwozia



16 - Składanie zawieszenia po regeneracji + poliuretany


17 - Linki hamulcowe + dorabianie mocowań


18 - Regeneracja blaszek/mocowań przewodów ABS i układu wydechowego


19 - Regeneracja układu hamulcowego - cześć 1/2


20 - Regeneracja wlewu paliwa


21 - Regeneracja układu hamulcowego - część 2/2


22 - Przygotowanie wnętrza pod wygłuszenie


23 - Wygłuszenie drzwi


24 - Wygłuszenie wnętrza


25 - Detailing i składanie wnętrza


26 - zderzak Avance


27 - Polerowanie lamp


28 - Polerowanie lakieru


29 - Montaż pakietu Avance (progi, dokładki)



30 - Koniec remontu, przegląd techniczny


31 - Sprężyny obniżające H&R


32 - Amortyzatory Bilstein B8


33 - Testy zawieszenia na Torze Pszczółki

34 - Rolowanie nadkoli

35 - Regeneracja alternatora, wymiana oleju i filtrów w skrzyni i silniku



c.d.n...

[eremita]

Graty zakupu
Powiem Ci bo pewnie nawet nie wiesz że masz rarytasa w nim kremowe zagłówki z dziurami
Ładna sztuka

[Stówa]

O Panie... kremy z dziurami to jest rzadziej spotykane niż ori sierpy z tyłu bez rdzy. Gratuluję zakupu i szerokości.

[Hugo]

[sampler]

Po drugim lifcie nie było też nivo z tyłu.

[Nacz]

@eremita, Stówa - dzięki chłopaki , ciesze się, że się podoba! Zastanawiałem się właśnie ostatnio czemu większość ma pełne zagłówki a mój nie? Myślałem, że może nie ori.

@Hugo, Sampler a ESP w galu występowało i był do tego jakiś przycisk? U mnie jest tylko guzik TCL, a że mam ASC dowiedziałem się w sumie przypadkiem jak znalazłem dwie kostki pod maską, dopiero potem rozkodowałem vin.

Jeszcze przed zakupem wiedziałem, że jak już będę miał Galanta w kombi to koniecznie musi mieć tą mini lotkę na dachu, bez niej wygląda jakoś łyso. Potem po przejrzeniu setek fot z netu i tu u Was na forum okazało się, że spojlerki są ze stopem i bez. No i niedługo po zakupie udało się wyrwać w dobrej kasie całą klapę w zajebistym stanie, zero rdzy, kolor ten sam (czyli X08) i po założeniu nawet nie widać różnicy w odcieniu Trochę walki było ze swapem wiązki, ale ostatecznie pomijając, że wszystko trwało kilka ładnych godzin poszło całkiem sprawnie



Po założeniu klapy i podłączeniu elektryki coś słabo działało oświetlenie tablicy, poniżej efekt wyczyszczenia jednej obudowy żarówki Do listy rzeczy do zrobienia przy aucie doszło przy okazji dorobienie mocowania podświetlenia z nierdzewki, ci co tam zaglądali na pewno wiedzą o co chodzi.

[Bzyk_R1]

Taaaa właśnie z tym walczę też u mnie w Outlanderku bo za nic nie można odkręcić śrubek w kloszach. Ruda zrobiła robotę najprawdopodobniej.
A te zagłówki są chyba takie jak w O1T tylko budyniowe

[sampler]

ASC to własnie mitsubisiowe ESP. Tak to się nazywa. U mnie nie ma przycisku TCL tylko jest samochodzik w poślizgu. Tak samo w zegarach HC mam taką samą ikonkę. Z ASC jest też od razu TCL

[Nacz]

@sampler No to u mnie jest tak samo, guzik z ikonką samochodzika "miota nim jak szatan" i TCL off na High Contrascie. O ESP pytałem bo na szwajcarskich portalach często były wpisane na raz ESP, TCL i ASC. A co było montowane w miejscu środkowej zaślepki między TCL a regulacją wysokości świateł?

Dopieszczania fury ciąg dalszy. Tak jak pisałem w pierwszym poście środek był nieziemsko usyfiony. Zacząłem sobie nieśmiało od odkręcenia schowka pasażera, zabrałem do domu i porządnie umyłem, poniżej efekt pół na pół:



Resztę chciałem umyć w aucie, ale że już miałem śrubokręt w ręku a nie lubię robić po łepkach, to trochę się rozkręciłem.. tzn elementy wnętrza rozkręciłem no i po paru godzinach Mitsu w środku wyglądało tak:



a kanapa w mieszkaniu tak:



Większość plastików przed i po wyglądała mniej więcej w ten sposób:



W ramach walki z trzeszczakami podkleiłem sobie grubą taśmą materiałową nakładki na progi bo jakoś tak luźno siedziały i trochę latały na dziurach. Przy okazji plastik nie będzie tarł o lakier na progach.



Po plastikach przyszedł czas na skóry, a że to moje pierwsze skóry i do tego jasne nie bardzo wiedziałem jak to ugryźć. W ruch poszedł wujek Google i po paru dniach orania for detailingowych byłem już mniej więcej zorientowany czym to zrobić i jak. Na pierwszy ogień poszedł podłokietnik ...który de facto jest nie do końca ze skóry a chyba z jakiegoś czegoś typu skay, elementy fotela zresztą chyba też



Coś tam zaczęło się przejaśniać, więc fotele też wymontowałem i zatargałem sobie do łazienki gdzie nad jednym spędziłem dobre 4h, poniżej focie tego mniej brudnego (z lampą i bez):



No i na koniec dopieszczania wnętrza na ręczną polerkę załapało się plastikowe drewienko i plastikowy chrom z okolic gałki od automatu:




Łącznie trwało to wszystko z paręnaście godzin ale efekt jest całkiem spoko! Skóry mega odżyły, przestały być sztywne i śliskie a są miękkie i lekko szorstkie czyli takie jak powinny być Minusem jest, że w aucie przez parę dni waliło jak w garbarni, ale o dziwo kilku pasażerów zachwycało się, że pięknie pachnie skórą - lol

[Stówa]

O mistrzu, czym tak dopracowałeś te skóry? Kawał mistrzowskiej roboty.

[Marcino]

Bajka z tym czyszczeniem. Jak skoncze blacharkę to też mam zamiar wyprać środek bo wszytko u mnie lezy na poddaszu.

[Bizi78]

[Nacz]

[Bizi78]

[Nacz]

Mam tu jeszcze kilka zaległych fotek z pierwszego porządnego mycia. Zaczęło się od tego, że spod listew na dachu ciągle wypływał mi jakiś syf i śmieci. Trochę podłubałem i obydwie listwy udało się ładnie zdemontować a pod spodem takie coś:



Pełno błota i sporo liści, czyli idealne warunki dla rudej, wszystko umyłem i wytarłem do sucha. Koła były też nieźle zapuszczone, więc zdjąłem żeby dokładnie umyć je w środku i na zewnątrz. Przy okazji inspekcja zawiasu i hamulców, ale o tym później.





niestety sam środek do czyszczenia nie ruszył wszystkich wżerów. Trzeba było sporo szorować, ale większość syfu udało się usunąć.



no i efekt końcowy:



Ciotka, u której myje sobie auto patrzyła na mnie jak na idiotę
- Myjesz koła w środku? po co?!
- Musze! to silniejsze od mnie

Galant został dokładnie umyty, przejechałem się po nim glinką (dużo nie zebrała), potem umyłem go jeszcze raz wysuszyłem, potraktowałem woskiem i na koniec strzeliłem polerkę szyb, szyberdachu i relingów:











Na polerkę załapały się też ramki od drzwi:



Rano jak wychodziłem z domu, powiedziałem dziewczynie, że idę umyć auto i że będę za godzinkę. Jak wróciłem grubo po południu była nieźle.. zresztą co ja tu będę pisał o dziewczynie, temat jest o Mitsu, a po południu Mitsu wyglądało tak